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公开(公告)号：CN103475192B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310414484.X
申请日：2013-09-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M1/00
摘要： 本发明涉及变流器领域，具体涉及一种防爆车载变流器。为解决现有的车载变流器不能快速泄压的缺陷，本发明提供了一种防爆车载变流器，包括柜体，所述柜体上设有泄压口，所述泄压口覆盖有泄压膜片，所述泄压膜片具有薄弱环节，所述泄压膜片由高分子材料制成，该高分子材料需满足的条件包括：密度为0.93~0.98g/cm3，硬度为55~75HHD，拉伸强度为14~34MPa，断裂伸长率为180%~430%，老化后拉伸强度为13~33MPa，老化后断裂伸长率为150%~400%。本发明的有益效果是：结构简单，在保证变流器在正常工作或故障不严重时的IP防护等级及老化腐蚀要求的同时，实现了快速泄压的目的，并且便于维修。
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公开(公告)号：CN103158566B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310085669.0
申请日：2013-03-18
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： 本发明实施例提供一种交流电传动系统，所述系统包括以下：主发电机，用于产生交流电并输出；变流模块，用于对主发电机产生的交流电进行变流处理；将处理后得到的符合牵引电动机额定标准的交流电输出至牵引电动机；将处理后得到的符合辅助组件额定标准的交流电输出至辅助组件；励磁模块，用于接收主发电机输出的交流电并转换为励磁电流，将励磁电流输出至主发电机；通过所述励磁电流控制主发电机的输出功率。
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公开(公告)号：CN105539164A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610042744.9
申请日：2016-01-22
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60L9/08 , B60L11/1803 , B60L11/1811
摘要： 本发明公开了一种双源制电力机车变流装置，包括牵引供电模块、PWM整流模块、中间直流电路模块、逆变模块、直流变换模块、储能模块和传动控制模块；牵引供电模块的网侧输入端口与供电电网连接，牵引供电模块的输出端口与PWM整流模块的交流侧端口连接；PWM整流模块的直流侧端口与中间直流电路模块的直流母线连接；逆变模块的中间侧端口与中间直流电路模块的直流母线连接；逆变模块的输出侧端口与用电设备连接；直流变换模块的中间侧端口与中间直流电路模块连接；储能模块与直流变换模块的储能侧端口连接；传动控制模块用于监测各模块的运行状态，并提供控制信号。本发明具有可为机车提供持续动力，减轻机车变压器体积和重量，节能等优点。
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公开(公告)号：CN102801284B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210287891.4
申请日：2012-08-14
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种重载变流器，中间腔体内的三相交流接触器将变流器分成左右对称的结构，每一侧设有四个安装牵引变流器模块的腔体、一个安装辅助逆变器模块的腔体、一个控制箱腔体、一个安装电阻的腔体、一个安装接线端子的腔体、一个出线口；本发明能够满足电力机车车辆领域的工作环境需求，方便安装维护、结构强度高、内部结构紧凑；内部所有部件采用模块化设计，便于生产、组装及维护；能够满足当今货物重载、高速的需求，并且在一定程度上能够满足客货通用型机车。
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公开(公告)号：CN103158566A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310085669.0
申请日：2013-03-18
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： 本发明实施例提供一种交流电传动系统，所述系统包括以下：主发电机，用于产生交流电并输出；变流模块，用于对主发电机产生的交流电进行变流处理；将处理后得到的符合牵引电动机额定标准的交流电输出至牵引电动机；将处理后得到的符合辅助组件额定标准的交流电输出至辅助组件；励磁模块，用于接收主发电机输出的交流电并转换为励磁电流，将励磁电流输出至主发电机；通过所述励磁电流控制主发电机的输出功率。
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公开(公告)号：CN105539164B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610042744.9
申请日：2016-01-22
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要： 本发明公开了一种双源制电力机车变流装置，包括牵引供电模块、PWM整流模块、中间直流电路模块、逆变模块、直流变换模块、储能模块和传动控制模块；牵引供电模块的网侧输入端口与供电电网连接，牵引供电模块的输出端口与PWM整流模块的交流侧端口连接；PWM整流模块的直流侧端口与中间直流电路模块的直流母线连接；逆变模块的中间侧端口与中间直流电路模块的直流母线连接；逆变模块的输出侧端口与用电设备连接；直流变换模块的中间侧端口与中间直流电路模块连接；储能模块与直流变换模块的储能侧端口连接；传动控制模块用于监测各模块的运行状态，并提供控制信号。本发明具有可为机车提供持续动力，减轻机车变压器体积和重量，节能等优点。
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公开(公告)号：CN104112937B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410290845.9
申请日：2014-06-25
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H01R13/502 , H01R13/02 , H02M7/00
摘要： 一种电连接装置，其包括叉式连接组件、母排组件以及叉式连接固定组件，所述叉式连接组件包括沿前端面贯穿至后端面的第一插接通道和第二插接通道；所述母排组件与所述第一插接通道的前半部通道以及所述第二插接通道的前半部通道相插接；所述叉式连接固定组件与所述第一插接通道的后半部通道以及所述第二插接通道的后半部通道相插接。该电连接装置具有便于快速插拔、更换及维护方便以及减少震动和冲击的优点。
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公开(公告)号：CN103192726B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310152904.1
申请日：2013-04-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明实施例公开了一种交流传动内燃机车供电系统，该系统包括：主发电机、第一牵引供电单元、第二牵引供电单元、第一牵引电机组模块、第二牵引电机组模块、第一隔离变压器、第一交流直流变换器、辅助逆变单元、选择开关、辅助电机模块、充电机模块和励磁控制模块；该系统通过中间回路供电，省去了辅助柴油发电机组，节省机车空间减轻重量，辅助电机采用相同的频率，便于平台化设计，可见本发明提供的交流传动内燃机车供电系统的集成度高、重量轻、便于维护，以增强交流传动内燃机车的实用性。
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公开(公告)号：CN104410294A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410830460.7
申请日：2014-12-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种列车供电系统，至少包括单相不可控整流电路、多重降压斩波电路以及传动控制单元；所述单相不可控整流电路用于将输入的交流电进行整流，转换为直流电；所述多重降压斩波电路用于根据所述传动控制单元的控制指令，对所述直流电进行脉冲调制，调整所述直流电的输出电压，输出供电电压。本申请实施例降低了电压纹波，提高了电压稳定性，提高了对输出电压的控制精度。
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公开(公告)号：CN104185400A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410269757.0
申请日：2014-06-17
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H05K7/14
摘要： 本发明涉及一种车载印制电路板的固定装置和采用这种固定装置的机载设备。所述固定装置包括构造为板状的固定底板，所述固定底板的两侧边设置有相对的第一侧挡板和第二侧挡板，用以限定印制电路板的侧向移动，所述固定底板的后端设置有后挡板，并且所述固定底板的前端设置有锁扣，所述后挡板和所述锁扣配合以限制所述印制电路板的前后向移动。采用这种固定装置安装车载印制电路板时可靠性高，并且便于维修拆卸。
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