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公开(公告)号：CN113352826A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110604821.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种自润滑导向臂及其制备方法，涉及汽车底盘悬架领域，其包括：导向臂本体，导向臂本体的拉应力面上设有减磨区，防腐层，其设于减磨区之外的所述导向臂本体表面；自润滑减磨涂层，其设于减磨区内的所述导向臂本体表面。进而，受应力最强的U型螺栓夹持段区域内的镀锌垫板可与导向臂本体上的自润滑减磨涂层进行接触，在自润滑减磨涂层作用下，该段区域的导向臂本体在持续使用过程中同镀锌垫板所产生的摩擦显著降低，进而有效提高区域内的耐磨性与抗断裂能力；同时，自润滑减磨涂层呈直接连接于导向臂本体上，未设于导向臂本体的防腐层表面，进而实现降低自润滑减磨涂层处导向臂本体的厚度，使得U型螺栓具有较好的施拧空间。
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公开(公告)号：CN112009406A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010859404.1
申请日：2020-08-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车用润滑脂自动加注系统及卡车，其包括：用于固定于车架上的润滑脂油泵；加注管道，其一端与所述润滑脂油泵连接，另一端分别用于向车架上的钢板弹簧销和吊耳销加注润滑脂；用于控制润滑脂加注周期和加注操作的控制器，其与所述润滑脂油泵硬线连接。本发明涉及的一种车用润滑脂自动加注系统及卡车，操作方便，且可避免忘记定期加注润滑脂的问题，提高连接件使用寿命。
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公开(公告)号：CN112009190A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010819392.X
申请日：2020-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10 , B60G21/055 , B60G13/00
Abstract: 本申请涉及一种板簧吊耳长度可调的钢板弹簧悬架系统，所述系统包括板簧吊耳、车架、固定端支架、吊耳端支架和板簧；所述固定端支架和吊耳端支架设于所述车架上，所述板簧一端与所述固定端支架相连，另一端通过所述板簧吊耳与吊耳端支架相连，且所述板簧吊耳的长度可调。本申请提供的板簧吊耳长度可调的钢板弹簧悬架系统，可以实现板簧吊耳长度可调，进而解决车辆车体歪斜、行驶跑偏等问题。
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公开(公告)号：CN111993852A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010567786.0
申请日：2020-06-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开一种双高度及压力控制的空气悬架电控系统，包括控制器、高度传感器、压力传感器、空气弹簧和电磁阀。车辆空载或轻载时采用驱动桥左、右压力传感器控制空气悬架姿态，解决了空载或轻载时可能出现的空气悬架电控系统无法正常工作的问题；车辆满载或重载时采用驱动桥左、右高度传感器控制空气悬架姿态，解决了由于重载时车辆左右载荷不同导致的左右空气悬架高度不同、车辆歪斜的问题；通过高度传感器或压力传感器控制空气悬架姿态，降低制造及装配精度要求，装配完成后无需进行调整，节省大量人力物力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104912895B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510335755.1
申请日：2015-06-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种V型推力杆紧固螺栓，包括螺栓头、螺栓本体，所述螺栓本体包括圆柱段、螺栓导向面、倒角，所述圆柱段包括光滑段与螺纹段，所述螺栓导向面包括大直径端与小直径端；所述光滑段的上端与螺栓头的下端相连接，光滑段的下端与螺纹段的上端相连接，螺纹段的下端与大直径端相连接，大直径端与小直径端相连接，小直径端与倒角的上端相连接，所述大直径端的直径小于等于圆柱段横截面的直径，所述螺纹段的下部与V型推力杆支架安装孔螺纹连接。本设计不仅安装容易、装配效率高，而且装配效果好。
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公开(公告)号：CN105196825B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510630708.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 一种汽车机械式空气悬架高度控制系统，包括储气筒和高度阀，与高度阀一一对应设置有控制臂、连接杆、折弯螺纹杆和连接支架，对应控制臂分别设置有高度调节单元、支架和开关，高度调节单元内腔中设置有滑块，高度调节单元的两端分别密封设置有电磁铁Ⅰ和电磁铁Ⅱ，滑块内分别设置有螺旋弹簧Ⅰ和螺旋弹簧Ⅱ，滑块通过非铁磁体连接杆与相对应的支架相连接，电磁铁Ⅰ外的引线Ⅰ的端头形成开关的触点K1，电磁铁Ⅱ外的引线Ⅱ的端头形成开关的触点K2。结构简单、可靠性高，实现了对车身高度的调节。
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公开(公告)号：CN105667235A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610177956.8
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种双向的V型推力杆上支架，包括纵梁连接板、横梁连接板与两个支撑座，所述纵梁连接板的中部与横梁连接板的底部垂直连接，横梁连接板的中部的正、反两个侧面与纵梁连接板之间各设置有一个支撑座，两个支撑座关于横梁连接板成平面对称，纵梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有纵梁螺栓孔，横梁连接板上与支撑座相交接部位的上下两侧设置有横梁螺栓孔与销孔。本上支架与车架横梁两端开设的U型槽相结合以形成支架横梁总成。本设计不仅能够双向安装推力杆，零部件数量较少，安装位置的精度较高，而且安装、拆卸均比较方便，装配效率较高，维修便利性好。
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公开(公告)号：CN210652577U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921430592.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于空气悬架导向臂的橡胶衬套，设置在导向臂的卷耳孔内，包括销轴，所述销轴上套接有内圈钢套，所述内圈钢套上套接有外圈钢套，所述销轴与内圈钢套之间设有内垫圈，所述内圈钢套与外圈钢套之间设有外垫圈，所述内圈钢套、外圈钢套、内垫圈、外垫圈均为非封闭环结构。本实用新型的优点在于：本实用新型的外圈钢套的外径相对导向臂的卷耳孔径可增大，即可通过其与导向臂的卷耳孔之间较大的过盈配合来保证足够的张紧力，从而在表面不用涂胶的情况下，避免其从卷耳孔脱离。同时也可提升原材料的利用率，降低成本。销轴的中部表面成弧形结构，可增加内垫圈硫化长度及与销轴的接触面积，提升使用可靠性。
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公开(公告)号：CN204704239U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520418525.7
申请日：2015-06-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种V型推力杆紧固螺栓，包括螺栓头、螺栓本体，所述螺栓本体包括圆柱段、螺栓导向面、倒角，所述圆柱段包括光滑段与螺纹段，所述螺栓导向面包括大直径端与小直径端；所述光滑段的上端与螺栓头的下端相连接，光滑段的下端与螺纹段的上端相连接，螺纹段的下端与大直径端相连接，大直径端与小直径端相连接，小直径端与倒角的上端相连接，所述大直径端的直径小于等于圆柱段横截面的直径，所述螺纹段的下部与V型推力杆支架安装孔螺纹连接。本设计不仅安装容易、装配效率高，而且装配效果好。
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