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公开(公告)号：CN119272400A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411192119.3
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种共轴双旋翼的桨间距实时解算方法及装置，所述方法包括：步骤1：利用设计阶段的分析计算信息，建立桨叶剖面弯矩载荷‑结构应变‑位移响应之间的数学关系；步骤2：选取合适的桨叶剖面，根据飞行实测载荷数据和桨叶剖面弯矩载荷‑结构应变‑位移响应之间的数学关系，求解桨尖R处的位移响应；步骤3：根据上下旋翼的桨叶剖面飞行实测载荷数据M(r,t)，分别计算上下旋翼的位移响应；根据上下旋翼的位移响应和上下旋翼静态桨间距，计算上下旋翼的桨间距。
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公开(公告)号：CN118862298A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411003442.1
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于直升机旋翼系统强度设计领域，尤其涉及一种多载荷异相位加载下结构特征应力优化计算方法。加载包含确切相位信息的周期载荷，分成包含一定时间间隔点的分析步，采用数值拟合方法找到周期内结构件的最大应力，进而得到结构特征应力。该方法能过够快速准确地提取结构特征应力，避免了因步长设置不合理产生的特征应力偏小现象，对直升机旋翼系统的强度设计有重要意义。相比起传统的异相位载荷加载时，采用所有载荷最大值加载的方法，本方法分析更精准，能够有效模拟结构件在载荷加载周期内的应力变化。
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公开(公告)号：CN118839428A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411003443.6
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于直升机旋翼系统强度设计领域，尤其涉及双弹性轴承构型桨毂中央件‑支臂双路载荷传递分载方法。首先，将实体模型简化为以物理量为要素的虚拟模型；接着，结合实体模型载荷传递路径特征，结合有限元软件解出各个部位的等效刚度；最后，根据虚拟模型的数量关系解得两路载荷的比值关系。本方法所需算力更小，基于试验结果的分析方法更为精准。同时，本方法可拓展至结构件的多路载荷传递分析，包括但不限于其他直升机的支臂载荷传递分析、桨毂金属件载荷分析、以及弹性轴承载荷传递分析。
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公开(公告)号：CN119508705A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411440102.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种电动式旁通活门、散热器、冷却系统和滑油温度控制方法，所述电动式旁通活门包括：活门座，通过螺纹连接安装在散热器壳体上；活门组件，由滑动活门杆、弹簧、活门、导向件组成；其中，滑动活门杆设计有内螺纹，用于连接电机外螺纹；活门与散热器端盖内部密封面配合进行密封，密封状态对应的为非旁通状态，即滑油绝大部分流经散热器芯体，非密封状态滑油则不经过散热器芯体而直接旁通；弹簧受压缩产生的弹簧力能使活门与散热器内部密封面配合得更加紧密，防止旁通泄漏；导向件为活门提供运动导向，防止卡滞；弹簧、活门、导向件通过螺纹安装在滑动活门杆上；电机组件，由混合式步进电机和滑动丝杠两大部分组成。
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公开(公告)号：CN117556985A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311483732.6
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/20
Abstract: 本发明属于飞机结构强度设计领域，涉及基于腐蚀缺陷的金属结构日历修理周期确定方法及装置。本发明能够获得承受疲劳载荷的飞机金属结构基于腐蚀缺陷容限验证的日历修理周期，结合飞机修理、翻修等维护措施，可用于确定飞机金属结构日历寿命。本发明提供了金属结构日历修理周期的确定方法，实现了金属结构日历修理周期和寿命修理周期的有机结合，使得金属结构日历寿命体系/疲劳寿命评价体系统一。对承受疲劳载荷的其他金属结构，如汽车等也适用于其基于腐蚀缺陷容限验证的日历修理周期的确定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119714820A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411434225.8
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机疲劳设计技术领域，公开了一种耳片连接转动结构模拟件疲劳性能测试装置及方法，装置包括：转角加载框形组件、连接螺栓试验件、双耳片结构模拟件、轴向力加载组件、安装固定支座；安装固定支座固定于试验台架上，安装固定支座设有两组双耳结构，转角加载框形组件呈U型，转角加载框形组件两端通过转动轴承和圆柱销与两组双耳结构铰接；双耳片结构模拟件一端为矩形块，中部设有固定孔，作为固定端，固定端上方关于固定孔对称设有U型对称双耳，U型对称双耳设有同轴孔；双耳片结构模拟件固定端与转角加载框形组件固定连接，加载端与轴向力加载组件通过连接螺栓试验件连接；转角加载框形侧边中部设有单耳，单耳内设置转动加载轴承。
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公开(公告)号：CN119442461A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411434324.6
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机旋翼系统强度设计领域，涉及基于寿命‑应力转化的结构抗疲劳优化设计方法。该方法包括：获取直升机某结构的静强度、高低周疲劳设计载荷；将静强度应力约束、周疲劳应力约束、与目标寿命相关的周疲劳应力约束作为周疲劳应力约束来进行结构抗疲劳优化。
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公开(公告)号：CN119416346A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411434295.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及直升机部件强度设计领域，特别涉及一种上下分体式可倾转桨毂强度设计方法。该方法包括：根据上下分体式可倾转桨毂结构和载荷，开展传力路线分析，并确定危险部位；根据上下分体式可倾转桨毂载荷和危险部位，确定所有危险部位的特征载荷集合；根据上下分体式可倾转桨毂结构，采用有限元仿真或工程方法，确定上、下桨毂及其连接结构上，升力方向载荷/弯矩分配关系；步骤四：根据上下分体式可倾转桨毂结构和变总距和变转速操纵过程，确定变距摇臂结构载荷作用范围；根据步骤一至步骤四结果，开展上下分体式可倾转桨毂结构有限元仿真，进行应力计算。
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公开(公告)号：CN113911376B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111391746.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种重型直升机综合散热系统风扇风量控制方法，所述方法应用于直升机综合散热系统，方法包括：计算发动机输出功率P,计算发动机发热功率Q1及主减速器发热功率Q2；依据环境温度T0确定空气分配装置进风量目标Qf；根据当前的直升机前飞速度V，计算前飞所产生的冲压进气量Qc；依据进风量目标Qf及前飞所产生的冲压进气量Qc，计算风扇工作所需产生的风量Qs,计算风扇前导叶目标控制角度θ1；依据当前计算的风扇前导叶目标控制角度θ1，及风扇当前角度θ0，计算风扇叶片角度目标角度差值θ1‑θ0；当θ1‑θ0＞A1，则减小前导叶角度；当θ1‑θ0＜‑A1，则增加前导叶角度。
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公开(公告)号：CN113911376A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111391746.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种重型直升机综合散热系统风扇风量控制方法，所述方法应用于直升机综合散热系统，方法包括：计算发动机输出功率P,计算发动机发热功率Q1及主减速器发热功率Q2；依据环境温度T0确定空气分配装置进风量目标Qf；根据当前的直升机前飞速度V，计算前飞所产生的冲压进气量Qc；依据进风量目标Qf及前飞所产生的冲压进气量Qc，计算风扇工作所需产生的风量Qs,计算风扇前导叶目标控制角度θ1；依据当前计算的风扇前导叶目标控制角度θ1，及风扇当前角度θ0，计算风扇叶片角度目标角度差值θ1‑θ0；当θ1‑θ0＞A1，则减小前导叶角度；当θ1‑θ0＜‑A1，则增加前导叶角度。
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