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公开(公告)号：CN105150876A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510429936.0
申请日：2015-07-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于轨枕检测的磁悬浮列车测速方法，步骤包括：1)将两个以上轨枕检测传感器按照指定间距依次布置在列车上；列车开始启动运行后，转入执行步骤2)；2)获取当前列车运行的加速度，根据获取的加速度计算当前列车速度；3)判断当前列车速度是否处于预设的低速区，如果是，返回执行步骤2)以对低速区进行速度补偿，否则转入执行步骤4)；4)实时接收各个轨枕检测传感器发送的检测信号，根据检测信号计算当前列车速度；返回执行步骤3)，直至列车停止运行。本发明基于轨枕检测实现磁悬浮列车速度的检测，同时能够对低速区速度进行补偿，具有实现方法简单、非低速区以及低速区均检测精度高的优点。
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公开(公告)号：CN103465794B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310375905.2
申请日：2013-08-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力机车列车供电控制方法、系统以及列车供电设备，该方法包括：判断步骤，判断列车供电设备是否满足设定条件，若满足则执行解析步骤；解析步骤，解析所述列车供电设备当前所处的工作状态；调用步骤，根据所述工作状态调用相应的电压调节器进行供电控制，其中，所述设定条件包括：客车电源信号正常、客车供电申请信号正常、电力机车供电钥匙关闭以及电力机车辅助变流器工作正常。本发明通过针对列车供电设备所处的状态来调用不同的电压调节器，既可以保证列车供电设备在启动过程中对负载突然投入时的冲击进行快速响应，又可以保证列车供电设备在运行过程中的输出电压平稳度，极大地满足了现场运用时的要求。
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公开(公告)号：CN102044982B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201110030854.0
申请日：2011-01-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化晶闸管整流单元的具体实施方式，包括：整流单元、阻容吸收单元、支撑架和控制盒，模块化晶闸管整流单元为抽屉式结构，整流单元包括晶闸管元件和散热器，晶闸管元件分布排列在散热器上，整流单元安装在模块化晶闸管整流单元的底部，阻容吸收单元安装在模块化晶闸管整流单元的中部，支撑架固定在整流单元的散热器的四周，用来支撑固定模块化晶闸管整流单元的中上层，控制盒固定在模块化晶闸管整流单元的最上层。通过实施本发明所描述的技术方案，抽屉式结构的模块化整流单元通用性更强、对外接口更少，外观更加美观，散热方式可选，可以很好地满足现代工业传动变流器领域模块化程度高，可维护性高及功率扩展方便的要求。
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公开(公告)号：CN101559728B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200910043518.2
申请日：2009-05-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种铁路过分相自动控制方式及装置，在机车上设有过分相区信息获取装置，并通过过分相区信息获取装置获取分相区信息，在机车上设置有自动过分相控制装置，通过分相区信息获取装置获取分相区信息，并将柱上开关分相点位置进行标记；当机车接近柱上开关分相点时，分相区信息获取装置发出约定代码，并通知自动过分相控制装置，后者即认为下一分相区为柱上开关式，并采取相应的控制模式；若未收到代码，则认为下一分相区为地面埋点分相，装置按车上自动断电控制方案进行控制。自动过分相控制系统至少包括三个部分，即一个两种模式的识别部分，一个车上自动控制断电过分相部分和一个柱上开关自动断电过分相部分。
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公开(公告)号：CN102044982A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201110030854.0
申请日：2011-01-28
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化晶闸管整流单元的具体实施方式，包括：整流单元、阻容吸收单元、支撑架和控制盒，模块化晶闸管整流单元为抽屉式结构，整流单元包括晶闸管元件和散热器，晶闸管元件分布排列在散热器上，整流单元安装在模块化晶闸管整流单元的底部，阻容吸收单元安装在模块化晶闸管整流单元的中部，支撑架固定在整流单元的散热器的四周，用来支撑固定模块化晶闸管整流单元的中上层，控制盒固定在模块化晶闸管整流单元的最上层。通过实施本发明所描述的技术方案，抽屉式结构的模块化整流单元通用性更强、对外接口更少，外观更加美观，散热方式可选，可以很好地满足现代工业传动变流器领域模块化程度高，可维护性高及功率扩展方便的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104242681B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410460612.9
申请日：2014-09-11
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M5/48
Abstract: 本发明公开了一种电力机车的列车供电柜，该列车供电柜包括第一切换开关以及至少三个结构相同的供电支路，其中，第一切换开关连接在交流输入电源与至少三个供电支路之间，用于切换出需要的供电支路作为导通支路，与交流输入电源连通，以保证对电力机车的正常供电。本发明所提供的用于电力机车的列车供电柜提高了供电柜的输出能力，在某一个或几个供电支路出现异常时，供电柜均能够保持同样的输出能力，从而保证了对各个用电负载的正常供电。
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公开(公告)号：CN104590038B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410834183.7
申请日：2014-12-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L7/22
Abstract: 本发明公开了一种电力机车制动控制方法,包括接收人为给定的指令以及传感器反馈的机车速度v，确定机车处于制动状态并开启制动控制逻辑；指令包括司控器级位N和状态量；依据司控器级位N、机车速度v以及限流、准恒制动力特性关系式和限制关系式，分别得到特性电流I1和限制电流I2，取特性电流I1和限制电流I2中的最小值作为目标制动电流IZ；将目标制动电流IZ作为电力机车制动闭环控制系统的输入，控制制动电流Im对目标制动电流IZ的电流进行跟随，本发明还公开了一种电力机车制动控制系统，本发明使得电力机车在周期性机车速度突变工况下，制动发电电压、制动电流变化更趋平缓，有效消除了电气冲击对电动机的影响，同时也优化了换向性能、改善了换向器工作环境。
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公开(公告)号：CN104133404B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410351504.8
申请日：2014-07-23
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G01R23/16
Abstract: 本申请提供了一种信号处理方法，包括：依据预设的调理条件对原始信号调理，得到模拟信号；将模拟信号进行A/D转换，得到数字信号；依据FIR算法和FFT算法对数字信号进行频谱分析，得到第一信号；依据预设修正算法对第一信号的频率和幅值修正处理，得到第二信号；依据预设补偿规则，对第二信号的幅值补偿，得到第三信号并输出至计算设备。采用该方法，在根据FIR算法和FFT算法对数字信号进行频谱分析后，进行频率和幅值的修正处理、对幅值进行补偿。对信号进行修正处理，消减了FFT算法的频谱泄漏现象，同时缓解了FFT算法的栅栏效应；而对信号进行幅值补偿，弥补了FIR带通波动和过渡带衰减的问题，提高了信号处理结果的精度。
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公开(公告)号：CN103092192B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310036796.1
申请日：2013-01-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种列车供电控制系统测试装置及其方法，装置包括：测试机箱、控制计算机和AC/DC电源。外接交流电源经过AC/DC电源为测试机箱提供直流电源，测试机箱与控制计算机相连。测试机箱采集外部的列车供电控制系统的输出信号，将数据传送给控制计算机进行计算和显示。控制计算机根据当前列车供电控制系统的工作状态以及测试要求实时运行列车供电控制系统的测试模型，控制计算机向测试机箱下达操作指令，并输出相应的测试信号至列车供电控制系统。本发明装置及其方法测试项目完整、兼容性好、测试方便快捷，能够对列车供电控制系统定期检查和测试，提高了列车供电控制系统的运行可靠性。
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公开(公告)号：CN103217602B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310088475.6
申请日：2013-03-19
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种列车供电系统的测试装置和方法，其中，装置包括：逆变模块的输入接口与列车供电系统的输出接口相连接，在逆变模块交流侧回路上设置有交流电压传感器和交流电流传感器，逆变模块的驱动控制单元通过控制线路分别与逆变模块、交流电压传感器、交流电流传感器连接；驱动控制单元，向逆变模块发送控制信号，控制逆变模块将列车供电系统输出的直流电逆变为具有指定的电压和频率的交流电；采集交流侧回路上交流电压传感器的交流电压信号和交流电流传感器的交流电流信号，由交流电压信号和交流电流信号获得逆变模块的输出功率。由于逆变模块连接的负载可以包括感性阻抗、容性阻抗和电阻，逆变模块模拟列车供电系统的真实负载，测试结果可信度较高。
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