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公开(公告)号：CN110704951B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201910929839.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开一种直升机尾段疲劳试验载荷谱编制方法，包括编制直升机的典型任务剖面；确定直升机典型任务剖面各状态的配重方案，分析计算对应飞行载荷；建立直升机全机有限元模型，分析计算全机载荷及应力分布；选择直升机尾段的疲劳危险部位为尾1框，特征载荷为尾1框的弯矩；提取直升机典型任务剖面各状态尾1框的弯矩，编制尾1框弯矩试验载荷谱并对试验载荷谱进行“雨流”计数；剔除动载荷小于最大动载荷预定比例的相应状态，形成最终的尾段疲劳试验状态谱。本发明的方法通过选择尾1框弯矩作为特征载荷，可综合反映尾桨载荷、平尾载荷等多个载荷协调影响，可通过“雨流”计数结果，对试验载荷的状态进行筛选简化，从而可节省试验周期。
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公开(公告)号：CN112197947A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011020404.9
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机低寿命区寿命曲线扩展计算的方法，包：针对直升机待进行疲劳评定的金属结构，建立其多种破坏模式下的全范围疲劳特性曲线函数，将每一种破坏模式下的全范围疲劳特性曲线绘制在对数坐标系中；对于每个破坏模式下的全范围疲劳特性曲线，将曲线的起点和各拐点作为特征点，从其中选取纵坐标值最大的特征点，继而确定作为基准函数的疲劳特性曲线函数对应的破坏模式，将其余的破坏模式的疲劳特性曲线函数作为迭代函数；基于所述基准函数和迭代函数，通过迭代的方式计算疲劳寿命折算系数，然后分别采用基准函数和利用所述疲劳寿命折算系数修正过的疲劳极限，通过损伤累积的方法计算寿命曲线，即可得到破坏模式下低寿命区间曲线。
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公开(公告)号：CN112197947B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011020404.9
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机低寿命区寿命曲线扩展计算的方法，包：针对直升机待进行疲劳评定的金属结构，建立其多种破坏模式下的全范围疲劳特性曲线函数，将每一种破坏模式下的全范围疲劳特性曲线绘制在对数坐标系中；对于每个破坏模式下的全范围疲劳特性曲线，将曲线的起点和各拐点作为特征点，从其中选取纵坐标值最大的特征点，继而确定作为基准函数的疲劳特性曲线函数对应的破坏模式，将其余的破坏模式的疲劳特性曲线函数作为迭代函数；基于所述基准函数和迭代函数，通过迭代的方式计算疲劳寿命折算系数，然后分别采用基准函数和利用所述疲劳寿命折算系数修正过的疲劳极限，通过损伤累积的方法计算寿命曲线，即可得到破坏模式下低寿命区间曲线。
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公开(公告)号：CN110704951A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910929839.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开一种直升机尾段疲劳试验载荷谱编制方法，包括编制直升机的典型任务剖面；确定直升机典型任务剖面各状态的配重方案，分析计算对应飞行载荷；建立直升机全机有限元模型，分析计算全机载荷及应力分布；选择直升机尾段的疲劳危险部位为尾1框，特征载荷为尾1框的弯矩；提取直升机典型任务剖面各状态尾1框的弯矩，编制尾1框弯矩试验载荷谱并对试验载荷谱进行“雨流”计数；剔除动载荷小于最大动载荷预定比例的相应状态，形成最终的尾段疲劳试验状态谱。本发明的方法通过选择尾1框弯矩作为特征载荷，可综合反映尾桨载荷、平尾载荷等多个载荷协调影响，可通过“雨流”计数结果，对试验载荷的状态进行筛选简化，从而可节省试验周期。
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