-
公开(公告)号：CN113311363A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110432314.9
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机次级线圈开路故障的诊断方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取发动机初级线圈引脚处的电压；当所述电压大于等于预设电压阈值时为高电压，统计高电压在一个点火周期内出现的总时长；当所述总时长大于等于预设时长阈值时，确定所述发动机次级线圈开路故障。根据本公开实施例提供的发动机次级线圈开路故障的诊断方法，只需根据初级线圈引脚处的电压，即可判断次级线圈是否发生开路故障，如果出现次级线圈开路，及时限制发动机扭矩输出，起到保护发动机，提高驾驶安全性的作用。
-
公开(公告)号：CN113217201A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110426514.3
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的增压方法、增压系统和车辆，该天然气发动机的增压方法包括如下步骤：S1：获取增压器的工作状态；S2：根据增压器的工作状态判断增压器是否符合第一预设条件；S3：根据增压器不符合第一预设条件，调整废气控制阀的设定参数；S4：获取废气控制阀的当前参数；S5：根据设定参数和当前参数判断废气控制阀是否符合第二预设条件；S6：根据废气控制阀不符合第二预设条件，调节废气控制阀。利用该天然气发动机的增压方法，使得天然气发动机运行的所有工况下，都可以精确控制增压器旁通阀的开度，提高了增压压力的控制精度，实现了增压器快速响应。
-
公开(公告)号：CN113107735A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110532627.1
申请日：2021-05-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机起动控制方法、发动机及车辆。本发明提供的发动机起动控制方法，充分考虑了三元催化器的转化效率受温度的影响，将发动机的冷起动和热起动分别采用不同的控制方式。发动机冷起动时，先实时根据预设函数关系确定空燃比以进行燃烧控制，直至三元催化器的载体温度达到预设温度时再根据预设当量比调节空燃比；发动机热起动时，根据停机时长和发动机控制器上电时的冷却液温度确定当量比，并按照该当量比控制发动机，直至三元催化器的载体温度达到预设温度时再根据预设当量比调节空燃比。不仅尽可能地提高了三元催化器的转换效率，还降低了发动机起动过程中的污染物排放。
-
公开(公告)号：CN112378667A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011025766.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机节温器卡滞故障检测方法，方法包括：获取发动机实际水温；根据预设发动机能量守恒公式计算得到发动机冷却液吸收热量；基于发动机冷却液吸收热量计算得到发动机模型水温；将发动机模型水温与发动机实际水温做差，生成温度差；基于温度差确定发动机节温器是否出现卡滞故障。因此，采用本申请实施例，由于本申请根据发动机热平衡理论，利用能量守恒可以计算出发动机理论上模型水温，通过模型水温与实际水温做差比较，在发动机起动后一定时间内，若温差大于一定值，则判定节温器卡滞，从而减小发动机节温器卡滞故障误报，提升系统运行的稳定性。
-
公开(公告)号：CN108869012B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810699754.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进排气装置及控制系统，包括进气组件和排气组件，进气组件包括进气旁通管路和设置在进气旁通管路上的进气旁通阀，进气旁通管路的一端与发动机的增压器的前空气管路连通，进气旁通管路的另一端与增压器的后空气管路连通；排气组件包括排气旁通管路和设置在排气旁通管路上的废气旁通阀，排气旁通管路的一端与增压器的前排气管路连通，排气旁通管路的另一端与增压器的后排气管路连通。上述发动机进排气装置及控制系统，通过对进气旁通阀和废气旁通阀的适时开启，避免了不必要的泵气损失，提高了发动机运行的经济性；同时避免了排气时增压器出现喘振的现象，进而能够体现很好的高原、高温、高寒环境的适应性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869012A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810699754.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进排气装置及控制系统，包括进气组件和排气组件，进气组件包括进气旁通管路和设置在进气旁通管路上的进气旁通阀，进气旁通管路的一端与发动机的增压器的前空气管路连通，进气旁通管路的另一端与增压器的后空气管路连通；排气组件包括排气旁通管路和设置在排气旁通管路上的废气旁通阀，排气旁通管路的一端与增压器的前排气管路连通，排气旁通管路的另一端与增压器的后排气管路连通。上述发动机进排气装置及控制系统，通过对进气旁通阀和废气旁通阀的适时开启，避免了不必要的泵气损失，提高了发动机运行的经济性；同时避免了排气时增压器出现喘振的现象，进而能够体现很好的高原、高温、高寒环境的适应性。
-
公开(公告)号：CN115717578B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211635142.6
申请日：2022-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的火花塞短路故障的检测方法，涉及发动机故障检测技术领域。该发动机的火花塞短路故障的检测方法，包括以下步骤：获取点火线圈在第一工况下的放电持续时间T1，第一工况为发动机在低负荷低转速下运行。获取点火线圈在第二工况下的放电持续时间T2，第二工况为发动机在高负荷高转速下运行。计算第一工况下的放电持续时间T1与第二工况下的放电持续时间T2的差值。判断差值是否小于预设差值；若是，则判定发动机存在火花塞短路故障。通过本发明提供的发动机的火花塞短路故障的检测方法，能够判断出发动机失火是否是由火花塞短路故障造成的，进而提高了发动机的维修效率。
-
公开(公告)号：CN118442223A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410577483.5
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出基于边界条件的发动机爆震控制方法及系统，涉及发动机控制技术领域。包括选取发动机运行参数作为第一边界条件、温度参数作为第二边界条件、爆震系数作为第三边界条件，设定第一边界条件、第二边界条件和第三边界条件的逻辑真假判定关系；当第一边界条件、第二边界条件和第三边界条件均为真时，计算水温修正点火角度、进气管温度修正点火角度、进气温度修正点火角度和进气管压力修正点火角度之和，作为点火角度修正值；计算基础点火角度与点火角度修正值之差，作为修正后的发动机点火角度。本发明提升了不同边界条件下发动机的适应性，同时降低了爆震故障的误报率。
-
公开(公告)号：CN118294154A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410430267.8
申请日：2024-04-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于氧传感器实现的过量空气系数测量方法及相关硬件，该方法包括：根据当前的第一环境气压和氧传感器当前的第一工作温度确定第一泵电流修正系数；根据氧传感器当前采集的第一泵电流测量值和第一泵电流修正系数确定第一泵电流修正值；根据第一泵电流修正值和第二泵电流修正系数确定过量空气系数。其中，第二泵电流修正系数通过如下方式标定：确定满足标定条件时，根据当前的第二环境气压、当前的空气湿度、氧传感器当前的第二工作温度和氧传感器当前采集的第二泵电流测量值确定泵电流待定修正系数；若泵电流待定修正系数处于预设泵电流修正系数范围，则将泵电流待定修正系数作为第二泵电流修正系数。
-
公开(公告)号：CN117418978A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311537543.2
申请日：2023-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种甲醇发动机的冷起动方法、甲醇发动机及车辆。甲醇发动机包括柴暖加热器，柴暖加热器与甲醇发动机的冷却液管路连接，冷起动方法包括：监测甲醇发动机是否收到起动指令；若是，检测甲醇发动机的冷却液温度是否低于第一预设阈值；若是，启动柴暖加热器对冷却液进行加热，直至冷却液温度大于或等于第一预设阈值时，关闭柴暖加热器，起动甲醇发动机。本发明实施例的技术方案，通过对甲醇发动机进行结构优化，并新增相关控制策略，通过柴暖加热器加热发动机冷却液，减小了环境温度对甲醇燃烧的影响，提升发动机的冷起动性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
97
records
(took 0.027 seconds)
