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公开(公告)号：CN105620448B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610148824.2
申请日：2016-03-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通电驱液压制动控制系统，包括电子制动控制单元、电机驱动液压装置和液压制动器，所述电子制动控制单元通过列车通信网络接收制动指令并进行制动力分配和控制，所述电子制动控制单元通过制动内网与电机驱动液压装置进行数据交互，所述电机驱动液压装置将制动力请求转化为液压信号，由液压信号驱动液压制动器完成动作。本发明具有结构简单紧凑、整体质量小、压力控制精度高、控制响应快等优点。
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公开(公告)号：CN105398458A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510820745.7
申请日：2015-11-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种牵引制动融合的轨道交通列车牵引制动系统及方法，包括中央控制系统以及分别与中央控制系统连接的制动执行装置、牵引执行装置，中央控制系统包括用于控制执行电空混合制动的制动控制模块、用于控制牵引执行装置执行牵引或电制动操作的牵引控制模块，中央控制系统通过列车通信网络实时接收列车的牵引、制动指令，通过制动控制模块、牵引控制模块分别控制制动执行装置、牵引执行装置以执行牵引操作或电空混合制动操作；该方法为利用上述系统执行牵引、制动的方法。本发明具有结构简单、所需成本低、能够实现实时牵引与制动控制、且电空混合制动的整个过程中执行精度以及效率高的优点。
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公开(公告)号：CN105071142A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510448805.7
申请日：2015-07-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H01R13/6581
Abstract: 本发明提供一种具有电磁屏蔽功能的机箱，包括屏蔽箱体、线缆组件及用于与屏蔽箱体外部设备连接通信的连接器，所述连接器与线缆组件的输出端连接，所述线缆组件的屏蔽层上设有用于防止屏蔽层电磁泄漏的法兰组件，所述屏蔽箱体上设有用于穿设所述线缆组件的通孔，所述法兰组件密封安装于所述通孔处。本发明具有防止机箱传输信号被干扰，且可改变连接器安装位置的优点。
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公开(公告)号：CN105398438B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510820640.1
申请日：2015-11-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道交通列车牵引制动系统及方法，该系统包括中央控制系统以及分别与中央控制系统连接的制动执行装置、牵引控制系统，中央控制系统包括用于控制执行电空混合制动的制动控制模块；中央控制系统从列车通信网络中实时接收列车的牵引、制动指令，根据接收的指令启动牵引控制系统控制执行牵引操作，或通过制动控制模块控制制动执行装置、牵引控制系统执行电空混合制动操作；该方法为利用上述系统执行牵引、制动的方法。本发明具有结构简单、所需成本低、能够实时执行制动控制、电空混合制动执行精度及效率高的优点。
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公开(公告)号：CN105620449A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610148830.8
申请日：2016-03-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60T8/1705 , B60T13/745
Abstract: 本发明的一种用于轨道交通车辆的电驱液压制动方法及制动系统，该方法为：通过电机直接驱动液压机构产生压力油，利用压力油来对车辆的制动单元进行驱动，以对车辆的车轮产生制动力。该制动系统包括控制单元、电机、机/液转换机构、液压基础制动单元和传感器，在控制单元的控制下电机直接驱动机/液转换机构产生压力油，压力油进入液压基础制动单元后以产生对车辆车轮的制动力；传感器用来实时采集机/液转换机构的反馈信号，该反馈信号包括压力和/或流量；反馈信号传送至控制单元，控制单元根据反馈信号来实时调整电机的驱动力。本发明具有大大简化结构、整体质量轻、能提高操控性和制动效果等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105620448A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610148824.2
申请日：2016-03-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60T8/1705 , B60T13/66 , B60T2201/02
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通电驱液压制动控制系统，包括电子制动控制单元、电机驱动液压装置和液压制动器，所述电子制动控制单元通过列车通信网络接收制动指令并进行制动力分配和控制，所述电子制动控制单元通过制动内网与电机驱动液压装置进行数据交互，所述电机驱动液压装置将制动力请求转化为液压信号，由液压信号驱动液压制动器完成动作。本发明具有结构简单紧凑、整体质量小、压力控制精度高、控制响应快等优点。
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公开(公告)号：CN105398438A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510820640.1
申请日：2015-11-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60T13/665 , B60T13/74
Abstract: 本发明公开一种轨道交通列车牵引制动系统及方法，该系统包括中央控制系统以及分别与中央控制系统连接的制动执行装置、牵引控制系统，中央控制系统包括用于控制执行电空混合制动的制动控制模块；中央控制系统从列车通信网络中实时接收列车的牵引、制动指令，根据接收的指令启动牵引控制系统控制执行牵引操作，或通过制动控制模块控制制动执行装置、牵引控制系统执行电空混合制动操作；该方法为利用上述系统执行牵引、制动的方法。本发明具有结构简单、所需成本低、能够实时执行制动控制、电空混合制动执行精度及效率高的优点。
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公开(公告)号：CN105459989B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201510821354.7
申请日：2015-11-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种紧急牵引模式下列车牵引制动控制方法，步骤包括：1）预先构建具有制动控制模块、牵引控制模块的中央控制系统，并将中央控制系统分别与制动执行装置、牵引执行装置电气连接，以及与列车硬线连接，建立得到紧急牵引模式控制系统；2）当列车中网络发生故障处于紧急牵引模式时，将中央控制系统接入列车硬线，从列车硬线中接收列车的控制指令，其中若接收到牵引指令转入执行步骤3），若接收到制动指令转入执行步骤4）；3）启动牵引控制模块控制执行牵引；4）启动制动控制模块、牵引控制模块控制执行电空混合制动。本发明具有实现方法简单、列车处于故障状态时能够准确执行制动，并能够执行电空混合制动方式的优点。
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公开(公告)号：CN105620449B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610148830.8
申请日：2016-03-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明的一种用于轨道交通车辆的电驱液压制动方法及制动系统，该方法为：通过电机直接驱动液压机构产生压力油，利用压力油来对车辆的制动单元进行驱动，以对车辆的车轮产生制动力。该制动系统包括控制单元、电机、机/液转换机构、液压基础制动单元和传感器，在控制单元的控制下电机直接驱动机/液转换机构产生压力油，压力油进入液压基础制动单元后以产生对车辆车轮的制动力；传感器用来实时采集机/液转换机构的反馈信号，该反馈信号包括压力和/或流量；反馈信号传送至控制单元，控制单元根据反馈信号来实时调整电机的驱动力。本发明具有大大简化结构、整体质量轻、能提高操控性和制动效果等优点。
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公开(公告)号：CN105071142B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510448805.7
申请日：2015-07-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H01R13/6581
Abstract: 本发明提供一种具有电磁屏蔽功能的机箱，包括屏蔽箱体、线缆组件及用于与屏蔽箱体外部设备连接通信的连接器，所述连接器与线缆组件的输出端连接，所述线缆组件的屏蔽层上设有用于防止屏蔽层电磁泄漏的法兰组件，所述屏蔽箱体上设有用于穿设所述线缆组件的通孔，所述法兰组件密封安装于所述通孔处。本发明具有防止机箱传输信号被干扰，且可改变连接器安装位置的优点。
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