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公开(公告)号：CN113165735B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202080006547.6
申请日：2020-03-12
Applicant: 空中客车营运有限公司
Inventor： 克雷格·韦尔斯
Abstract: 公开的是一种起落架系统的上位锁装置(300、500)，该上位锁装置包括：钩(310)，该钩限定间隙(314)，其中，钩能够在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置处，钩用于将起落架系统的可移动的元件(299、499)保持在间隙中，在第二位置处，钩用于允许元件移动到间隙中以及从间隙移出；锁(320)，该锁能够在锁定状态与解锁状态之间改变，在锁定状态下，锁防止钩从第一位置移动至第二位置，在解锁状态下，锁允许钩从第一位置移动至第二位置；以及传感器装置(330)，该传感器装置(330)用于感测元件是否存在于间隙中。
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公开(公告)号：CN111619791B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202010119595.8
申请日：2020-02-26
Applicant: 空中客车营运有限公司
Abstract: 本申请涉及起落架系统操作。特别地，公开了一种飞行器起落架控制系统(1000)，该飞行器起落架控制系统配置成以可操作的方式连接至飞行器的一个或更多个起落架系统(30、40)。飞行器起落架控制系统包括控制器(20)，该控制器配置成在使用中：发送用于启动所述一个或更多个起落架系统的操作的至少一个输出；确定所述一个或更多个起落架系统中的至少一个起落架系统是否未能响应于所述至少一个输出而正确操作；并且在控制器确定所述至少一个起落架系统未能正确操作时确定将采取的至少一个补救动作。
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公开(公告)号：CN112455662B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202010988925.7
申请日：2020-09-18
Applicant: 中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司 , 中电科芜湖钻石飞机制造有限公司
IPC: B64C25/28
Abstract: 本申请提供一种飞机起落架警告发起及消除电路和方法，涉及民用航空领域。一种飞机起落架警告发起及消除电路，包括起落架放下到位开关、警报器、襟翼警告逻辑控制继电器、第一警告控制继电器、第二警告控制继电器、第一油门位置开关、第二油门位置开关、襟翼到位开关以及警告消除装置，警报器连接襟翼警告逻辑控制继电器和第一警告控制继电器，襟翼警告逻辑控制继电器连接襟翼到位开关和第二警告控制继电器；第一警告控制继电器与第二警告控制继电器连接；警告消除装置连接第一警告控制继电器和第二警告控制继电器。本申请可满足CCAR23适航规章要求的警告及消除逻辑，解决传统警告电路复杂的问题，并具有结构简单、可靠性高、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN114555464A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080073057.8
申请日：2020-10-15
Applicant: 赛峰起落架系统公司
Abstract: 本发明涉及一种用于选择性地保持移动元件的捕获销(200)的上位锁，该上位锁包括能够在移动元件的捕获销的释放位置和保持位置之间移动的钩(3)，以及锁定构件(10)，锁定构件能在锁定位置和解锁位置之间移动，在锁定位置中，将钩固定在保持位置，在解锁位置中，钩在移动元件的捕获销的推力下自由移动，上位锁配备有检测装置，该检测装置包括与单个目标部(32)相关联的传感器(31)，该单个目标部能够在两个位置之间移动，使得传感器发出信号，当目标部从一个位置移动到另一个位置时，该信号被修改，目标部与钩和捕获销在运动学上相互作用，以将目标部保持在其位置中的一个，并且只有在钩处于保持位置并且捕获销实际存在于钩中时才能被带到其位置中的另一个。
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公开(公告)号：CN113165735A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202080006547.6
申请日：2020-03-12
Applicant: 空中客车营运有限公司
Inventor： 克雷格·韦尔斯
Abstract: 公开的是一种起落架系统的上位锁装置(300、500)，该上位锁装置包括：钩(310)，该钩限定间隙(314)，其中，钩能够在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置处，钩用于将起落架系统的可移动的元件(299、499)保持在间隙中，在第二位置处，钩用于允许元件移动到间隙中以及从间隙移出；锁(320)，该锁能够在锁定状态与解锁状态之间改变，在锁定状态下，锁防止钩从第一位置移动至第二位置，在解锁状态下，锁允许钩从第一位置移动至第二位置；以及传感器装置(330)，该传感器装置(330)用于感测元件是否存在于间隙中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111605700A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010111630.1
申请日：2020-02-24
Applicant: 空中客车营运有限公司
Inventor： 奥利佛·麦坎布里奇 , 特雷弗·安托尼·布赖顿
Abstract: 一种用于与飞行器起落架(125)一起使用的上位锁(101)，该上位锁包括钩(102)，该钩构造成接合安装在起落架上的捕获销(126)。钩(102)安装成在关闭且锁定的位置与打开且未锁定的位置之间运动。销(126)是否处于“上位”由近距离检测器(152、154)直接检测。钩(102)何时处于关闭且锁定的位置由上位锁钩传感器(114)检测。近距离检测器和上位锁钩传感器的输出可以用于(例如，在捕获销处于其捕获位置——即，起落架处于上位——并且钩处于其关闭/锁定位置的情况下)指示“处于上位且被锁定”的状态并且/或者(例如，在钩处于其关闭/锁定位置但捕获销未处于其捕获位置的情况下)指示故障。这样的输出可以由航空电子系统的相关联的装置(146)提供。
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公开(公告)号：CN110550191A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910761948.1
申请日：2019-08-16
Applicant: 西安飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 一种飞机起落架位置指示装置及指示方法，有一个与起落架支柱联动的引导装置和受引导装置驱动的指示装置，含有一个与起落架支柱同轴的扇形活动件，在起落架支柱上固定有一个与扇形活动件联动的偏心轴，另有一个铰接在飞机机体上止动块，止动块的第一支臂可以与起落架支柱上偏心轴配合，止动块第二支臂与扇形活动件配合，另有一个钢索将扇形活动件与指示装置连接。保证在起落架位置指示系统故障的情况下，能通过扇形活动件与指示装置机械的向飞行员提供起落架放下位置的正确信息。
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公开(公告)号：CN105667772B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201610187582.8
申请日：2016-03-29
Applicant: 京东方科技集团股份有限公司
CPC classification number: B64C25/26 , B64C25/20 , B64C25/22 , B64C25/24 , B64C25/34 , B64C25/405 , B64C39/024 , B64C2025/325
Abstract: 本发明提供一种飞机起落架及飞机、飞机降落方法，属于飞机起落架技术领域，其可解决现有的飞机的起落架在地面不平时支撑不稳定的问题。本发明的起落架包括：能弯折的机械臂，机械臂包括位于同一平面内的安装基座、第一连杆、第二连杆，其中，安装基座一端用于连接飞机，另一端与第一连杆一端转动连接，且安装基座能绕与飞机底面垂直的方向转动；第一连杆另一端与第二连杆一端转动连接；第二连杆另一端用于连接转轮；力反馈器，用于分别检测各机械臂是否受力；驱动机构，用于分别驱动各机械臂运动；在起落架进行展开时，当力反馈器检测到任意机械臂受力时，驱动机构驱动该机械臂保持当前状态。本发明的起落架优选用于垂直降落飞机。
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公开(公告)号：CN103640692B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310631747.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 陕西千山航空电子有限责任公司
Abstract: 本发明属于航空电子技术领域，涉及一种基于手柄的教练机起落架系统自主控制方法。本发明将起落架系统进行综合化管理、监控和控制，提高了飞机起落架控制的效率，使起落架系统智能化，有利于飞机机电系统与航电系统数据的融合；通过计算机自主控制方式，能实时监控起落架系统状态，对起落架潜在的故障提前进行预警，提示飞行员及早做出处置，提高起落架系统收放控制的可靠性；计算机自主方式下，通过相关逻辑运算和判断，增强起落架系统故障模式的容错能力，提高起落架系统收放安全性；采用计算机自主方式，减少了传统控制方式下的控制部件，对减轻飞机重量和降低飞机成本都有积极意义。
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