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公开(公告)号：CN105587421A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610033260.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开一种基于多CAN通信协议实现柴油机调速控制的系统及方法，该装置包括总线接口单元、含有对应多种CAN通信协议的多个协议模块的CAN协议解析单元、以及用于执行基于CAN通信协议通信的CAN通信单元，CAN协议解析单元的一端通过总线接口单元与机车主控制系统连接，另一端通过CAN通信单元与柴油机的电喷控制系统连接，CAN协议解析单元调用协议模块对机车主控制系统与柴油机的电喷控制系统之间的通信数据进行解析以执行所需类型的CAN通信；该方法通过控制柴油机调速控制系统实现柴油机的调速控制；本发明具有结构简单、所需成本低、能够基于多种CAN通信协议实现柴油机的调速控制且控制效率高的优点。
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公开(公告)号：CN105099336A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410220726.6
申请日：2014-05-23
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P29/00
Abstract: 本发明公开了一种屏蔽门系统电机控制装置、系统及其方法，装置包括：微控制器、电机驱动单元，电机驱动单元进一步包括驱动模块。驱动模块可选择地与外部的直流有刷电机或直流无刷电机相连，微控制器与电机驱动单元的驱动模块相连，用于控制外部的直流有刷电机或直流无刷电机。微控制器向驱动模块输出PWM波，通过驱动模块驱动外部的直流有刷电机或直流无刷电机，完成包括正转、反转、加速、减速、匀速在内的动作，实现对直流有刷电机和直流无刷电机的兼容。本发明能够使得基于该装置的门控单元同时兼容直流有刷电机和直流无刷电机，并实现有效减少备件数量、降低产品管理难度、提高维护效率的技术目的。
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公开(公告)号：CN105114188B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510464276.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: F02D1/12
Abstract: 本发明公开了一种自适应柴油机步进调速方法，包括如下步骤：S1.获取柴油机在当前档位步进电机的初始驱动步数，并驱动步进电机至该初始步数；S2.监测柴油机的实际转速，判断所述实际转速与柴油机在当前档位的预设目标转速之间的误差是否大于预设的阈值，大于则跳转到步骤S3，否则跳转到步骤S4；S3.计算步进电机的驱动步数，并调整柴油机在当前档位步进电机的驱动步数，跳转到步骤S2；S4.存储柴油机在当前档位步进电机的驱动步数至柴油机步进调速系统。本发明在柴油机转速不符合标准时，能够快速、准确进行自动调节，满足柴油机整体性能要求，控制效果好、调试方便、经济耐用。
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公开(公告)号：CN105587421B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610033260.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开一种基于多CAN通信协议实现柴油机调速控制的系统及方法，该装置包括总线接口单元、含有对应多种CAN通信协议的多个协议模块的CAN协议解析单元、以及用于执行基于CAN通信协议通信的CAN通信单元，CAN协议解析单元的一端通过总线接口单元与机车主控制系统连接，另一端通过CAN通信单元与柴油机的电喷控制系统连接，CAN协议解析单元调用协议模块对机车主控制系统与柴油机的电喷控制系统之间的通信数据进行解析以执行所需类型的CAN通信；该方法通过控制柴油机调速控制系统实现柴油机的调速控制；本发明具有结构简单、所需成本低、能够基于多种CAN通信协议实现柴油机的调速控制且控制效率高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105114188A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510464276.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: F02D1/12
Abstract: 本发明公开了一种自适应柴油机步进调速方法，包括如下步骤：S1.获取柴油机在当前档位步进电机的初始驱动步数，并驱动步进电机至该初始步数；S2.监测柴油机的实际转速，判断所述实际转速与柴油机在当前档位的预设目标转速之间的误差是否大于预设的阈值，大于则跳转到步骤S3，否则跳转到步骤S4；S3.计算步进电机的驱动步数，并调整柴油机在当前档位步进电机的驱动步数，跳转到步骤S2；S4.存储柴油机在当前档位步进电机的驱动步数至柴油机步进调速系统。本发明在柴油机转速不符合标准时，能够快速、准确进行自动调节，满足柴油机整体性能要求，控制效果好、调试方便、经济耐用。
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公开(公告)号：CN103386935B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310316122.7
申请日：2013-07-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制方法与整车控制器，所述方法包括：整车控制器接收采集装置采集的各个部件的状态信号；整车控制器根据采集的各个部件的状态信号输出整车运行状态的调节命令；当根据采集的各个部件的状态信号确定有故障发生时，进行故障告警。采用整车控制器的形式，对于整车的控制采用集中控制的方式，实现对整车的协调控制，比如，整车能量的分配和管理，优化各个部件的工作状态。
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公开(公告)号：CN104467589A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410620074.5
申请日：2014-11-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车交直电传动系统及其励磁控制方法，系统包括：主辅一体化发电机，包括主整流器以及同轴设置的主发电机和辅助发电机，主发电机通过主整流器驱动直流牵引电机运行；主发励磁装置，与主发电机的励磁线圈电连接，以对主发电机的励磁线圈进行励磁；以及辅发励磁装置，与辅助发电机的励磁线圈电连接，以对辅助发电机的励磁线圈进行励磁。本发明内燃机车交直电传动系统的关键部件只有三个：主辅一体化发电机、主发励磁装置和辅发励磁装置，部件少，重量轻，空间体积小，集成度高，结构简单，便于机车整体布局，检修工作少，有利于电传动系统的检修工作。
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公开(公告)号：CN103386935A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310316122.7
申请日：2013-07-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制方法与整车控制器，所述方法包括：整车控制器接收采集装置采集的各个部件的状态信号；整车控制器根据采集的各个部件的状态信号输出整车运行状态的调节命令；当根据采集的各个部件的状态信号确定有故障发生时，进行故障告警。采用整车控制器的形式，对于整车的控制采用集中控制的方式，实现对整车的协调控制，比如，整车能量的分配和管理，优化各个部件的工作状态。
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公开(公告)号：CN102680778A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210094685.1
申请日：2012-03-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 宁波南车时代传感技术有限公司
IPC: G01R22/06
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆电度表，包括电源板、电压传感器、电流传感器及主控制板、显示板，各部分分开并实现检测、存储、显示电路的电量信息，为扩展其功能，主控制板上设有USB转接板、USB接口，通过USB数据线连接计算机下载数据，通过插入U盘下载、保存数据或进行固件更新；主控制板上还设有地址编码器、RS485通讯部分及通讯和编码接口，实现产品通信地址的编码及RS485通讯功能，电源板与主控制板的组装设计、加强杆的设计增加了电度表的实用性。
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