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公开(公告)号：CN113162300B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202110470287.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机冷却系统、电机及车辆，该电机冷却系统包括设置于电机内的冷却水道和冷却油道，电机包括壳体、转子总成和至少一个定子总成，壳体限定出容纳腔，转子总成和定子总成均设在容纳腔内，转子总成包括转子轴和转子支架，定子总成套设在转子轴上并与壳体连接。冷却水道设在壳体的端部，壳体的端部开设有进水口和出水口，至少壳体的一端设有一个冷却水道。冷却油道包括进油道、多个导油道和出油口，进油道开设于转子轴内，多个导油道设在转子支架上且呈放射线状分布，每个导油道的一端与进油道连通，另一端朝向定子总成敞开设置，出油口开设在壳体的侧壁上。该电机冷却系统能够提高定子总成和转子总成的冷却效率和冷却效果。
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公开(公告)号：CN114841283A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210554232.6
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06K9/62 , G01M17/007
Abstract: 本发明实施例公开了一种新能源车辆的行驶工况确定方法、装置、设备及介质。其中，所述方法包括：获取车辆的运动学片段；根据运动学片段确定行驶道路类型；确定车辆在各行驶道路类型中的运行总里程比例；根据运行总里程比例，以及各行驶道路类型关联的运动学片段的聚类结果，确定车辆在各行驶道路类型上的行驶工况。通过执行本发明实施例提供的技术方案，可以实现对新能源车辆在不同类型道路上的行驶工况进行科学客观地刻画，为后续台架试验提供了可靠的数据来源。
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公开(公告)号：CN110803032B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201911065877.8
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明实施例公开了一种电机的控制方法、装置、电机控制器、存储介质及系统。所述方法包括：在接收到整车控制器发送的电机转矩指令时，获取电机的转速和绝缘栅双极型晶体管IGBT功率模块的母线电压值，所述电机转矩指令中携带有电机预调节至的原始转矩值；根据所述转速、所述母线压值和所述原始转矩值确定所述电机的目标转矩值，所述目标转矩值的绝对值小于或等于所述原始转矩值的绝对值；通过所述IGBT功率模块按照所述目标转矩值控制所述电机运转。本发明实施通过采用上述技术方案，在电机转矩处于非正常范围时，控制电机输出位于正常范围之内的转矩，能够避免汽车传动系统出现剧烈扭转的情况，提高汽车转动系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119993943A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411345299.4
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/49 , H01L23/367 , H01L23/488
Abstract: 本申请涉及一种功率模块，包括基板组件和芯片组，基板组件包括第一基板和第二基板，第一基板和第二基板沿高度方向间隔设置，且第一基板和第二基板通过第一电气连接件相互连接，芯片组设置在第一基板和第二基板之间，芯片组包括至少两个芯片单体和至少两个第二电气连接件，每一芯片单体均与第一基板间具有第一焊料层，每一第二电气连接件均与第二基板间具有第一焊料层；本申请的功率模块，可使芯片单体可与第一基板和第二基板连接进行双面散热，提高散热能力，且可使分别与第一基板和第二基板连接的第一直流端子和第二直流端子沿高度方向叠层设置，有效减小环流面积，同时利用互感相消的原理对寄生参数进行有效控制，提高模块可靠性。
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公开(公告)号：CN119993942A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411336413.7
申请日：2024-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/49 , H01L23/538 , H01L23/367
Abstract: 本申请涉及一种功率模块，涉及电子器件技术领域。所述功率模块包括：衬板；金属端子，所述金属端子的至少部分位于所述衬板的一侧；多组桥臂，每组所述桥臂沿第一方向间隔排布，每组所述桥臂包括沿第二方向间隔排布的多个功率芯片，各所述功率芯片位于所述衬板的一侧；多个第一绑定线，其中，同组所述桥臂中，任意相邻两个所述功率芯片之间通过至少一所述第一绑定线电连接，且首尾两个所述功率芯片分别通过至少一所述第一绑定线与所述金属端子电连接。本申请提供的功率模块具有较小的热阻，热损耗更小，杂散电感更小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119653831A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411595474.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种半导体结构及其制备方法，包括：基底；基底包括层叠设置的衬底和外延层；主结，位于外延层内；至少一个场限环，位于外延层内；结终端扩展区，位于外延层内；结终端扩展区和场限环具有重合区域；截止环，位于外延层内；其中，主结、场限环、截止环和结终端扩展区的远离衬底的一侧表面与外延层远离衬底的表面齐平；主结、场限环和截止环沿第一方向间隔设置，第一方向垂直于沿衬底指向主结的方向；场氧化层，至少位于外延层、结终端扩展区和截止环分别远离衬底的一侧；场板，分别位于主结和场氧化层远离衬底的一侧；其中，基底和截止环的掺杂类型相同，主结、场限环、结终端扩展区的掺杂类型相同。该半导体结构具有较高的耐压等级。
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公开(公告)号：CN119416736A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411470368.4
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/398 , G06F113/18
Abstract: 本申请提供了一种低杂感功率部件优化方法、装置、设备和介质，有效地解决了当前的功率部件在杂感方面导致功率部件运行期间无法实现高开关速度的问题。该所述方法包括：基于预设条件计算所述上桥臂和下桥臂分别对应的碳化硅芯片的数量，以基于确定了碳化硅芯片数量的上桥臂和下桥臂按照目标拓扑结构进行组合，得到目标桥臂组合；控制所述目标桥臂组合与功率输入端子以目标焊接方式进行焊接得到目标焊接组合，并将所述目标焊接组合与所述信号针进行连接得到目标连接组合；基于所述目标连接组合对应的功率部件生成功率部件模型，以试验所述功率部件模型得到试验数据；评估所述试验数据得到评估结果，以基于所述评估结果筛选出最优功率部件。
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公开(公告)号：CN119283698A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411629188.6
申请日：2024-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电池充电方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：响应于恒压充电指令，获取车载充电机的配置码和交流充电桩发送的CC信号；根据配置码和CC信号，确定对应的线缆电流值；根据线缆电流值、当前输入电压值、车载充电机的输出功率能力、交流充电桩的输出功率能力、BMS请求电压值和BMS请求电流值，确定目标充电策略；根据目标充电策略，控制车载充电机对动力电池进行充电。采用本方法能够适用于不同容量的充电桩场景，提升对动力电池充电的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN119171761A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411650533.4
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种共磁芯车载电源系统、电压控制方法和电子设备。包括：共用同一磁芯的交流端口、动力电池端口、至少两个直流输出端口和备用直流输出端口，不同直流输出端口输出的电压不同，所述备用直流输出端口用于输出至少两种电压；所述至少两个直流输出端口输出的电压包含所述至少两种电压；所述交流端口和市电连接，所述动力电池端口和动力电池连接，所述至少两个直流输出端口、所述备用直流输出端口分别和电压需求匹配的用电设备连接。实现难度较低且成本较小。
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公开(公告)号：CN119132938A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411203345.7
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L21/28 , H01L21/04 , H01L21/336 , H01L29/78
Abstract: 本申请提供了一种碳化硅MOSFET器件栅氧化层的制备方法、碳化硅MOSFET器件及其制备方法。其中，碳化硅MOSFET器件栅氧化层的制备方法包括以下步骤：提供碳化硅基底；在碳化硅基底上生长氧化硅层；将生长氧化硅层后的碳化硅基底在氮气和氯气的混合气氛下进行退火处理。该碳化硅MOSFET器件栅氧化层的制备方法通过在退火处理的混合气氛中引入氮气和氯气，通过氮气和氯气相结合，能够有效地降低碳化硅MOSFET器件的SiC/SiO2界面态密度、提高碳化硅MOSFET器件的性能。
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