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公开(公告)号：CN117326091A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311485771.X
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请属于直升机强度技术领域，尤其涉及一种尾推力桨中央件的静力试验设计方法及装置。包括试验载荷制定、试验载荷施加步骤、调试方法等方面内容。本方案中的试验方法，通过设计出合理的试验载荷，载荷施加的方法，进行尾推力桨中央件静力试验，可以有效考核验证尾推力桨中央件的静强度。可同时考核出承受限制使用范围内旋转时推力桨所产生的最大离心力两倍的离心载荷和承受直升机主旋翼气动载荷影响下的尾推力桨中央件的静强度；尾推力桨中央件调整试验，可用来解决离心力卸载影响挥舞弯矩和摆振弯矩施加的准确性，避免反复调整载荷造成结构损伤从而影响试验结果准确性。
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公开(公告)号：CN108910081B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201810676634.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种金属结构缺陷容限应力与循环次数关系确定方法，涉及直升机结构疲劳设计领域。所述方法包括过起点作高周缺陷容限平均应力‑循环次数曲线的第一切线，相交于该曲线，并构成第一关系曲线，对所述第一关系曲线的应力乘以金属结构的应力减缩系数，获得第二关系曲线；对所述第一关系曲线的循环次数除以金属结构的寿命分散系数，获得第三关系曲线；取所述第二关系曲线与所述第三关系曲线的包络线作为金属结构缺陷容限应力与循环次数关系曲线。本发明能基于已有的高周缺陷容限应力‑循环次数曲线方程，建立适应安全性指标的全范围缺陷容限安全应力‑循环次数曲线，满足缺陷容限设计与验证的要求。
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公开(公告)号：CN110884675A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911229262.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: B64F1/12
Abstract: 本发明提供一种直升机桨叶系留装置，所述系留装置包括桨叶固定框1、伸缩撑杆2和系留绳3；直升机桨叶穿过所述桨叶固定框1，所述桨叶固定框为框架结构，用于固定所述直升机桨叶；所述桨叶固定框的框体上套设有弹性滑动件10，所述弹性滑动件便于直升机桨叶穿过桨叶固定框；所述伸缩撑杆2的一端与所述桨叶固定框连接，另一端与地面接触或与限位件连接；所述系留绳3的一端与所述桨叶固定框连接，另一端与固定件连接。
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公开(公告)号：CN106777551B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201611068462.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种直升机低周疲劳载荷谱编制方法。所述直升机低周疲劳载荷谱编制方法包括如下步骤：步骤1：获得各个飞行状态的载荷最大值、载荷最大值作用次数、载荷最小值以及载荷最小值作用次数；步骤2：制作排序结果表；步骤3：根据所述排序结果表各行获得各级载荷历程，从而获得n个直升机低周疲劳载荷谱；步骤4：设定预设条件，从而从n个直升机低周疲劳载荷谱中选择一个直升机低周疲劳载荷谱作为实际使用直升机低周疲劳载荷谱。采用本申请的直升机低周疲劳载荷谱编制方法能基于已有的各飞行状态载荷，系统地处理各飞行状态使用顺序，满足疲劳设计与评定的要求。能够满足直升机使用的要求。
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公开(公告)号：CN106709164A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611117300.3
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于沉浸式虚拟仿真的维修性动态评估方法，其特征是在沉浸式虚拟环境中仿真维修活动，对产品的维修性设计水平进行动态评估和验证，根据验证得到的数据，既可计算维修性定量指标符合性情况，又可验证是否满足维修性定性要求，通过综合权衡，验证其维修性是否达到指标的要求。本发明利用虚拟维修技术进行维修性设计评估，不需要从物理上实现产品和维修过程，从而克服了实物样机制造周期长，成本高，难以修改更新的不足。本文研究的直升机虚拟维修技术，是当今直升机维修性设计的重要发展方向，其研究的基本方法和思路对开展直升机维修性设计具有一定的参考价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119714820A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411434225.8
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机疲劳设计技术领域，公开了一种耳片连接转动结构模拟件疲劳性能测试装置及方法，装置包括：转角加载框形组件、连接螺栓试验件、双耳片结构模拟件、轴向力加载组件、安装固定支座；安装固定支座固定于试验台架上，安装固定支座设有两组双耳结构，转角加载框形组件呈U型，转角加载框形组件两端通过转动轴承和圆柱销与两组双耳结构铰接；双耳片结构模拟件一端为矩形块，中部设有固定孔，作为固定端，固定端上方关于固定孔对称设有U型对称双耳，U型对称双耳设有同轴孔；双耳片结构模拟件固定端与转角加载框形组件固定连接，加载端与轴向力加载组件通过连接螺栓试验件连接；转角加载框形侧边中部设有单耳，单耳内设置转动加载轴承。
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公开(公告)号：CN112197947B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011020404.9
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机低寿命区寿命曲线扩展计算的方法，包：针对直升机待进行疲劳评定的金属结构，建立其多种破坏模式下的全范围疲劳特性曲线函数，将每一种破坏模式下的全范围疲劳特性曲线绘制在对数坐标系中；对于每个破坏模式下的全范围疲劳特性曲线，将曲线的起点和各拐点作为特征点，从其中选取纵坐标值最大的特征点，继而确定作为基准函数的疲劳特性曲线函数对应的破坏模式，将其余的破坏模式的疲劳特性曲线函数作为迭代函数；基于所述基准函数和迭代函数，通过迭代的方式计算疲劳寿命折算系数，然后分别采用基准函数和利用所述疲劳寿命折算系数修正过的疲劳极限，通过损伤累积的方法计算寿命曲线，即可得到破坏模式下低寿命区间曲线。
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公开(公告)号：CN114088363A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111103565.9
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明属于直升机结构疲劳设计领域，涉及一种直升机工程二力杆机构连接件疲劳试验载荷设计方法。本发明通过查取疲劳极限设计疲劳试验轴向力幅值；采用转动角度谱，设计疲劳试验转动角度幅值；采用轴向力和转动角度谱，设计疲劳试验轴向力和转动角度的相位差；根据上述设计结果，确定疲劳试验载荷。本发明针对已有二力杆轴向力和转动角度谱，优化设计直升机工程二力杆机构连接件疲劳试验载荷，提高工程二力杆机构连接件疲劳试验验证的精度。
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公开(公告)号：CN106777551A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611068462.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种直升机低周疲劳载荷谱编制方法。所述直升机低周疲劳载荷谱编制方法包括如下步骤：步骤1：获得各个飞行状态的载荷最大值、载荷最大值作用次数、载荷最小值以及载荷最小值作用次数；步骤2：制作排序结果表；步骤3：根据所述排序结果表各行获得各级载荷历程，从而获得n个直升机低周疲劳载荷谱；步骤4：设定预设条件，从而从n个直升机低周疲劳载荷谱中选择一个直升机低周疲劳载荷谱作为实际使用直升机低周疲劳载荷谱。采用本申请的直升机低周疲劳载荷谱编制方法能基于已有的各飞行状态载荷，系统地处理各飞行状态使用顺序，满足疲劳设计与评定的要求。能够满足直升机使用的要求。
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公开(公告)号：CN112197947A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011020404.9
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机低寿命区寿命曲线扩展计算的方法，包：针对直升机待进行疲劳评定的金属结构，建立其多种破坏模式下的全范围疲劳特性曲线函数，将每一种破坏模式下的全范围疲劳特性曲线绘制在对数坐标系中；对于每个破坏模式下的全范围疲劳特性曲线，将曲线的起点和各拐点作为特征点，从其中选取纵坐标值最大的特征点，继而确定作为基准函数的疲劳特性曲线函数对应的破坏模式，将其余的破坏模式的疲劳特性曲线函数作为迭代函数；基于所述基准函数和迭代函数，通过迭代的方式计算疲劳寿命折算系数，然后分别采用基准函数和利用所述疲劳寿命折算系数修正过的疲劳极限，通过损伤累积的方法计算寿命曲线，即可得到破坏模式下低寿命区间曲线。
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