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公开(公告)号：CN105539164A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610042744.9
申请日：2016-01-22
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60L9/08 , B60L11/1803 , B60L11/1811
摘要： 本发明公开了一种双源制电力机车变流装置，包括牵引供电模块、PWM整流模块、中间直流电路模块、逆变模块、直流变换模块、储能模块和传动控制模块；牵引供电模块的网侧输入端口与供电电网连接，牵引供电模块的输出端口与PWM整流模块的交流侧端口连接；PWM整流模块的直流侧端口与中间直流电路模块的直流母线连接；逆变模块的中间侧端口与中间直流电路模块的直流母线连接；逆变模块的输出侧端口与用电设备连接；直流变换模块的中间侧端口与中间直流电路模块连接；储能模块与直流变换模块的储能侧端口连接；传动控制模块用于监测各模块的运行状态，并提供控制信号。本发明具有可为机车提供持续动力，减轻机车变压器体积和重量，节能等优点。
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公开(公告)号：CN102801284B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210287891.4
申请日：2012-08-14
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种重载变流器，中间腔体内的三相交流接触器将变流器分成左右对称的结构，每一侧设有四个安装牵引变流器模块的腔体、一个安装辅助逆变器模块的腔体、一个控制箱腔体、一个安装电阻的腔体、一个安装接线端子的腔体、一个出线口；本发明能够满足电力机车车辆领域的工作环境需求，方便安装维护、结构强度高、内部结构紧凑；内部所有部件采用模块化设计，便于生产、组装及维护；能够满足当今货物重载、高速的需求，并且在一定程度上能够满足客货通用型机车。
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公开(公告)号：CN103158566A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310085669.0
申请日：2013-03-18
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： 本发明实施例提供一种交流电传动系统，所述系统包括以下：主发电机，用于产生交流电并输出；变流模块，用于对主发电机产生的交流电进行变流处理；将处理后得到的符合牵引电动机额定标准的交流电输出至牵引电动机；将处理后得到的符合辅助组件额定标准的交流电输出至辅助组件；励磁模块，用于接收主发电机输出的交流电并转换为励磁电流，将励磁电流输出至主发电机；通过所述励磁电流控制主发电机的输出功率。
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公开(公告)号：CN104085311B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410323014.7
申请日：2014-07-08
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60L9/16
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： 本申请提供了一种多流制变流系统，该系统接收供电电源提供的直流电或交流电，传动控制器可根据接收到的电源制式进行判断，当为交流电源时，将整流器接入系统，以使其对接收到的交流电进行整流，得到的直流电发送给中间直流回路进行处理，否则将电源提供的直流电直接发送给中间直流回路进行处理；在经过中间直流回路处理的直流电继续逆变处理后的交流电经过第一输出装置输出至机车的牵引电机，以实现机车的额定牵引或牵引。采用该系统，能够对不同制式电源提供的电压接收并处理，实现了为机车供电的目的，机车供电制式发生变化时，不需要将运输货物转移至与变化后的供电制式匹配的其他机车，缩短了运输货物的周期，减少运输费用。
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公开(公告)号：CN105553267A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610064902.0
申请日：2016-01-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： H02M3/1584 , H02M1/14
摘要： 本发明公开一种多相交错并联的直流-直流变换器及其控制方法，该变换器包括依次连接的变换模块、单周期控制模块以及交错控制模块，变换模块包括多路并联连接的BUCK变换电路，单周期控制模块产生多路单周期控制信号输出给各路BUCK变换电路，以在各路控制时钟的控制下按照单周期控制各路BUCK变换电路中开关管的开断；该控制方法通过产生N路相位差为2π/N的单周期控制信号，通过控制开关管的开断使得每个开关周期内根据控制目标量控制二极管的输出电压。本发明具有结构简单、所需成本低、能够满足大功率直流输出的需求，且电压输出精度高、输出纹波少，同时输出电压稳定、能够抑制输入直流电压波动等优点。
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公开(公告)号：CN104085311A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410323014.7
申请日：2014-07-08
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60L9/16
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： 本申请提供了一种多流制变流系统，该系统接收供电电源提供的直流电或交流电，传动控制器可根据接收到的电源制式进行判断，当为交流电源时，将整流器接入系统，以使其对接收到的交流电进行整流，得到的直流电发送给中间直流回路进行处理，否则将电源提供的直流电直接发送给中间直流回路进行处理；在经过中间直流回路处理的直流电继续逆变处理后的交流电经过第一输出装置输出至机车的牵引电机，以实现机车的额定牵引或牵引。采用该系统，能够对不同制式电源提供的电压接收并处理，实现了为机车供电的目的，机车供电制式发生变化时，不需要将运输货物转移至与变化后的供电制式匹配的其他机车，缩短了运输货物的周期，减少运输费用。
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公开(公告)号：CN103475192A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310414484.X
申请日：2013-09-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M1/00
摘要： 本发明涉及变流器领域，具体涉及一种防爆车载变流器。为解决现有的车载变流器不能快速泄压的缺陷，本发明提供了一种防爆车载变流器，包括柜体，所述柜体上设有泄压口，所述泄压口覆盖有泄压膜片，所述泄压膜片具有薄弱环节，所述泄压膜片由高分子材料制成，该高分子材料需满足的条件包括：密度为0.93~0.98g/cm3，硬度为55~75HHD，拉伸强度为14~34MPa，断裂伸长率为180%~430%，老化后拉伸强度为13~33MPa，老化后断裂伸长率为150%~400%。本发明的有益效果是：结构简单，在保证变流器在正常工作或故障不严重时的IP防护等级及老化腐蚀要求的同时，实现了快速泄压的目的，并且便于维修。
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公开(公告)号：CN103192726A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310152904.1
申请日：2013-04-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种交流传动内燃机车供电系统，该系统包括：主发电机、第一牵引供电单元、第二牵引供电单元、第一牵引电机组模块、第二牵引电机组模块、第一隔离变压器、第一交流直流变换器、辅助逆变单元、选择开关、辅助电机模块、充电机模块和励磁控制模块；该系统通过中间回路供电，省去了辅助柴油发电机组，节省机车空间减轻重量，辅助电机采用相同的频率，便于平台化设计，可见本发明提供的交流传动内燃机车供电系统的集成度高、重量轻、便于维护，以增强交流传动内燃机车的实用性。
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公开(公告)号：CN102664515A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210155396.8
申请日：2012-05-18
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种变流器功率模块冷却装置，包括主进水管、主出水管、两块以上散热板、与主进水管相连的多个分进水管、与主出水管相连的多个分出水管以及与主进水管和主出水管连接的阀门，每块散热板上都固定有碰撞结构装置，碰撞结构装置包括安装板、导向机构、连接机构，安装板固定在变流器功率模块柜体上，导向机构固定在安装板上，导向机构通过连接机构与散热板连通，连接机构固定在散热板上，本发明冷却装置采用碰撞式结构的安装方式，完全摆脱原有技术缺陷，提高了变流器日常维护的效率，主水管分路支管与各模块之间采用螺纹式软管连接，极大的降低了漏水的可能性。
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公开(公告)号：CN103475192B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310414484.X
申请日：2013-09-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M1/00
摘要： 本发明涉及变流器领域，具体涉及一种防爆车载变流器。为解决现有的车载变流器不能快速泄压的缺陷，本发明提供了一种防爆车载变流器，包括柜体，所述柜体上设有泄压口，所述泄压口覆盖有泄压膜片，所述泄压膜片具有薄弱环节，所述泄压膜片由高分子材料制成，该高分子材料需满足的条件包括：密度为0.93~0.98g/cm3，硬度为55~75HHD，拉伸强度为14~34MPa，断裂伸长率为180%~430%，老化后拉伸强度为13~33MPa，老化后断裂伸长率为150%~400%。本发明的有益效果是：结构简单，在保证变流器在正常工作或故障不严重时的IP防护等级及老化腐蚀要求的同时，实现了快速泄压的目的，并且便于维修。
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