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公开(公告)号：CN204140768U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420493490.9
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/24
Abstract: 本实用新型涉及一种平衡轴及发动机和车辆，平衡轴包括共轴线连接设置的两段均为半圆柱形且质心位于同一侧的轴体，所述两段轴体的半径不等，在两段轴体的连接处及至少一轴体的端部分别连接设有轴颈，在其中一处轴颈上设有平衡轴驱动齿轮，在另一处轴颈上设有平衡轴传动齿轮。本平衡轴能够达到较高的平衡率，且结构简单稳固，具有较好的平衡效果，能够满足对发动机NVH的要求。本实用新型还涉及一种装载有该平衡轴的发动机，以及一种搭载有该发动机的车辆。
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公开(公告)号：CN203335296U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320372525.9
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种消声单元，包括编织降噪管、设在编织降噪管两端的管路接头和套在编织降噪管上的密封外壳，所述密封外壳的两端分别与编织降噪管两端的管路接头密封连接。本实用新型通过设置密封外壳，不仅能够阻挡灰尘进入到编织降噪管内，还能够阻挡噪声从编织降噪管侧漏，这样可以扩大编织降噪管的应用范围，如应用在空滤后管路和增压后管路等部件上，从而使编织降噪管充分发挥其优势。
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公开(公告)号：CN203098101U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220745013.8
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12 , F02M35/16
Abstract: 一种汽车发动机进气系统引气管总成，用于保证汽车发动机进气量并合理解决进气噪声问题。它包括引气管主体、第一谐振腔、第二谐振腔、穿孔板、引气管支架和附属支架，所述引气管主体前端设有横向矩形结构的进气口，在引气管主体末端安装波纹管，所述波纹管另一端与空气滤清器进口匹配安装。本实用新型充分利用了机舱空间，在保证合理的进气阻力前提下，最大限度地提高了发动机进气管路噪声在引气管中的声学传递损失，降低了引气口处噪声，提升了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN215109233U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120404395.7
申请日：2021-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种曲通管防结冰结构，包括靠近于曲通管和空滤出气管的连接处设置的结冰盒，以及与结冰盒连通的将外部的高温气体引入结冰盒内的连接管，曲通管穿经结冰盒连接于空滤出气管上，且被引入的高温气体被配置为可形成对结冰盒内及结冰盒下游的曲通管的加热。本实用新型所述的曲通管防结冰结构，通过使曲通管穿经结冰盒设置，并向结冰盒内引入高温气体对曲通管加热，可有效防止曲通管内气流结冰，进而防止因曲通管结冰对发动机产生不良影响。
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公开(公告)号：CN214247547U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120202077.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统和车辆，其中发动机进气系统包括：增压器和消声结构。所述增压器的下游与旁通泄气管路组件相连通；所述消声结构设置在所述旁通泄气管路组件上。该发动机进气系统在泄气噪声源处对噪声进行控制消除，解决了发动机进气系统的泄气音问题，从而提高了车辆的NVH性能，进而能够提升车辆的乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213478477U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022438531.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的中冷器组件和车辆，所述中冷器组件包括：中冷器、加热件、检测单元和控制器，所述加热件适于对所述中冷器进行加热，所述检测单元适于检测所述中冷器的温度、环境温度以及湿度，所述控制器与所述检测单元电连接且适于根据检测单元的检测结果控制所述加热件对所述中冷器进行加热。根据本实用新型中用于车辆的中冷器组件，设置加热件，控制器可根据检测单元的检测结果控制加热件的开启和关闭，可以有效且及时地避免水蒸气在中冷器内部冷凝或结冰，以防止冷凝水进入到发动机或中冷器结冰堵塞发动机的进气口，从而可以有效地防止发动机熄火或者发动机损坏，进而可以有效地提高发动机的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN213235166U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022191978.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气管接头结构及汽车，属于汽车技术领域，管接头用于设置在发动机进气管与曲轴箱通气管之间，于管接头内限定有进气通道，进气通道两端分别与发动机进气管和曲轴箱通气管连通；于进气通道和管接头内壁之间形成有容纳腔，且沿发动机进气方向，容纳腔至少部分地设置在进气通道的下游。本实用新型提供的发动机进气管接头结构，由于结冰聚集在进气通道的容纳腔内，结冰的冰块不会掉落到增压器上，避免了对增压器叶片造成的损坏，提高了汽车在低温环境下的行车安全。
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公开(公告)号：CN206707794U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720188369.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种车辆的油底壳、油底壳总成和车辆，所述车辆的油底壳包括形成有容纳腔室的壳体，所述壳体包括：形成有集油空间的集油壳部、形成有储油空间的储油壳部以及连通所述集油空间和所述储油空间的回油通道，所述车辆的油底壳还包括油液调节机构，所述油液调节机构能够将所述集油空间内的油液通过所述回油通道回流至所述储油空间，其中，沿车辆的前后方向，所述集油壳部用于靠近车辆的前侧设置，所述储油壳部用于靠近车辆的后侧设置。本实用新型所述的车辆的油底壳的储油壳部靠近车辆的后侧设置，使得车辆在爬坡时，机油集中于储油壳部的储油空间中，在大部分情况下能保障吸油泵能够正常抽吸机油。
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公开(公告)号：CN205207612U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521107658.9
申请日：2015-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/03 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于分动器技术领域，提供一种分动器通气结构、分动器和车辆。分动器通气结构包括间隔开的分动器前腔和分动器后腔，分动器前腔内形成有通气腔，通气腔通过上部的通气孔与分动器后腔连通，分动器后腔通过分动器底部的出气口与外界大气连通；其中，通气腔上方边缘和两侧边缘形成有连续的挡油筋，挡油板固定盖合在挡油筋上以封盖通气腔，且挡油板与通气腔的下方边缘之间具有通气间隙，以能够在保证通气的同时防止外部的水进入到分动器内部，同时通过分动器壳体上的挡油筋以及挡油板和挡油筋的配合来有效地防止分动器内齿轮运转搅动的润滑油进入通气腔，以防止漏油。
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公开(公告)号：CN204419301U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520064439.0
申请日：2015-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型提供了一种进气管路及发动机进气管总成，所述进气管路包括管体，管体上设置有与空气滤清器总成连接的第一接口、与发动机总成连接的第二接口以及与曲轴箱通风系统连接的第三接口，第三接口与管体的连接处设置有油气分离腔。本实用新型所述的进气管路及发动机进气管总成能够避免油气随着通风进入到发动机总成导致发动机不能正常工作，提高发动机总成的稳定性。
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