-
公开(公告)号：CN105292141B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201410369519.7
申请日：2014-07-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 一种电动车组自动过分相控制系统及控制方法，该系统包括牵引变流器和传动控制单元，牵引变流器包括接触器控制电路、整流模块、滤波中间直流电路、辅变模块和逆变模块；滤波中间直流电路与接触器控制电路相连以在传动控制单元的控制下完成充电；在传动控制单元的控制下整流模块用来将单相工频电网电压整流为牵引变流器正常工作所需额定中间直流电压；逆变模块和辅变模块分别与滤波中间直流电路相连并取电，逆变模块将中间直流电逆变为三相电压控制电机，辅变模块将中间直流电逆变为三相电压供辅变负载正常工作使用。该方法是基于上述系统实施的。本发明具有集成度高、自动化程度高、可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
-
公开(公告)号：CN105137376B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510372979.X
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开一种机车牵引变流器的中间电压传感器故障诊断方法，步骤包括：1)预先在机车处于正常工况下对目标牵引变流器进行充电，并检测输入不同网压值时输出的中间直流电压值，建立得到网压值与中间直流电压值之间的关系模型；2)实时采集目标牵引变流器输入的网压值，以及待诊断中间电压传感器输出的中间直流电压检测值；3)根据关系模型计算采集到的网压值所对应的中间直流电压值，得到中间直流电压计算值；将中间直流电压检测值与中间直流电压计算值进行比较，根据比较结果对待诊断中间电压传感器的故障状态进行诊断。本发明具有实现操作简便、能够实现实时故障诊断，且诊断范围广、诊断精度高的优点。
-
公开(公告)号：CN105043761B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510371161.6
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种机车锁轴故障诊断方法，步骤包括：1）预先建立待诊断锁轴中速度传感器的故障工况与两路速度检测信号之间对应关系；2）实时获取待诊断锁轴中速度传感器的两路速度检测信号，并根据获取到的两路速度检测信号判断速度传感器是否发生故障，如果是，则诊断为速度传感器故障，根据对应关系确定对应的故障工况并退出；否则转入执行步骤3）；3）计算当前机车综合速度，并根据当前机车综合速度、获取的两路速度检测信号诊断锁轴是否发生故障。本发明综合速度信号的有效性诊断锁轴故障，具有实现操作简单、故障诊断准确度高且能够实现具体故障工况类型判别的优点。
-
公开(公告)号：CN105313723A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410368779.2
申请日：2014-07-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种电动车组自动通过分相区的控制方法，为：列车正常工况下，在经过分相区时，自动控制牵引变流器中的逆变模块转换为制动工况，将列车电机转换为发电机状态；封锁整流模块，把列车动能回馈给牵引变流器中的滤波中间直流回路以维持辅助负载正常工作；当列车通过分相区后，重新启动整流模块，退出自动过分相发电状态，按司机操作指令将逆变模块转化为相应工况。本发明具有可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
-
公开(公告)号：CN105043593A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510373030.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车温度传感器故障诊断及容错估计方法，步骤包括：1)预先建立故障工况与温度测量值之间的对应关系、以及各故障工况下温度测量值与温度真实值之间的关系模型；2)机车运行时，实时采集当前温度测量值；判断当前温度测量值是否为有效检测值，如果是，则诊断为处于正常状态，将当前温度测量值作为温度真实值输出；否则诊断为处于故障状态，转入执行步骤3)；3)根据对应关系定位当前温度测量值所对应的故障工况，并根据关系模型重构或估计出当前温度真实值。本发明具有实现操作简单，能够自动诊断温度传感器的故障，同时实现对具体故障工况的准确定位以及温度真实值重构或估计的优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105044497B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510375776.6
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开一种牵引变流器故障智能分析方法，步骤包括：1)预先在牵引变流器中不同故障源发生故障时检测对应的各种不同故障信息，将每个故障源对应检测到的多种故障信息构成一组故障融合表征信息，建立故障源与故障融合表征信息之间的对应关系模型；2)实时监测牵引变流器的运行状态，并获取各种实时故障信息构成故障融合实时表征信息，根据对应关系模型分析与故障融合实时表征信息匹配的故障源。本发明具有实现方法简单、能够实现牵引变流器的故障智能分析、且故障分析效率及精度高的优点。
-
公开(公告)号：CN105292141A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410369519.7
申请日：2014-07-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 一种电动车组自动过分相控制系统及控制方法，该系统包括牵引变流器和传动控制单元，牵引变流器包括接触器控制电路、整流模块、滤波中间直流电路、辅变模块和逆变模块；滤波中间直流电路与接触器控制电路相连以在传动控制单元的控制下完成充电；在传动控制单元的控制下整流模块用来将单相工频电网电压整流为牵引变流器正常工作所需额定中间直流电压；逆变模块和辅变模块分别与滤波中间直流电路相连并取电，逆变模块将中间直流电逆变为三相电压控制电机，辅变模块将中间直流电逆变为三相电压供辅变负载正常工作使用。该方法是基于上述系统实施的。本发明具有集成度高、自动化程度高、可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
-
公开(公告)号：CN105313723B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201410368779.2
申请日：2014-07-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种电动车组自动通过分相区的控制方法，为：列车正常工况下，在经过分相区时，自动控制牵引变流器中的逆变模块转换为制动工况，将列车电机转换为发电机状态；封锁整流模块，把列车动能回馈给牵引变流器中的滤波中间直流回路以维持辅助负载正常工作；当列车通过分相区后，重新启动整流模块，退出自动过分相发电状态，按司机操作指令将逆变模块转化为相应工况。本发明具有可有效缓解自动过分相过程对列车的冲击、提高列车舒适性等优点。
-
公开(公告)号：CN105137376A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510372979.X
申请日：2015-06-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开一种机车牵引变流器的中间电压传感器故障诊断方法，步骤包括：1)预先在机车处于正常工况下对目标牵引变流器进行充电，并检测输入不同网压值时输出的中间直流电压值，建立得到网压值与中间直流电压值之间的关系模型；2)实时采集目标牵引变流器输入的网压值，以及待诊断中间电压传感器输出的中间直流电压检测值；3)根据关系模型计算采集到的网压值所对应的中间直流电压值，得到中间直流电压计算值；将中间直流电压检测值与中间直流电压计算值进行比较，根据比较结果对待诊断中间电压传感器的故障状态进行诊断。本发明具有实现操作简便、能够实现实时故障诊断，且诊断范围广、诊断精度高的优点。
-
公开(公告)号：CN105067940A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510477866.6
申请日：2015-08-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明公开一种机车牵引变流器主回路的接地诊断方法，步骤包括：1)在目标牵引变流器的中间直流回路中并联设置分压电路，实时检测预设时长内中间直流回路两端的电压信号、以及中间直流回路两端与中间接地点之间的电压信号，分别得到全电压信号以及半电压信号输出；2)计算全电压信号与半电压信号之间的差值信号，根据差值信号的值诊断目标牵引变流器的主回路是否发生接地故障，当诊断为发生接地故障时，转入执行步骤3)；3)根据差值信号在预设时长内的变化趋势确定接地故障类型。本发明具有实现方法简单、接地故障诊断效率及准确度高，同时能够实现具体接地故障类型定位的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.04 seconds)
