公开(公告)号：CN103213587B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201310102149.6

申请日：2013-03-27

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 王雨 ,  冯昊 ,  刘军 ,  高首聪 ,  粟爱军 ,  吴昌友 ,  江帆

IPC: B61C17/12

Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆应急驾驶控制系统及其方法，该控制系统及方法包括：当机车控制系统接收到应急驾驶模式激活信号时，根据该信号判断是否需要进入应急驾驶控制流程。电位器和辅助触点用于给出牵引/制动手柄的位置信息。当应急驾驶模式激活后，应急驾驶控制流程启动，机车控制系统接收辅助触点信号，控制机车牵引力或制动力的上升、保持、下降，实现机车的启动、加速、减速与停车。本发明在电位器失效或机车控制系统模拟量采集通道故障时，司机在移动牵引/制动手柄过程中，机车控制系统可接收辅助触点信号，判断机车是否需要进行牵引/制动力的上升、保持或下降，从而实现机车的应急驾驶，极大的提高了轨道车辆运营的安全性。

公开(公告)号：CN103213587A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201310102149.6

申请日：2013-03-27

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 王雨 ,  冯昊 ,  刘军 ,  高首聪 ,  粟爱军 ,  吴昌友 ,  江帆

IPC: B61C17/12

Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆应急驾驶控制系统及其方法，该控制系统及方法包括：当机车控制系统接收到应急驾驶模式激活信号时，根据该信号判断是否需要进入应急驾驶控制流程。电位器和辅助触点用于给出牵引/制动手柄的位置信息。当应急驾驶模式激活后，应急驾驶控制流程启动，机车控制系统接收辅助触点信号，控制机车牵引力或制动力的上升、保持、下降，实现机车的启动、加速、减速与停车。本发明在电位器失效或机车控制系统模拟量采集通道故障时，司机在移动牵引/制动手柄过程中，机车控制系统可接收辅助触点信号，判断机车是否需要进行牵引/制动力的上升、保持或下降，从而实现机车的应急驾驶，极大的提高了轨道车辆运营的安全性。