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公开(公告)号：CN205417588U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620201075.0
申请日：2016-03-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型的一种用于轨道交通车辆的电驱液压制动系统，该制动系统包括控制单元、电机、机/液转换机构、液压基础制动单元和传感器，在控制单元的控制下电机直接驱动机/液转换机构产生压力油，压力油进入液压基础制动单元后以产生对车辆车轮的制动力；传感器用来实时采集机/液转换机构的反馈信号，该反馈信号包括压力和/或流量；反馈信号传送至控制单元，控制单元根据反馈信号来实时调整电机的驱动力。本实用新型具有大大简化结构、整体质量轻、能提高操控性和制动效果等优点。
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公开(公告)号：CN204578920U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520085880.7
申请日：2015-02-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H05K5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种插件箱信号接入装置，设置在机箱内，并进一步包括接口板，接口板上设置有若干的板级器件和非板级器件。外部信号经过接口板进行转换和处理后，再通过机箱背板或机箱绕接线传送至各个插件单板。板级器件包括接口防护电路、信号转换电路中的任意一种或两种。非板级器件包括电源滤波器、连接器和转换开关。本实用新型能够有效解决现有插件箱信号接入方式存在的接入方式种类繁多、维修不便、不具备通用性、配置不灵活、抗震能力较弱的技术问题。
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公开(公告)号：CN205097964U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520875535.3
申请日：2015-11-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L7/22
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型公开了一种交直电力机车制动能量回馈装置，包括升压模块和逆变模块；所述升压模块的输入端与制动能量发生装置的输出端连接，所述升压模块的输出端与逆变模块的输入端连接，升压模块将制动能量发生装置产生的电能升压，保持升压模块的输出电压稳定；所述逆变模块的输出端与列车供电电网连接，将制动能量发生装置产生的电能回馈至列车供电电网，或者逆变模块的输出端与列车辅助供电系统连接，将制动能量发生装置产生的电能供列车其它设备使用。本实用新型能够将机车制动能量回馈至电网，实现了制动能量的再利用，具有输出电能稳定，电能质量高，可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN203958144U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420427660.3
申请日：2014-07-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机车辅助系统及牵引系统，包括辅助发电机，所述辅助发电机输出端与AC-DC充电装置输入端连接，所述AC-DC充电装置输出端与内燃机车直流控制电源、内燃机车蓄电池充电电源连接。本实用新型在辅助发电机输出端和内燃机车直流控制电源、蓄电池充电电源之间接入了AC-DC充电装置，因此可以复用机车辅助发电机的三相输出电能，取代了内燃机车辅助直流发电机，减少了辅助设备所占空间、重量，降低了设备成本，并能为机车设备提供更高品质的控制电源，同时可为机车蓄电池提供恒压、恒流的充电电源，提高了输出电源的品质。
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公开(公告)号：CN203957902U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420427658.6
申请日：2014-07-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机车牵引系统，包括辅助发电机，所述辅助发电机输出端与第一相控励磁模块连接，所述第一相控励磁模块输出端与内燃机车的同步主发电机的励磁绕组连接；所述辅助发电机输出端与所述第一相控励磁模块之间并联有第二相控励磁模块，所述第二相控励磁模块输出端与所述辅助发电机的励磁绕组连接。本实用新型解决了现有机车二级励磁方式存在的设备结构复杂、体积庞大、励磁调节响应慢、系统动态性能不足的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205044560U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520750810.9
申请日：2015-09-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种客车电气负载自动切换装置，包括控制器、供电切换单元和供电检测单元；控制器与列车车辆编码总线连接，获取列车的车辆编码，并根据供电线路的状态，控制供电切换单元为客车的电气设备选择供电线路；供电切换单元的供电输入端与供电线路连接，供电输出端与客车电气设备供电线路连接，用于选择一路供电线路为客车电气设备供电；供电检测单元的输入端与供电线路连接，用于检测供电线路的状态。本实用新型通过检测供电线路状态，并根据列车车辆的编码，实现对车辆在两路供电线路之间的自动切换，使得两路供电线路的负载均衡，具有智能、可靠、安全、响应速度快的优点。
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公开(公告)号：CN202847693U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220562727.5
申请日：2012-10-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本实用新型公开了一种交流传动机车电气牵引系统，包括控制系统、主传动系统和辅助变流系统；还包括一设置于机车上的测速雷达，所述测速雷达与控制系统相连并将采集到的机车实时速度信号传送给控制系统，所述控制系统根据机车瞬时速度持续变化的数值分布实时判断机车轮对和轨面的粘着状态，并根据机车轮轨粘着力限制值的实时变化情况对主传动系统中牵引电动机的给定转矩值进行调节。本实用新型具有结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、运行稳定可靠、综合性能好等优点。
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公开(公告)号：CN201941777U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201020549937.1
申请日：2010-09-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种用于交流传动电力机车的列车供电柜，包括两个相同的列车供电子柜；两个所述列车供电子柜与微机控制系统相连；每个所述列车供电子柜包括独立的主电路和供电控制系统；所述供电控制系统接收客车信号，并具备确保机车向所述客车安全供电的集中控制功能。本实用新型提供一种用于交流传动电力机车的列车供电柜，克服现有技术中整体系统性较差的问题，以及不方便机车回库检修问题。
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公开(公告)号：CN201182046Y
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200820007852.3
申请日：2008-03-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H05K5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种密封盒，所述密封盒包括盒盖、与盒盖相配合的盒体，盒盖与盒体的连接机构、盒盖与盒体的锁紧机构，在所述盒体开口周沿面上设有向上伸出的突缘，在盒盖开口周沿面上设第一密封条，在第一密封条内侧或外侧设第二密封条，所述的第一密封条在密封盒闭合时，与盒体开口的周沿面相挤压；所述的第二密封条在密封盒闭合时，与所述突缘相挤压；所述第一密封条为聚乙烯密封条；所述第二密封条为氯丁乙烯密封条；在所述盒盖或盒体上还设有连通内外电路的密封连接器。本实用新型提供的多层密封的密封盒具备较强的密封性能，适用于需要密封保护的场合。
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公开(公告)号：CN202686362U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220388177.X
申请日：2012-08-07
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道工程车传动及网络控制系统，包括主传动系统和控制系统，所述控制系统包括一个以上网络通信模块、一台以上微机控制装置、传动控制单元，所述网络通信模块与微机控制装置、传动控制单元连接；所述主传动系统包括一套以上传动单元，传动单元包括主发电机、整流单元、逆变单元、一个以上牵引电机、一个以上制动电阻，本实用新型的系统具有启动牵引力高、粘着利用率高、恒功速度范围宽，检修维护简便等特点。
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