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公开(公告)号：CN105313723B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201410368779.2
申请日：2014-07-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种电动车组自动通过分相区的控制方法，为：列车正常工况下，在经过分相区时，自动控制牵引变流器中的逆变模块转换为制动工况，将列车电机转换为发电机状态；封锁整流模块，把列车动能回馈给牵引变流器中的滤波中间直流回路以维持辅助负载正常工作；当列车通过分相区后，重新启动整流模块，退出自动过分相发电状态，按司机操作指令将逆变模块转化为相应工况。本发明具有可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
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公开(公告)号：CN103523030B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310459825.5
申请日：2013-09-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 一种地铁列车VVVF故障工况下HSCB自动重投的控制装置及方法，该装置包括传动控制单元，传动控制单元中的模拟电路处理单元用于将VVVF的状态信号转化为电压信号，并将电压信号实时输出给实时故障保护可编程逻辑单元和数字信号处理单元做实时故障硬件保护和实时电压电流采样使用，数字信号处理单元通过并行数据总线与嵌入式处理单元相连；实时故障保护可编程逻辑单元、数字量输入/输出可编程逻辑控制单元通过并行数据总线与嵌入式处理单元相连；嵌入式处理单元通过MVB总线与地铁列车网络系统相连。该方法基于上述装置来实现。本发明具有运行速度快、采样精确、控制精准、自动化程度高、可减轻司机操作强度、提高运行可靠性等优点。
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公开(公告)号：CN105137376A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510372979.X
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开一种机车牵引变流器的中间电压传感器故障诊断方法，步骤包括：1)预先在机车处于正常工况下对目标牵引变流器进行充电，并检测输入不同网压值时输出的中间直流电压值，建立得到网压值与中间直流电压值之间的关系模型；2)实时采集目标牵引变流器输入的网压值，以及待诊断中间电压传感器输出的中间直流电压检测值；3)根据关系模型计算采集到的网压值所对应的中间直流电压值，得到中间直流电压计算值；将中间直流电压检测值与中间直流电压计算值进行比较，根据比较结果对待诊断中间电压传感器的故障状态进行诊断。本发明具有实现操作简便、能够实现实时故障诊断，且诊断范围广、诊断精度高的优点。
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公开(公告)号：CN105067940A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510477866.6
申请日：2015-08-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明公开一种机车牵引变流器主回路的接地诊断方法，步骤包括：1)在目标牵引变流器的中间直流回路中并联设置分压电路，实时检测预设时长内中间直流回路两端的电压信号、以及中间直流回路两端与中间接地点之间的电压信号，分别得到全电压信号以及半电压信号输出；2)计算全电压信号与半电压信号之间的差值信号，根据差值信号的值诊断目标牵引变流器的主回路是否发生接地故障，当诊断为发生接地故障时，转入执行步骤3)；3)根据差值信号在预设时长内的变化趋势确定接地故障类型。本发明具有实现方法简单、接地故障诊断效率及准确度高，同时能够实现具体接地故障类型定位的优点。
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公开(公告)号：CN105044497A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510375776.6
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开一种牵引变流器故障智能分析方法，步骤包括：1)预先在牵引变流器中不同故障源发生故障时检测对应的各种不同故障信息，将每个故障源对应检测到的多种故障信息构成一组故障融合表征信息，建立故障源与故障融合表征信息之间的对应关系模型；2)实时监测牵引变流器的运行状态，并获取各种实时故障信息构成故障融合实时表征信息，根据对应关系模型分析与故障融合实时表征信息匹配的故障源。本发明具有实现方法简单、能够实现牵引变流器的故障智能分析、且故障分析效率及精度高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105015561A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510430173.1
申请日：2015-07-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组的粘着控制系统，其中用于确定动车组的轮对的蠕滑速度的系统，利用改进的Sage-Husa自适应卡尔曼滤波算法对获取的轮对线速度、车体速度和车体加速度进行信息融合重构，将车体速度和车体加速度及轮对线速度相互判断，通过对量测噪声的在线估计，滤除传感器信号的电磁干扰和不确定的机械干扰，获取精确的滤波后的车体速度，并利用该滤波后的车体速度作为计算蠕滑速度的参考速度，有利于采用蠕滑速度作为重要参数的动车组控制方法，提高了控制效果。
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公开(公告)号：CN103213600B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310099923.2
申请日：2013-03-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆防倒溜控制系统及其方法，模拟信号处理单元将输入速度信号转化为速度信号处理单元能够接收的电平信号；速度信号处理单元根据速度信号判断电机的实际转向，并将其传送至嵌入式处理单元，同时将处理后的速度信号输出至数字信号处理单元；嵌入式处理单元综合电机实际转向信号，以及司机控制台的当前司机方向手柄状态信号判断溜车信号，并将其传送至数字信号处理单元；数字信号处理单元收到溜车信号后，计算车辆溜行距离是否超过阈值，若超过，则向嵌入式处理单元传送车辆溜行距离超阈值信号，嵌入式处理单元触发防溜激活信号送轨道车辆网络控制系统，控制制动系统进行紧急制动停车。本发明能够有效解决轨道车辆的倒溜问题。
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公开(公告)号：CN103213600A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310099923.2
申请日：2013-03-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆防倒溜控制系统及其方法，模拟信号处理单元将输入速度信号转化为速度信号处理单元能够接收的电平信号；速度信号处理单元根据速度信号判断电机的实际转向，并将其传送至嵌入式处理单元，同时将处理后的速度信号输出至数字信号处理单元；嵌入式处理单元综合电机实际转向信号，以及司机控制台的当前司机方向手柄状态信号判断溜车信号，并将其传送至数字信号处理单元；数字信号处理单元收到溜车信号后，计算车辆溜行距离是否超过阈值，若超过，则向嵌入式处理单元传送车辆溜行距离超阈值信号，嵌入式处理单元触发防溜激活信号送轨道车辆网络控制系统，控制制动系统进行紧急制动停车。本发明能够有效解决轨道车辆的倒溜问题。
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公开(公告)号：CN102255597B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110214818.X
申请日：2011-07-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P21/00
CPC classification number: Y02P80/116
Abstract: 本发明公开了一种电机同步控制方法、装置及系统，包括：当依据获取的当前调制比和定子频率确定当前调制模式为同步调制时，确定当前分频数；确定与所述调制比和所述当前分频数对应的预设开关角及定子磁链门限值；将获取的反馈磁链值与所述定子磁链门限值进行比较，依据比较结果输出控制信号。本实施例公开的电机控制方法通过预先计算出的某一调制比对应的开关角，并确定与该开关角对应的定子磁链门限值，将实际的反馈磁链门限值与定子磁链门限值进行比较，根据比较结果确定输出的控制信号，避免了由于增加调制比造成过调制进而对过调制区进行处理的步骤。简化了系统的控制流程，提高了工作效率，同时使得电机定子运行轨迹为规则多边形。
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公开(公告)号：CN102223138A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110174703.2
申请日：2011-06-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机同步调制方法及其控制系统，在离线状态下，根据电机的谐波总损耗进行逆变器开关角的优化计算，以调制比为自变量，利用优化算法求出与之相对应的m个开关角α1，α2，...αm，对于m个开关角得到的调制分频数为2m+1，将此m个开关角作为一个数据表存储在存储器中；在工作过程中，根据目标调制比，查找数据表得到m个开关角进行逆变器开关器件的开通关断控制。通过应用本发明方法及其控制系统所描述的技术方案，能够使电机磁链运行轨迹为规则多边形，以减小逆变器输出电流谐波，提高传动系统的控制性能。
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