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公开(公告)号：CN118936810A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411042399.X
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本申请涉及一种振动式标准件防错装置及系统，防错工服上每个容纳口袋内设置一个振动器，以容纳不同类型的标准件；无线信号接收控制器与多个振动器信号连接，并用于接收控制信号，以控制相应的振动器进行振动；以上将目标工序中不同车型对应的不同类型的标准件放置在对应的容纳口袋中，这样操作工可以穿着防错工服携带标准件，避免占用线边空间，不需走到线边对应的防错料架、容器或设备处取件，减少工时；当装配某一类型的标准件时，对应的容纳口袋的振动器会振动，避免操作工拿取错误；当装配下一类型的标准件时，下一类型的标准件对应的振动器振动，以避免标准件错装、错拧，同时兼顾生产线的节拍、减少来回取件的工时，提升标准件手边化率。
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公开(公告)号：CN119664210A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411881399.9
申请日：2024-12-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: E05F15/695 , E05F15/689
Abstract: 本发明公开了一种门窗升降器电机的控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆门窗控制技术领域，包括以下步骤：步骤S10，整车上电后，根据驾驶舱的当前温度确定窗升降器电机的当前允许运行次数；步骤S20，根据驾驶舱的当前温度以及门窗升降器电机的当前实际运行次数和当前停止运行时间，确定门窗升降器电机的当前等效运行次数；步骤S30，判断门窗升降器电机的当前等效运行次数是否小于当前允许运行次数；步骤S40，若是，确定门窗升降器电机过热并控制门窗升降器电机断电；若是，确定门窗升降器电机过热，控制门窗升降器电机断电；若否，重复上述步骤，直至整车下电。本发明通过逻辑控制实现电机热保护，不会受到电磁干扰或静电干扰，稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119489664A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411925715.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 助力关门排气控制方法、装置、设备及可读存储介质，监测车门开关状态和内外循环电机的工作状态；若监测出车门处于开启状态，且内外循环电机处于内循环状态，则控制内外循环电机处于外循环状态，直至监测出车门下次处于关闭状态，将外循环电机切换至内循环状态。随着车门的关闭，驾驶室内气压升高，气流从仪表板上的出风口处进入，从前面罩下的进风口流出，反向流动，实现排气，同时反向吹气还有助于吹掉进风口滤纸上积存灰尘，延长滤纸寿命，减轻维护保养工作量，一旦监测车门关闭，再自动将外循环电机切换回内循环状态，恢复车内的封闭环境，有效平衡关门时产生的气压差，减轻驾乘人员因气压变化而感到的耳朵不适，减少了因气压变化带来的不适感。
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公开(公告)号：CN118810571A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410944206.3
申请日：2024-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种集成于座椅靠背上的肩部角度调节结构及汽车座椅，包括：座椅靠背骨架，该座椅靠背骨架包括靠背下骨架和靠背上骨架，靠背上骨架位于靠背下骨架的顶部且相对靠背下骨架俯仰转动；靠背调节机构，该靠背调节机构包括连接在靠背下骨架和靠背上骨架之间的角度调节器，以及与角度调节器连接控制靠背上骨架俯仰角度的角度调节机构。本申请的靠背下骨架用于支撑驾乘人员的腰部和背部，靠背上骨架在靠背下骨架上俯仰转动用于单独调节支撑驾乘人员的肩部和颈部。靠背上骨架不仅能够跟随靠背下骨架同步俯仰调节，靠背上骨架还能相对靠背下骨架单独俯仰调节，使座椅靠背能够更加贴合不同驾乘人员的乘坐姿势。
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公开(公告)号：CN116859851A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310880706.0
申请日：2023-07-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本申请涉及一种AGV分装线拧紧防错方法、系统、设备及可读存储介质，涉及汽车装配线的防错技术领域，包括当接收到与目标拧紧操作工位对应的AGV到位信号时，判断目标拧紧操作工位是否具备拧紧条件；若具备，则基于预设的拧紧信息控制目标拧紧操作工位进行拧紧操作；若拧紧操作成功，则生成AGV放行信号并发送至目标工位AGV，以供目标工位AGV基于AGV放行信号控制放行动作。本申请通过AGV到位信号来控制AGV分装线的拧紧操作，且在拧紧操作成功后才会生成放行信号，以控制AGV的放行，有效提升了效率，降低了成本，还杜绝了拧紧不良的零部件流出工位、分装线或车间，甚至流入市场的事情发生。
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公开(公告)号：CN116588226A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310634636.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种牵引车驾驶室前脸外饰件定位方法及牵引车驾驶室前脸，其包括步骤：将外侧板总成一侧与车门合件对接，完成外侧板总成X向和Y向初步安装定位；将外侧板总成另一侧与前围侧纵梁对接，完成外侧板总成X向二次安装定位和Z向安装定位；将前围侧纵梁上的外侧板总成与前围侧纵梁对接位置处作为外侧板定位区，将前围侧纵梁上的前面罩合件与前围侧纵梁贴合位置处作为前面罩定位区，以使外侧板定位区与前面罩定位区位于同一平面上，此平面由冲压同一道工序生成；以左右外侧板总成为定位基准，完成前面罩合件Y向安装定位，将前面罩合件与前面罩定位区对接，完成前面罩合件X向和Z向安装定位。本发明优化了装车间隙面差结果。
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公开(公告)号：CN117698375A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410101231.5
申请日：2024-01-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种吹脚风管分风装置及车辆，由多个第一导风叶片和第二导风叶片纵横连接形成的分风结构，该分风结构用于设置在吹脚风管的出风口处；第一导风叶片在横向上延伸，并且在纵向上间隔分布；多个横向间隔分布的第二导风叶片与一部分第一导风叶片形成朝向离合踏板分风的第一分风通道，且与另一部分第一导风叶片形成朝向歇脚板分风的第二分风通道；以上形成的第一分风通道将一部分风导向至离合器处，第二分风通道将另一部分风导向至歇脚板处，从而无论驾驶员的脚部位于离合器位置处还是位于歇脚处均可以受到最佳吹风，另外，还具有分风比例设计，以上分风结构无需进行适应调节，单纯利用固定设计的结构就可以提升驾驶员升温或降温体感。
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