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公开(公告)号：CN104460428B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201410610463.X
申请日：2014-11-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种多功能列车总线接口装置，包括机箱、背板、控制驱动电路、接口电路及与接口电路相连的两数据接口，控制驱动电路设在控制电路板上，控制电路板插接在背板的控制插槽内；接口电路设在背板上并通过设在背板上的导线与控制驱动电路连接；接口电路与控制驱动电路的间距小于距离阈值；两数据接口与接口电路背靠背地设在背板上，两数据接口均位于机箱的外部。本发明将接口电路与两数据接口采用背靠背的方式设在位于机箱外部的背板上，接口电路与数据接口之间通过背板上印制的导线实现电连接，节省了连接线束并加强了数据接口的固定，解决了电磁兼容问题；接口电路直接设置在背板上，节省了背板的一个插槽，有利于背板功能的扩展。
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公开(公告)号：CN104124743B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410359251.9
申请日：2014-07-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池充电装置，该充电装置包括：相控整流电路，其与外部交流电源连接，用于将外部交流电源输出的交流电转换为直流电，其中，相控整流电路根据获取到的蓄电池充电信号按照预设电流曲线调整输出的直流电的电流；滤波电路，其与相控整流电路连接，用于对直流电进行滤波；电流倒灌保护电路，其连接在蓄电池与滤波电路之间，用于防止蓄电池输出的电流向滤波电路倒灌。本发明既能够保证蓄电池既能够快速充电，又能够保证充电过程的安全性和可靠性。同时本发明同时还大大提升了系统的控制速度和控制精度，实现了强电的高精度、高稳定性控制，从而满足了内燃机车恶劣运行条件对控制系统的高要求。
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公开(公告)号：CN104460428A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410610463.X
申请日：2014-11-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种多功能列车总线接口装置，包括机箱、背板、控制驱动电路、接口电路及与接口电路相连的两数据接口，控制驱动电路设在控制电路板上，控制电路板插接在背板的控制插槽内；接口电路设在背板上并通过设在背板上的导线与控制驱动电路连接；接口电路与控制驱动电路的间距小于距离阈值；两数据接口与接口电路背靠背地设在背板上，两数据接口均位于机箱的外部。本发明将接口电路与两数据接口采用背靠背的方式设在位于机箱外部的背板上，接口电路与数据接口之间通过背板上印制的导线实现电连接，节省了连接线束并加强了数据接口的固定，解决了电磁兼容问题；接口电路直接设置在背板上，节省了背板的一个插槽，有利于背板功能的扩展。
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公开(公告)号：CN103057554A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310003837.7
申请日：2013-01-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种交流传动轨道车的控制装置，包括：控制第一牵引系统运行的第一控制系统，控制第二牵引系统运行的第二控制系统。通过采用两个控制系统作为交流传动轨道车控制装置的核心，实现双套牵引系统同时控制机车的两套牵引系统，使所述交流传动轨道车能够正常运行，降低了交流传动轨道车运行过程中控制系统失效的风险。
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公开(公告)号：CN101493698B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910042752.3
申请日：2009-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种基于CAN总线的频率量信号产生电路，由CAN通信子系统、CPU子系统、FPGA系统、电平转换及放大子系统等电路组成，所述频率量信号发生电路设计在一块标准6U插件上，该6U插件可安装在标准6U机箱中，其中CAN子系统实现与上位机通信，接收频率量给定数据，CPU子系统实现CAN总线管理并将接收到的频率量给定数据分地址写入FPGA片内RAM，FPGA首先将内部RAM频率量给定数据转换为分频系数，然后根据分频系数在相应通道产生频率信号，电平转换与放大子系统将FPGA产生的频率信号进行驱动与放大，将LVCMOS电平转换任意电平频率波形信号以适用不同场合需求，同时可通过CAN子系统将CPU子系统及FPGA子系统运行状态、各通道频率值反馈给上位机以便实现闭环控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101520661A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910042747.2
申请日：2009-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种内燃机车微机控制系统测试方法及装置，通过CAN总线或串行总线与上位机通信，接收上位机的测试命令，并通过内部CAN总线接收到的测试命令传送给内部各信号产生模块，内部各模块根据测试命令产生相应测试信号并通过适配电缆传送给被测设备；测试装置的信号检测模块检测被测设备输出信号，经CAN总线传送给CPU板，然后经CAN或串行总线发送给上位机；上位机将给定信号与检测信号比较实现对被测设备的全自动闭环测试。所述的全自动闭环测试是测试装置内部采用基于CAN总线的分布式模块，CPU板与数字量输入输出板、频率板、恒流源板及DA板间通过内部CAN总线连接；测试装置通过CPU板的外部CAN总线或串行总线与上位机通信，实现对被测装置的全自动循环测试。
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公开(公告)号：CN103904617B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410163408.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发电机励磁绕组保护装置，包括：限制导通电路，用于在其两端的电力参数超过限制值时导通；电力参数产生电路，与限压导通电路串联后，与发电机励磁绕组并联，用于在限制导通电路导通时产生电力参数；触发导通电路，与发电机励磁绕组并联，且其控制端与电力参数产生电路的输出端连接，用于接收电力参数产生电路的电力参数，并在接收到电力参数产生电路的电力参数时导通，以使所述发电机励磁绕组短路。本发明通过采用限制导通电路、电力参数产生电路和触发导通电路，能够实现对发电机励磁绕组的保护，避免在发电机输出端故障时发电机励磁绕组被烧损。
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公开(公告)号：CN103904617A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410163408.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发电机励磁绕组保护装置，包括：限制导通电路，用于在其两端的电力参数超过限制值时导通；电力参数产生电路，与限压导通电路串联后，与发电机励磁绕组并联，用于在限制导通电路导通时产生电力参数；触发导通电路，与发电机励磁绕组并联，且其控制端与电力参数产生电路的输出端连接，用于接收电力参数产生电路的电力参数，并在接收到电力参数产生电路的电力参数时导通，以使所述发电机励磁绕组短路。本发明通过采用限制导通电路、电力参数产生电路和触发导通电路，能够实现对发电机励磁绕组的保护，避免在发电机输出端故障时发电机励磁绕组被烧损。
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公开(公告)号：CN102303613B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110168297.9
申请日：2011-06-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/16
Abstract: 本发明属于机车控制领域，提出了一种基于柴油机和蓄电池组的双动力机车控制方法和装置。所示方法包括：采集机车开关量、手柄级位信息；利用所述机车开关量、手柄级位信息判断机车工况；根据机车工况，实现双动力机车的控制。所述装置包括：采集单元，用于采集机车开关量、手柄级位信息；判断单元，用于利用所述机车开关量、频率量、手柄级位信息判断机车工况；控制单元，用于根据机车工况，实现双动力机车的控制。本发明通过采集机车各种参数信息，判断机车工况，实现双动力机车各种工况下的控制，效率高、可靠性高。
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公开(公告)号：CN101520661B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910042747.2
申请日：2009-02-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种内燃机车微机控制系统测试方法及装置，通过CAN总线或串行总线与上位机通信，接收上位机的测试命令，并通过内部CAN总线接收到的测试命令传送给内部各信号产生模块，内部各模块根据测试命令产生相应测试信号并通过适配电缆传送给被测设备；测试装置的信号检测模块检测被测设备输出信号，经CAN总线传送给CPU板，然后经CAN或串行总线发送给上位机；上位机将给定信号与检测信号比较实现对被测设备的全自动闭环测试。所述的全自动闭环测试是测试装置内部采用基于CAN总线的分布式模块，CPU板与数字量输入输出板、频率板、恒流源板及DA板间通过内部CAN总线连接；测试装置通过CPU板的外部CAN总线或串行总线与上位机通信，实现对被测装置的全自动循环测试。
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