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公开(公告)号：CN104504328B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410849848.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F21/51
Abstract: 本申请提供了一种软件归属的验证方法及装置，验证目标软件的软件包中是否包括第一文件和第二文件、目标软件的软件包中的第一列表文件的数字摘要与本地列表文件的第二列表文件的数字摘要是否相同、目标软件的软件包中的第一归属标识与本地的第二归属标识是否相同以及目标软件的软件包中的各个目标软件的属性与本地各个目标软件的属性是否相同，因为第二列表文件的数字摘要、第二归属标识以及本地各个目标软件的属性均来自于设备本地的注册数据，因此，使用上述依据能够验证待安装的软件包是否归属于此设备，在待安装的软件包不归属于此设备的情况下，可以拒绝安装或更新，从而提高软件包安装的安全性。
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公开(公告)号：CN104943710A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410114412.8
申请日：2014-03-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了列车定位方法及系统，该方法包括：收集待定位列车的DB损耗值；根据收集到的DB损耗值，按照预设模型确定用于定位分析的DB损耗值；分别计算用于定位分析的DB损耗值与不同轨道的DB损耗经验值的方差，从中提取最小的方差；找出最小的方差所对应的DB损耗经验值，将该DB损耗经验值所对应的轨道编号作为待定位列车停驻的轨道编号。本发明无需增加额外的硬件投入，能够快速、准确地进行列车定位，有利于提高检修及管理人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN104539218A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510050438.5
申请日：2015-01-30
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02P27/06 , B60L1/003 , H02P2201/00
Abstract: 本申请提供了一种牵引变流器，包括：柜体，和位于柜体内的预充电电路、直流电路、牵引逆变器、充电机、直流风机和逆变控制模块；所述直流电路的输入端与所述预充电电路的输出端相连接；所述牵引逆变器的输入端与所述直流电路的输出端相连接，所述牵引逆变器的输出端连接电机负载；所述充电机集成于牵引变流器中，所述充电机的输入端通过第一接触器与所述直流电路相连接，所述充电机由所述直流电路供电，所述充电机的输出端连接负载；所述直流风机的输入端通过第二接触器与所述直流电路相连接；所述逆变控制模块分别与所述牵引逆变器、所述充电机和所述预充电电路相连接。降低了牵引变流器的故障率，提高了系统的可靠性，能够保证车辆的正常运营。
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公开(公告)号：CN102673612A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210155428.4
申请日：2012-05-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/08
Abstract: 本发明公开了一种确定前一列车某位置平均加速度的计算系统及方法，在轨道沿线安装电子标签，列车的车头车尾分别安装电子读写器，前一列车经过该电子标签时，写入相关数据到电子标签中，当前列车经过该电子标签时读取该数据集，然后通过列车车长与速度之间的数学关系计算即可确定前一列车该位置的平均加速度，本发明能够在轨旁网络失效情况下，使得当前列车获知前一列车某位置的平均加速度，为当前列车司机的安全驾驶提供数据依据。
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公开(公告)号：CN104113535B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201410316795.7
申请日：2014-07-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明公开了一种身份标志更新方法、系统、IMS和LD，属于通信技术领域，解决了现有的身份标志认证方法存在安全隐患的技术问题。该更新方法包括：生成临时身份标志对；IMS将临时身份标志对发送至LD；LD用临时身份标志对替换旧的身份标志对，作为新的身份标志对，并将更新结果发送至IMS；IMS用临时身份标志对替换旧的身份标志对，作为新的身份标志对。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104760600B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510150413.2
申请日：2015-03-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种牵引控制方法、装置及系统，所述方法包括：当牵引控制装置接收到司机控制器发出的牵引指令时，牵引控制装置根据牵引指令产生初始牵引力；当初始牵引力上升至预设最大值后，分别计算列车整车合力和加速度；对加速度进行计算，获取与加速度相对应的等效加速度；获取列车载荷值，以依据列车载荷值实现对列车牵引力/电制动力的补偿；列车载荷值为通过整车合力与等效加速度之间的关系获得的。与现有技术中无法提供列车当前实际载荷信息的方法相比，本发明提供的牵引控制方法、装置及系统实现了对列车载荷值的在线估算，进而实现了列车牵引力/电制动力分配时的载荷补偿。
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公开(公告)号：CN102733680B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210231869.8
申请日：2012-07-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车顶通道门闭锁控制方法，用于实现车顶作业过程中车顶通道门的安全闭锁，该方法包括：接收到车顶通道门的关门信号后，采集车顶通道门状态；当车顶通道门状态为关闭并且解锁时，采集多个车顶红外感应信号；若多个车顶红外感应信号均为无人标志，则死锁车顶通道门关闭状态，并设定死锁时间；向接触网隔离开关控制装置发送无人标志和车顶通道门关闭并且死锁信号，以使接触网隔离开关控制装置在设定死锁时间内控制接触网隔离开关解锁并闭合。本发明还公开了一种车顶通道门闭锁控制装置及系统。
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公开(公告)号：CN104113535A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410316795.7
申请日：2014-07-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明公开了一种身份标志更新方法、系统、IMS和LD，属于通信技术领域，解决了现有的身份标志认证方法存在安全隐患的技术问题。该更新方法包括：生成临时身份标志对；IMS将临时身份标志对发送至LD；LD用临时身份标志对替换旧的身份标志对，作为新的身份标志对，并将更新结果发送至IMS；IMS用临时身份标志对替换旧的身份标志对，作为新的身份标志对。
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公开(公告)号：CN104760600A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510150413.2
申请日：2015-03-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种牵引控制方法、装置及系统，所述方法包括：当牵引控制装置接收到司机控制器发出的牵引指令时，牵引控制装置根据牵引指令产生初始牵引力；当初始牵引力上升至预设最大值后，分别计算列车整车合力和加速度；对加速度进行计算，获取与加速度相对应的等效加速度；获取列车载荷值，以依据列车载荷值实现对列车牵引力/电制动力的补偿；列车载荷值为通过整车合力与等效加速度之间的关系获得的。与现有技术中无法提供列车当前实际载荷信息的方法相比，本发明提供的牵引控制方法、装置及系统实现了对列车载荷值的在线估算，进而实现了列车牵引力/电制动力分配时的载荷补偿。
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公开(公告)号：CN104504328A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410849848.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F21/51
CPC classification number: G06F21/51
Abstract: 本申请提供了一种软件归属的验证方法及装置，验证目标软件的软件包中是否包括第一文件和第二文件、目标软件的软件包中的第一列表文件的数字摘要与本地列表文件的第二列表文件的数字摘要是否相同、目标软件的软件包中的第一归属标识与本地的第二归属标识是否相同以及目标软件的软件包中的各个目标软件的属性与本地各个目标软件的属性是否相同，因为第二列表文件的数字摘要、第二归属标识以及本地各个目标软件的属性均来自于设备本地的注册数据，因此，使用上述依据能够验证待安装的软件包是否归属于此设备，在待安装的软件包不归属于此设备的情况下，可以拒绝安装或更新，从而提高软件包安装的安全性。
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