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公开(公告)号：CN104460428B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201410610463.X
申请日：2014-11-03
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种多功能列车总线接口装置，包括机箱、背板、控制驱动电路、接口电路及与接口电路相连的两数据接口，控制驱动电路设在控制电路板上，控制电路板插接在背板的控制插槽内；接口电路设在背板上并通过设在背板上的导线与控制驱动电路连接；接口电路与控制驱动电路的间距小于距离阈值；两数据接口与接口电路背靠背地设在背板上，两数据接口均位于机箱的外部。本发明将接口电路与两数据接口采用背靠背的方式设在位于机箱外部的背板上，接口电路与数据接口之间通过背板上印制的导线实现电连接，节省了连接线束并加强了数据接口的固定，解决了电磁兼容问题；接口电路直接设置在背板上，节省了背板的一个插槽，有利于背板功能的扩展。
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公开(公告)号：CN105089833A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410220314.2
申请日：2014-05-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车柴油机燃油电子喷射装置、系统及其控制方法，用于对柴油机进行燃油喷射控制，该装置包括：用于检测曲轴或凸轴位置、转速的传感器；根据传感器输出的曲轴或凸轴的位置、转速信号，以及给定的目标转速信号，计算并输出电磁阀燃油喷射信号的燃油喷射控制单元；以及对燃油喷射控制单元的输出进行驱动，并向电磁阀输出燃油喷射驱动信号，通过电磁阀对柴油机的单体泵或喷油器进行燃油喷射控制的电磁阀驱动控制单元。本发明能够实现柴油机燃油喷射定时、定量的精确控制，降低燃油消耗率和有害气体排放，同时控制简单、方便、有效，可靠性高。
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公开(公告)号：CN104993829A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510414394.X
申请日：2015-07-15
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H03M1/12
摘要： 本发明公开了一种适用于宽范围电平的开关量输入采集电路，包括顺序连接的多路差分滤波单元、多路选择开关单元、A/D转换单元和控制单元，所述多路差分滤波单元采集多路通道的开关量信号并滤波后输入至多路选择开关单元，多路选择开关单元选择相应通道的开关量信号并输入至A/D转换单元，由A/D转换单元转化成数字量信号后发送给控制单元，所述控制单元将数字量信号与预设的高电平阈值和低电平阈值比较，以判断所述数字量信号对应的开关量信号是高电平或低电平。本发明的适用于宽范围电平的开关量输入采集电路具有结构简单、能适用于不同宽范围电平、集成度高、散热性能好等优点。
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公开(公告)号：CN104481711A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410619670.1
申请日：2014-11-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： F02D19/08 , F02D29/02 , H02P29/00 , H02P9/00 , H02P101/25 , H02P101/40
摘要： 本发明公开了一种控制双燃料机车的方法，方法包括：工况判断步骤，根据机车的运行参数判断机车的工况；目标值确定步骤，基于机车的工况和动力模式，分别获取发动机和/或电机的调节参数的目标值；调节步骤，获取发动机和/或电机的调节参数的实际值，分别结合发动机和/或电机的调节参数的目标值，对发动机和/或电机的运行状态进行调节。相较于现有的机车机车控制方法无法很好地适用于对双燃料机车的控制需求，本方法通过在单燃料模式和双燃料模式下，分别采用不同的方法来控制双燃料机车，使得对于机车的控制更加合理、完善。
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公开(公告)号：CN104460428A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410610463.X
申请日：2014-11-03
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种多功能列车总线接口装置，包括机箱、背板、控制驱动电路、接口电路及与接口电路相连的两数据接口，控制驱动电路设在控制电路板上，控制电路板插接在背板的控制插槽内；接口电路设在背板上并通过设在背板上的导线与控制驱动电路连接；接口电路与控制驱动电路的间距小于距离阈值；两数据接口与接口电路背靠背地设在背板上，两数据接口均位于机箱的外部。本发明将接口电路与两数据接口采用背靠背的方式设在位于机箱外部的背板上，接口电路与数据接口之间通过背板上印制的导线实现电连接，节省了连接线束并加强了数据接口的固定，解决了电磁兼容问题；接口电路直接设置在背板上，节省了背板的一个插槽，有利于背板功能的扩展。
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公开(公告)号：CN103057554A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310003837.7
申请日：2013-01-06
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种交流传动轨道车的控制装置，包括：控制第一牵引系统运行的第一控制系统，控制第二牵引系统运行的第二控制系统。通过采用两个控制系统作为交流传动轨道车控制装置的核心，实现双套牵引系统同时控制机车的两套牵引系统，使所述交流传动轨道车能够正常运行，降低了交流传动轨道车运行过程中控制系统失效的风险。
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公开(公告)号：CN102916640A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210448263.X
申请日：2012-11-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车相控励磁控制装置及其方法，相控励磁控制装置与辅助发电机的输出端相连，再控制主发电机的励磁电流。MVB子板将机车上的信号传输至相控控制板，并将相控励磁控制装置的反馈信号回送给机车上的控制设备。相控驱动板驱动输出至三相整流桥的脉冲角信号。相控控制板接收来自相控驱动板的三相整流桥三相交流电压电流输入信号，产生同步信号基准，并生成移相触发脉冲，经过相控驱动板进行脉冲放大触发三相整流桥中的晶闸管，通过控制脉冲角的大小实现对三相整流桥输出电压的控制，从而调节主发电机的励磁电流。本发明克服了现有技术控制速度慢，软件现场调试困难的技术缺陷，通过采用一级励磁方式，简化控制环节，提高了控制效果。
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公开(公告)号：CN101951217B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010252267.1
申请日：2010-08-13
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种内燃机车辅机控制装置，包括CPU、电源电路、晶振电路、差分滤波电路、通讯电路、过压保护电路和驱动电路，电源电路为辅机控制装置提供电源；晶振电路与CPU相连，为CPU提供时钟脉冲；通讯电路与CPU相连，通过串口与机车上的控制和显示装置进行网络通讯，下载控制程序；辅助发电机输出电压反馈通过差分滤波电路将输入的直流电压变换成小信号直流电压，将反馈电压送给CPU的内部模数转换器；过压保护电路与CPU相连，通过调节励磁电流使辅助发电机输出稳定的电压；驱动电路与CPU相连，驱动励磁电流。该发明解决了现有技术存在的体积较大，占用安装空间，模拟器件参数偏差较大，易受各种干扰影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN105005226B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510431827.2
申请日：2015-07-22
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/04
摘要： 本发明公开了一种机车频率信号输入采集电路，包括顺次相连的滤波整形单元、比较单元以及控制单元，所述控制单元通过一D/A转换单元与所述比较单元相连以控制所述比较单元的基准电压；所述频率信号经滤波整形单元滤波后，与比较单元的基准电压相比较，由比较单元根据比较结果输出方波信号至控制单元。本发明的机车频率信号输入采集电路具有结构简单、基准电压可调、可适用于不同频率信号采集的机车频率信号输入采集电路。
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公开(公告)号：CN104993829B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510414394.X
申请日：2015-07-15
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H03M1/12
摘要： 本发明公开了一种适用于宽范围电平的开关量输入采集电路，包括顺序连接的多路差分滤波单元、多路选择开关单元、A/D转换单元和控制单元，所述多路差分滤波单元采集多路通道的开关量信号并滤波后输入至多路选择开关单元，多路选择开关单元选择相应通道的开关量信号并输入至A/D转换单元，由A/D转换单元转化成数字量信号后发送给控制单元，所述控制单元将数字量信号与预设的高电平阈值和低电平阈值比较，以判断所述数字量信号对应的开关量信号是高电平或低电平。本发明的适用于宽范围电平的开关量输入采集电路具有结构简单、能适用于不同宽范围电平、集成度高、散热性能好等优点。
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