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公开(公告)号：CN105416310B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201510754367.7
申请日：2015-11-09
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于动态链表的列车显示系统故障数据处理方法，其特征在于：采用链表的方法记录列车各车辆的故障信息，所述列车的每一节车辆均对应一个故障链表，所述故障链表中的每一个节点均对应一个故障，当车辆发生新的故障时，则生成一个记录所述故障的链表节点，并将该节点加入到链表中，当车辆的一个故障消失时，则将记录该故障的链表节点从链表中删除。本发明具有可动态分配存储空间，占用存储空间小，能够简单、高效的对车辆的故障信息进行处理，方便列车显示系统进行故障显示，同时在列车动态重联编组时能够很好的保证故障数据的连续性。
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公开(公告)号：CN104504328B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410849848.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F21/51
Abstract: 本申请提供了一种软件归属的验证方法及装置，验证目标软件的软件包中是否包括第一文件和第二文件、目标软件的软件包中的第一列表文件的数字摘要与本地列表文件的第二列表文件的数字摘要是否相同、目标软件的软件包中的第一归属标识与本地的第二归属标识是否相同以及目标软件的软件包中的各个目标软件的属性与本地各个目标软件的属性是否相同，因为第二列表文件的数字摘要、第二归属标识以及本地各个目标软件的属性均来自于设备本地的注册数据，因此，使用上述依据能够验证待安装的软件包是否归属于此设备，在待安装的软件包不归属于此设备的情况下，可以拒绝安装或更新，从而提高软件包安装的安全性。
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公开(公告)号：CN105043761A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510371161.6
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种机车锁轴故障诊断方法，步骤包括：1）预先建立待诊断锁轴中速度传感器的故障工况与两路速度检测信号之间对应关系；2）实时获取待诊断锁轴中速度传感器的两路速度检测信号，并根据获取到的两路速度检测信号判断速度传感器是否发生故障，如果是，则诊断为速度传感器故障，根据对应关系确定对应的故障工况并退出；否则转入执行步骤3）；3）计算当前机车综合速度，并根据当前机车综合速度、获取的两路速度检测信号诊断锁轴是否发生故障。本发明综合速度信号的有效性诊断锁轴故障，具有实现操作简单、故障诊断准确度高且能够实现具体故障工况类型判别的优点。
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公开(公告)号：CN103213587A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310102149.6
申请日：2013-03-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆应急驾驶控制系统及其方法，该控制系统及方法包括：当机车控制系统接收到应急驾驶模式激活信号时，根据该信号判断是否需要进入应急驾驶控制流程。电位器和辅助触点用于给出牵引/制动手柄的位置信息。当应急驾驶模式激活后，应急驾驶控制流程启动，机车控制系统接收辅助触点信号，控制机车牵引力或制动力的上升、保持、下降，实现机车的启动、加速、减速与停车。本发明在电位器失效或机车控制系统模拟量采集通道故障时，司机在移动牵引/制动手柄过程中，机车控制系统可接收辅助触点信号，判断机车是否需要进行牵引/制动力的上升、保持或下降，从而实现机车的应急驾驶，极大的提高了轨道车辆运营的安全性。
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公开(公告)号：CN105808509B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610114639.1
申请日：2016-03-01
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种列车自重在线估算方法，包括如下步骤：S1.根据预设的计算周期，计算所述计算周期内列车的平均牵引力值和平均加速度值：包括第一个计算周期内的第一平均牵引力值和第一平均加速度值以及第二个计算周期内的第二平均牵引力值和第二平均加速度值；S2.根据所述第一平均牵引力值和第二平均牵引力值计算得到平均牵引力差值，根据所述第一平均加速度值和第二平均加速度值计算得到平均加速度差值；S3.通过平均牵引力差值和平均加速度差值计算列车自重。本发明可方便、快捷的在线估算列车自重，具有可靠性高、精度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105426679B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201510814727.8
申请日：2015-11-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于故障隔离与恢复算法的机车速度计算方法，包括如下步骤：S1.获取车轮的速度、车轮的故障参数、车轮的可信参数和机车的工况状态；S2.通过车轮的故障参数判断正常车轮的数目是否大于预设的车轮个数门槛值，大于则跳转到步骤S4，否则跳转到步骤S3；S3.根据机车的工况状态以最大最小值方法计算机车的速度，跳转到步骤S5；S4.通过极大似然比算法计算机车的速度，跳转到步骤S5；S5.重新判定车轮的故障参数，进行故障隔离或恢复。本发明无需要加装设备，节约了成本，通过极大似然比算法进一步对正常车轮速度进行可信度分析，以可信车轮来计算机车速度，进一步提高了机车速度计算的准确性。
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公开(公告)号：CN105044497B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510375776.6
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开一种牵引变流器故障智能分析方法，步骤包括：1)预先在牵引变流器中不同故障源发生故障时检测对应的各种不同故障信息，将每个故障源对应检测到的多种故障信息构成一组故障融合表征信息，建立故障源与故障融合表征信息之间的对应关系模型；2)实时监测牵引变流器的运行状态，并获取各种实时故障信息构成故障融合实时表征信息，根据对应关系模型分析与故障融合实时表征信息匹配的故障源。本发明具有实现方法简单、能够实现牵引变流器的故障智能分析、且故障分析效率及精度高的优点。
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公开(公告)号：CN105426679A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510814727.8
申请日：2015-11-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于故障隔离与恢复算法的机车速度计算方法，包括如下步骤：S1.获取车轮的速度、车轮的故障参数、车轮的可信参数和机车的工况状态；S2.通过车轮的故障参数判断正常车轮的数目是否大于预设的车轮个数门槛值，大于则跳转到步骤S4，否则跳转到步骤S3；S3.根据机车的工况状态以最大最小值方法计算机车的速度，跳转到步骤S5；S4.通过极大似然比算法计算机车的速度，跳转到步骤S5；S5.重新判定车轮的故障参数，进行故障隔离或恢复。本发明无需要加装设备，节约了成本，通过极大似然比算法进一步对正常车轮速度进行可信度分析，以可信车轮来计算机车速度，进一步提高了机车速度计算的准确性。
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公开(公告)号：CN104580488A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510027048.6
申请日：2015-01-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信息同步方法及系统，通过首先获取列车系统中其它设备的身份标志，并对身份标志是否为当前有效身份标志进行判断，若是当前有效身份标志，则获取该当前有效身份标志的身份标志数据，将该身份标志数据作为新的身份标志数据，替换原有的身份标志数据，实现身份标志的更新。本方案通过同一个装置内不同设备之间对身份标志的替换，实现身份标志的更新，从而提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN104504328A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410849848.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F21/51
CPC classification number: G06F21/51
Abstract: 本申请提供了一种软件归属的验证方法及装置，验证目标软件的软件包中是否包括第一文件和第二文件、目标软件的软件包中的第一列表文件的数字摘要与本地列表文件的第二列表文件的数字摘要是否相同、目标软件的软件包中的第一归属标识与本地的第二归属标识是否相同以及目标软件的软件包中的各个目标软件的属性与本地各个目标软件的属性是否相同，因为第二列表文件的数字摘要、第二归属标识以及本地各个目标软件的属性均来自于设备本地的注册数据，因此，使用上述依据能够验证待安装的软件包是否归属于此设备，在待安装的软件包不归属于此设备的情况下，可以拒绝安装或更新，从而提高软件包安装的安全性。
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