公开(公告)号：CN102916640B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201210448263.X

申请日：2012-11-12

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 刘松柏 ,  肖健 ,  李小平 ,  姚晓阳 ,  康国良 ,  刘智聪 ,  肖武军 ,  何良 ,  赵军伟 ,  黄如全 ,  林建平 ,  杨栋新 ,  杨庆

IPC: H02P9/30

Abstract: 本发明公开了一种内燃机车相控励磁控制装置及其方法，相控励磁控制装置与辅助发电机的输出端相连，再控制主发电机的励磁电流。MVB子板将机车上的信号传输至相控控制板，并将相控励磁控制装置的反馈信号回送给机车上的控制设备。相控驱动板驱动输出至三相整流桥的脉冲角信号。相控控制板接收来自相控驱动板的三相整流桥三相交流电压电流输入信号，产生同步信号基准，并生成移相触发脉冲，经过相控驱动板进行脉冲放大触发三相整流桥中的晶闸管，通过控制脉冲角的大小实现对三相整流桥输出电压的控制，从而调节主发电机的励磁电流。本发明克服了现有技术控制速度慢，软件现场调试困难的技术缺陷，通过采用一级励磁方式，简化控制环节，提高了控制效果。

公开(公告)号：CN102916640A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201210448263.X

申请日：2012-11-12

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 刘松柏 ,  肖健 ,  李小平 ,  姚晓阳 ,  康国良 ,  刘智聪 ,  肖武军 ,  何良 ,  赵军伟 ,  黄如全 ,  林建平 ,  杨栋新 ,  杨庆

IPC: H02P9/30

Abstract: 本发明公开了一种内燃机车相控励磁控制装置及其方法，相控励磁控制装置与辅助发电机的输出端相连，再控制主发电机的励磁电流。MVB子板将机车上的信号传输至相控控制板，并将相控励磁控制装置的反馈信号回送给机车上的控制设备。相控驱动板驱动输出至三相整流桥的脉冲角信号。相控控制板接收来自相控驱动板的三相整流桥三相交流电压电流输入信号，产生同步信号基准，并生成移相触发脉冲，经过相控驱动板进行脉冲放大触发三相整流桥中的晶闸管，通过控制脉冲角的大小实现对三相整流桥输出电压的控制，从而调节主发电机的励磁电流。本发明克服了现有技术控制速度慢，软件现场调试困难的技术缺陷，通过采用一级励磁方式，简化控制环节，提高了控制效果。

公开(公告)号：CN205044560U

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201520750810.9

申请日：2015-09-25

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 黄亮 ,  卢学云 ,  李小平 ,  郭建 ,  蔡杰 ,  肖武军 ,  张泽华 ,  张先翔

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种客车电气负载自动切换装置，包括控制器、供电切换单元和供电检测单元；控制器与列车车辆编码总线连接，获取列车的车辆编码，并根据供电线路的状态，控制供电切换单元为客车的电气设备选择供电线路；供电切换单元的供电输入端与供电线路连接，供电输出端与客车电气设备供电线路连接，用于选择一路供电线路为客车电气设备供电；供电检测单元的输入端与供电线路连接，用于检测供电线路的状态。本实用新型通过检测供电线路状态，并根据列车车辆的编码，实现对车辆在两路供电线路之间的自动切换，使得两路供电线路的负载均衡，具有智能、可靠、安全、响应速度快的优点。