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公开(公告)号：CN104481711B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410619670.1
申请日：2014-11-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: F02D19/08 , F02D29/02 , H02P29/00 , H02P9/00 , H02P101/25 , H02P101/40
Abstract: 本发明公开了一种控制双燃料机车的方法，方法包括：工况判断步骤，根据机车的运行参数判断机车的工况；目标值确定步骤，基于机车的工况和动力模式，分别获取发动机和/或电机的调节参数的目标值；调节步骤，获取发动机和/或电机的调节参数的实际值，分别结合发动机和/或电机的调节参数的目标值，对发动机和/或电机的运行状态进行调节。相较于现有的机车机车控制方法无法很好地适用于对双燃料机车的控制需求，本方法通过在单燃料模式和双燃料模式下，分别采用不同的方法来控制双燃料机车，使得对于机车的控制更加合理、完善。
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公开(公告)号：CN104354605A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410614015.7
申请日：2014-11-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动轮作业车辆行驶速度的系统和方法。该系统包括速度设定模块，用于设定目标速度和最小速度阈值；整车控制器，其与设置于车身的速度传感器连接以采集车辆的实际行驶速度，并与角度传感器连接来判断车辆行驶路段的坡度；牵引变流器，其与所述整车控制器连接，用于将发电机输出的交流电转换为驱动力提供给工作于牵引模式的电动马达，或者转换为制动力提供给工作于制动模式的电动马达；其中，整车控制器在恒速控制模式下根据车辆的实际行驶速度和车辆行驶路段的坡度控制提供给电动马达的驱动力矩或者制动力矩的大小，使得车辆行驶速度处于目标速度和最小速度阈值范围内。
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公开(公告)号：CN102303613A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110168297.9
申请日：2011-06-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/16
Abstract: 本发明属于机车控制领域，提出了一种基于柴油机和蓄电池组的双动力机车控制方法和装置。所示方法包括：采集机车开关量、手柄级位信息；利用所述机车开关量、手柄级位信息判断机车工况；根据机车工况，实现双动力机车的控制。所述装置包括：采集单元，用于采集机车开关量、手柄级位信息；判断单元，用于利用所述机车开关量、频率量、手柄级位信息判断机车工况；控制单元，用于根据机车工况，实现双动力机车的控制。本发明通过采集机车各种参数信息，判断机车工况，实现双动力机车各种工况下的控制，效率高、可靠性高。
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公开(公告)号：CN104354605B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410614015.7
申请日：2014-11-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动轮作业车辆行驶速度的系统和方法。该系统包括速度设定模块，用于设定目标速度和最小速度阈值；整车控制器，其与设置于车身的速度传感器连接以采集车辆的实际行驶速度，并与角度传感器连接来判断车辆行驶路段的坡度；牵引变流器，其与所述整车控制器连接，用于将发电机输出的交流电转换为驱动力提供给工作于牵引模式的电动马达，或者转换为制动力提供给工作于制动模式的电动马达；其中，整车控制器在恒速控制模式下根据车辆的实际行驶速度和车辆行驶路段的坡度控制提供给电动马达的驱动力矩或者制动力矩的大小，使得车辆行驶速度处于目标速度和最小速度阈值范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105114188A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510464276.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: F02D1/12
Abstract: 本发明公开了一种自适应柴油机步进调速方法，包括如下步骤：S1.获取柴油机在当前档位步进电机的初始驱动步数，并驱动步进电机至该初始步数；S2.监测柴油机的实际转速，判断所述实际转速与柴油机在当前档位的预设目标转速之间的误差是否大于预设的阈值，大于则跳转到步骤S3，否则跳转到步骤S4；S3.计算步进电机的驱动步数，并调整柴油机在当前档位步进电机的驱动步数，跳转到步骤S2；S4.存储柴油机在当前档位步进电机的驱动步数至柴油机步进调速系统。本发明在柴油机转速不符合标准时，能够快速、准确进行自动调节，满足柴油机整体性能要求，控制效果好、调试方便、经济耐用。
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公开(公告)号：CN104481711A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410619670.1
申请日：2014-11-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: F02D19/08 , F02D29/02 , H02P29/00 , H02P9/00 , H02P101/25 , H02P101/40
Abstract: 本发明公开了一种控制双燃料机车的方法，方法包括：工况判断步骤，根据机车的运行参数判断机车的工况；目标值确定步骤，基于机车的工况和动力模式，分别获取发动机和/或电机的调节参数的目标值；调节步骤，获取发动机和/或电机的调节参数的实际值，分别结合发动机和/或电机的调节参数的目标值，对发动机和/或电机的运行状态进行调节。相较于现有的机车机车控制方法无法很好地适用于对双燃料机车的控制需求，本方法通过在单燃料模式和双燃料模式下，分别采用不同的方法来控制双燃料机车，使得对于机车的控制更加合理、完善。
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公开(公告)号：CN105114188B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510464276.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: F02D1/12
Abstract: 本发明公开了一种自适应柴油机步进调速方法，包括如下步骤：S1.获取柴油机在当前档位步进电机的初始驱动步数，并驱动步进电机至该初始步数；S2.监测柴油机的实际转速，判断所述实际转速与柴油机在当前档位的预设目标转速之间的误差是否大于预设的阈值，大于则跳转到步骤S3，否则跳转到步骤S4；S3.计算步进电机的驱动步数，并调整柴油机在当前档位步进电机的驱动步数，跳转到步骤S2；S4.存储柴油机在当前档位步进电机的驱动步数至柴油机步进调速系统。本发明在柴油机转速不符合标准时，能够快速、准确进行自动调节，满足柴油机整体性能要求，控制效果好、调试方便、经济耐用。
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公开(公告)号：CN102303613B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110168297.9
申请日：2011-06-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/16
Abstract: 本发明属于机车控制领域，提出了一种基于柴油机和蓄电池组的双动力机车控制方法和装置。所示方法包括：采集机车开关量、手柄级位信息；利用所述机车开关量、手柄级位信息判断机车工况；根据机车工况，实现双动力机车的控制。所述装置包括：采集单元，用于采集机车开关量、手柄级位信息；判断单元，用于利用所述机车开关量、频率量、手柄级位信息判断机车工况；控制单元，用于根据机车工况，实现双动力机车的控制。本发明通过采集机车各种参数信息，判断机车工况，实现双动力机车各种工况下的控制，效率高、可靠性高。
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公开(公告)号：CN202080279U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120185229.9
申请日：2011-06-02
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双动力源内燃机车电传动系统，所述双动力源分别为柴油机发电机组和储能动力源，所述系统包括：主发电机电路，储能动力源电路，分别与所述主发电机电路和所述储能动力源电路耦接的中间直流回路，与所述中间直流回路耦接的逆变器，以及控制装置；所述控制装置根据外部控制信息、机车反馈信息以及所述中间直流回路反馈的检测信号，控制所述柴油机发电机组和/或所述储能动力源工作，并向所述逆变器发送逆变控制指令。利用本实用新型双动力源内燃机车电传动系统，可以有效减低现有技术的电传动内燃机车能源浪费，柴油机运行功率发挥效率低的问题。
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