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公开(公告)号：CN112796862A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110397926.9
申请日：2021-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种冷却尿素喷嘴的控制方法、控制器和尿素喷嘴系统的冷却系统，控制方法包括步骤：根据排气温度和排气量分别计算尿素喷嘴接收到的辐射热量和对流传热量；根据排气温度和尿素喷嘴的尿素喷射量计算尿素喷嘴喷射的尿素溶液带走的热量；根据辐射热量、对流传热量以及尿素溶液带走的热量计算冷却尿素喷嘴所需的冷却水流量；根据冷却水流量控制尿素喷嘴的冷却系统向尿素喷嘴通入冷却水。本发明提供的冷却尿素喷嘴的控制方法，根据尿素喷嘴接收的辐射热量、对流传热量以及尿素溶液带走的热量计算冷却尿素喷嘴所需的冷却水流量，从而控制流经尿素喷嘴的冷却水，使得尿素喷嘴的温度能够得到有效控制，以此提高尿素喷嘴的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN109162799B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811131457.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能冷却系统控制方法及装置，该方法包括：采集获得目标参数，其中，所述目标参数包括发动机转速、发动机实际水温和智能冷却系统中的电控节温器需求开度；基于所述目标参数，确定车辆状态；依据所述车辆状态和所述目标参数，确定智能冷却系统的控制参数，其中，所述智能冷却系统包括电控节温器、电子水泵和电子风扇，所述控制参数包括所述电子水泵的需求转速、所述电子风扇的需求转速和所述电控节温器开度。通过本发明实现了基于整车不同状态的智能冷却系统的控制，提高了控制精度。
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公开(公告)号：CN111055843A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911137450.4
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机瞬态工况的电机扭矩控制方法及装置，方法包括：在监测到BSG系统急加速助力结束时，检测涡轮增压器的进气压力是否发生变化；若是，则根据进气压力变化量和电机实际扭矩确定电机需求扭矩，利用整车需求扭矩和电机需求扭矩确定发动机需求扭矩；利用电机需求扭矩为电机提供转动动力，利用发动机需求扭矩为发动机提供转动动力，继续执行检测涡轮增压器的进气压力是否发生变化的过程。在不改变发动机机械结构、不增加硬件的基础上，通过使用发动机进气压力变化控制电机扭矩，使发动机扭矩线性变化，解决急加速助力结束电机扭矩直接退出，导致发动机动力延迟造成的车辆顿挫感的问题。
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公开(公告)号：CN107605590A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711036982.X
申请日：2017-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/20
Abstract: 本申请公开了一种发动机的电子增压器控制系统及电子增压器，其中电子增压器控制系统包括：发动机；电子增压器，包括设置于发动机的进气管中的涡轮和与涡轮驱动连接的起发一体机；电池，与起发一体机连接；控制器，与电子增压器连接，用于当发动机处于SCR加热或DPF加热状态时，控制起发一体机作为发电机利用气体通过涡轮做功进行发电，产生的电能存储于电池中，当发动机处于瞬态加速状态时，控制起发一体机作为电机驱动涡轮转动，增加进气量。通过控制器根据发动机的工作状态控制起发一体机作为发电机或电机，利用电子增压器回收发动机能量，并在发动机进行瞬态加速时，使用回收的能量驱动涡轮转动，加速进气，实现发动机的快速瞬态响应。
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公开(公告)号：CN213743610U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022651044.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种尿素混合器，包括用于形成混合腔室的管壳和设置在管壳内的混合组件，该混合组件包括至少一组扰流组件，扰流组件包括第一转轴、第一驱动机构、第二转轴和第二驱动机构；第一转轴上设置有多个沿第一转轴的轴向方向依次排布的第一扰流翅片，第二转轴上设置有多个沿第二转轴的轴向方向依次排布的第二扰流翅片。当该尿素混合器处于不喷尿素的排气工况时，第一驱动机构驱动第一转轴转动直至第一扰流翅片与管壳内排气流向平行，同样第二驱动机构驱动第二转轴转动直至第二扰流翅片与管壳内排气流向平行，此时由于第一扰流翅片和第二扰流翅片均与管壳的排气流向相同，继而能够降低排气阻力和排气背压，从而降低油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219539962U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320351648.8
申请日：2023-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了混合器、后处理系统总成及车辆，混合器的主壳呈筒状，主壳沿轴线的一端具有第一开口，主壳的外壁开设有第二开口，待混合药剂和待混合气体能够在主壳的内部混合；叶片用于关闭或打开第二开口，主壳的外壁的切线与叶片的夹角可调节，从而可改变待混合气体或待混合药剂的流向，进而改变待混合药剂和待混合气体混合的均匀程度；此外，混合器的标识组件包括标识件和指示件，标识件与指示件的其中一个设置于主壳，另一个设置于叶片，当主壳的外壁的切线与叶片的夹角不同时，指示件指向标识件的位置不同，从而可通过指示件指向标识件的位置判断主壳的外壁的切线与叶片的夹角，进而实现对叶片角度的精确调节。
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公开(公告)号：CN212722697U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021409927.8
申请日：2020-07-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种NOx传感器，包括敏感元件、内层保护套、外层保护套、气室和隔板。本方案公开的NOx传感器，通过设置第一电加热器、第二电加热器和第三电加热器，能够在两个阶段对NOx传感器内的水分进行蒸发，具体的，在发动机启动之前，整车上电之后，对NOx传感器内部冷凝残存的水量Q1，会进行持续t1时间的加热，由于传感器内部残留水量较小，因此该时间较短，大概几秒钟，目的在于蒸干传感器内部残留水分；发动机启动后，排气管被完全加热至无冷凝水之前，这段时间排气管中会包含有液态水滴随排气气流带入NOx传感器的气室，此时通过第一电加热器排气带入的液滴直接蒸干。
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公开(公告)号：CN217652814U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221696394.5
申请日：2022-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种后处理箱。后处理箱包括箱体、堵孔结构、氧化催化器、还原剂混合器和选择性催化还原器。箱体设置有排气口；氧化催化器、还原剂混合器和选择性催化还原器均设置于箱体形成的空间内，选择性催化还原器的排气端设置有导流孔，尾气通过导流孔能够进入到箱体形成的空间内；堵孔结构设置于选择性催化还原器的外部，堵孔结构能够选择性地的将导流孔封堵或打开。被选择性催化还原器处理后的尾气可进入到箱体内为箱体提供热源以提高箱体内的温度；堵孔结构的设置可实现尾气进入箱体内的量根据氧化氮的转化效率进行调整，不会造成箱体内温度过高而影响氧化催化器、还原剂混合器、选择性催化还原器的使用效果。
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公开(公告)号：CN211592223U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922493851.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微混系统与一种混合动力车辆，属于混合驱动技术领域，该微混系统包括电机和发动机，电机与发动机的相对位置固定，电机的输出端与发动机的曲轴端部采用齿轮传动。由于本方案中电机与发动机曲轴实现了紧耦合，集成度高，因此，可以应用于电机快速响应的场合，利用电机的特性可以替代传统的前端扭振减振器以及后端的减振齿轮等零部件，消除发动机扭振，平抑转速波动；同时，本微混系统无需皮带传动，解决了现有技术中存在的皮带寿命短的问题，电机与曲轴采用直接齿轮传动的方式，提高了传动效率，可靠性高。本实用新型还公开了一种包括该微混系统的混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN207761781U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721839334.3
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统。本实用新型所述的发动机冷却系统，其中所述发动机冷却系统由冷却液回路、散热器、电子水泵和辅助散热装置组成，所述散热器和所述电子水泵沿冷却液的流动方向依次串联在所述冷却液回路上，所述辅助散热装置用于对所述散热器内的冷却液散热。通过使用本实用新型所述的发动机冷却系统，利用电子水泵代替传统的机械水泵，并去除了冷却系统中的节温器结构，能够有效地对冷却液的流量进行调节，且调节范围大。
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