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公开(公告)号：CN103213587B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201310102149.6
申请日：2013-03-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆应急驾驶控制系统及其方法，该控制系统及方法包括：当机车控制系统接收到应急驾驶模式激活信号时，根据该信号判断是否需要进入应急驾驶控制流程。电位器和辅助触点用于给出牵引/制动手柄的位置信息。当应急驾驶模式激活后，应急驾驶控制流程启动，机车控制系统接收辅助触点信号，控制机车牵引力或制动力的上升、保持、下降，实现机车的启动、加速、减速与停车。本发明在电位器失效或机车控制系统模拟量采集通道故障时，司机在移动牵引/制动手柄过程中，机车控制系统可接收辅助触点信号，判断机车是否需要进行牵引/制动力的上升、保持或下降，从而实现机车的应急驾驶，极大的提高了轨道车辆运营的安全性。
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公开(公告)号：CN103241135A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310179555.2
申请日：2013-05-15
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种中低速磁悬浮列车制动控制方法及装置，其中方法包括：接收制动指令，所述制动指令包括：制动力大小；判断当前电制动力是否满足所述制动指令的制动力大小要求；如果当前电制动力不能满足所述制动力大小的要求，根据所述制动指令在悬浮间隙允许的范围内调整悬浮间隙。由于悬浮间隙的大小影响电制动力的大小，所以通过该方法能够有效的调节电制动力，以减少机械制动片摩擦，降低机械制动片的更新周期，以增强中低速磁浮列车的实用性。
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公开(公告)号：CN103231664B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310172262.1
申请日：2013-05-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明实施例公开了一种中低速磁悬浮列车控制方法及装置，其中控制方法包括：检测悬浮系统的悬浮电流；判断所述悬浮电流是否大于额定值；当所述悬浮电流大于额定值时，减小直线牵引电动机的牵引力，通过减小牵引力的大小引起直线电机的法向力的减小，进而引起悬浮系统的悬浮力的减小，通过悬浮力的减小实现悬浮电流减小。该方法通过优化控制直线牵引电机运行时的牵引力，合理降低直线电机法向力，减小悬浮系统的悬浮力，从而降低悬浮系统的能耗，避免悬浮系统过流，保证悬浮系统工作的稳定性，以增强中低速磁浮列车的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103231664A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310172262.1
申请日：2013-05-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明实施例公开了一种中低速磁悬浮列车控制方法及装置，其中控制方法包括：检测悬浮系统的悬浮电流；判断所述悬浮电流是否大于额定值；当所述悬浮电流大于额定值时，减小直线牵引电动机的牵引力，通过减小牵引力的大小引起直线电机的法向力的减小，进而引起悬浮系统的悬浮力的减小，通过悬浮力的减小实现悬浮电流减小。该方法通过优化控制直线牵引电机运行时的牵引力，合理降低直线电机法向力，减小悬浮系统的悬浮力，从而降低悬浮系统的能耗，避免悬浮系统过流，保证悬浮系统工作的稳定性，以增强中低速磁浮列车的实用性。
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公开(公告)号：CN104914800A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410089823.6
申请日：2014-03-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02 , G05B19/418 , G05B19/4183
Abstract: 本发明公开了一种惰性数据滤波方法，所述方法包括：采集当前时刻惰性数据，得到当前时刻惰性数据采集值；基于当前时刻惰性数据采集值和存储的前一时刻惰性数据滤波值，根据多项式极值计算得到当前时刻惰性数据滤波值，以用于根据当前时刻惰性数据滤波值产生相应的控制信号。本发明提供的惰性数据滤波方法流程简便，能够有效地滤除惰性数据中出现的陡变数据，提高了惰性数据的可靠性和稳定性，从而为控制系统的稳定运行提供了保障。
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公开(公告)号：CN103241135B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310179555.2
申请日：2013-05-15
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种中低速磁悬浮列车制动控制方法及装置，其中方法包括：接收制动指令，所述制动指令包括：制动力大小；判断当前电制动力是否满足所述制动指令的制动力大小要求；如果当前电制动力不能满足所述制动力大小的要求，根据所述制动指令在悬浮间隙允许的范围内调整悬浮间隙。由于悬浮间隙的大小影响电制动力的大小，所以通过该方法能够有效的调节电制动力，以减少机械制动片摩擦，降低机械制动片的更新周期，以增强中低速磁浮列车的实用性。
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公开(公告)号：CN104283650A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410620117.X
申请日：2014-11-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04L1/16
CPC classification number: Y02D50/10 , H04L1/1607 , H04L69/22 , H04L69/324
Abstract: 本发明提供了一种HDLC重发方法，该方法应用于发送端，在发送端发送数据包时，添加的包头中包括发包序号和发包类型，并通过HDLC发送所述数据包。接收到重发指令时，直接根据该重发指令获取待重发的数据包，并将该数据包重发，无需进行是否需要重传的判断，减少了重传过程对发送端的占用时间，不影响发送端发送数据的速度。并且，采用该方法只是将发包序号和发包类型添加到数据包中，无需对HDLC芯片进行改变，不会增加HDLC的成本。
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公开(公告)号：CN103213587A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310102149.6
申请日：2013-03-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆应急驾驶控制系统及其方法，该控制系统及方法包括：当机车控制系统接收到应急驾驶模式激活信号时，根据该信号判断是否需要进入应急驾驶控制流程。电位器和辅助触点用于给出牵引/制动手柄的位置信息。当应急驾驶模式激活后，应急驾驶控制流程启动，机车控制系统接收辅助触点信号，控制机车牵引力或制动力的上升、保持、下降，实现机车的启动、加速、减速与停车。本发明在电位器失效或机车控制系统模拟量采集通道故障时，司机在移动牵引/制动手柄过程中，机车控制系统可接收辅助触点信号，判断机车是否需要进行牵引/制动力的上升、保持或下降，从而实现机车的应急驾驶，极大的提高了轨道车辆运营的安全性。
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