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公开(公告)号：CN114934924A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210553079.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于阀门技术领域，公开了一种泄压阀及车辆，该泄压阀包括阀套、阀芯以及弹簧，阀套具有间隔设置的油腔和气腔，以及连通油腔和气腔的中间腔，油腔用于容纳液压油，阀芯滑动设置于阀套内而具有第一位置和第二位置，当阀芯位于第一位置时，阀芯将出油孔封堵，当油腔内的油压逐渐升高过程中，推动阀芯由第一位置向第二位置移动，进油孔的高频压力波动会被吸收，当阀芯位于第二位置时，阀芯将出油孔打开，液压油可以从出油孔流出而直接泄压，弹簧设置于气腔内并与阀芯的尾部抵接，弹簧能够驱动阀芯由第二位置向第一位置运动，将出油孔封堵，从而恢复泄压阀的稳压减振作用。
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公开(公告)号：CN114704618A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210383738.5
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步器润滑系统的控制方法、控制装置、同步器润滑系统。其中，该控制方法包括：采集由传感器感知拨叉在换挡过程中拨叉沿齿轮轴的轴向方向移动的换挡位移量；判断换挡位移量是否满足第一预设条件；在满足第一预设条件的情况下，生成控制策略集，控制策略集用于控制液压系统向拨叉的油道内施加满足预设值的润滑油的油量。本发明解决了对同步器进行润滑时，润滑油量不可控的技术问题。
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公开(公告)号：CN114274760A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111662996.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力系统、控制方法及混合动力汽车，属于混合动力汽车技术领域。双电机混合动力系统包括差速器端、驱动电机、发动机、发电机、第一连接件及第二连接件；第一连接件与差速器齿轮传动连接，当第一连接件处于第一连接状态时，第一连接件能够选择性地连接至第二驱动路径或者第三驱动路径，当第一连接件处于第一断开状态时，第一连接件不连接第二驱动路径和第三驱动路径；第二连接件设置在第四驱动路径上，当第二连接件处于第二连接状态时，发动机与发电机连通，当第二连接件处于第二断开状态时，发动机与发电机断开。有益效果：能够实现发电机与发动机之间的完全解耦。
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公开(公告)号：CN111022640B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911273586.8
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种驻车系统。该驻车系统包括驻车执行机构、驻车锁止机构和液压锁止机构，驻车锁止机构包括驻车齿轮和驻车销，驻车齿轮为内齿轮，驻车执行机构设置于驻车齿轮的中部，驻车执行机构被配置为驱动驻车销卡入驻车齿轮的齿槽内，或者驱动驻车销由驻车齿轮的齿槽内脱离以使驻车齿轮在P挡和非P挡之间切换，液压锁止机构被配置为使驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止。通过将驻车齿轮设置为内齿轮，将驻车执行机构设置于内齿轮的中部，有利于实现该驻车系统的模块化，节省空间利用率，通过设置液压锁止机构，用于将驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止，保证车辆的可靠驻车，保证驾驶人员和车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN111022640A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911273586.8
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种驻车系统。该驻车系统包括驻车执行机构、驻车锁止机构和液压锁止机构，驻车锁止机构包括驻车齿轮和驻车销，驻车齿轮为内齿轮，驻车执行机构设置于驻车齿轮的中部，驻车执行机构被配置为驱动驻车销卡入驻车齿轮的齿槽内，或者驱动驻车销由驻车齿轮的齿槽内脱离以使驻车齿轮在P挡和非P挡之间切换，液压锁止机构被配置为使驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止。通过将驻车齿轮设置为内齿轮，将驻车执行机构设置于内齿轮的中部，有利于实现该驻车系统的模块化，节省空间利用率，通过设置液压锁止机构，用于将驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止，保证车辆的可靠驻车，保证驾驶人员和车辆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106763550A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611260576.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H2057/02086 , F16H2200/0065
Abstract: 本发明涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮﹑三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN117207766B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311174847.7
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多挡位混合动力装置及具有其的车辆，多挡位混合动力装置包括：电机EM1；第一行星排，第一行星排与电机EM1相邻地设置；第二行星排，第二行星排设置于第一行星排与电机EM1之间。本申请通过设置第一行星排与第二行星排，第一行星排的第一端分别与第一离合器、第二离合器连接，第二行星排的第一端分别与第一制动器和单向离合器的第一端连接，第二行星排的第二端分别与第二制动器和第一行星排的第二端连接，使得车辆仅具有一个电机和发动机驱动，就可以实现多种EV的工作模式，同时通过辛普森式行星排布局，输出端与多个离合器连接，选择性输出，可实现至少4个挡位驱动。
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公开(公告)号：CN119146869A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411116184.8
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种基于视觉检测的差速器总成检测方法、装置及系统，涉及差速器检测技术领域，所述方法包括：当检测到差速器总成放置于检测工位的安装定位装置的信号后，确定该差速器总成符合检测规则，则启动检测流程，记录总成编号；检测所述差速器总成的部件特征；获取相机模组拍摄的所述差速器总成的图像进行处理，得到图像数据；基于图像数据生成检测数据，并确定该检测数据是否符合检测要求；通过一次装夹实现全部下线检测要求，精确测量并计算各项检测参数，提高测量精度，从而输出精准的检测结果。
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公开(公告)号：CN119042304A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411200356.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种辅助润滑系统及控制方法，其中，辅助润滑系统包括：润滑系统、保温油箱系统和润滑油输送控制元件；保温油箱系统设置有加热装置；润滑油输送控制元件包括：第一油泵、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；保温油箱系统设置在车辆的电驱的轴承部件的上方，保温油箱系统的下方设置有第一开口，第一开口设置有第一电磁阀；润滑系统和电驱的轴承部件、保温油箱系统通过第一油路连接，第一油路上设置有第一油泵和第二电磁阀；润滑系统和电驱的电机通过第三油路连接，第三油路上设置有第一油泵和第三电磁阀。本实施例的辅助润滑系统及控制方法能保证润滑油处于最佳的工作温度，及时将润滑油输送到车辆的各个部件。
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公开(公告)号：CN118669512A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410723750.5
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/02 , H02K7/00 , B60K17/08
Abstract: 本发明的实施例提供了一种输入轴、电驱动壳体、电驱动系统及车辆，涉及电驱动技术领域。电驱动系统包括输入轴以及电驱动壳体，输入轴包括电机轴以及减速器轴，电机轴上集成设置有电机轴承内圈，减速器轴与电机轴连接，且减速器轴上集成设置有减速器轴承内圈；电驱动壳体包括电机壳体以及减速器壳体，电机壳体内集成设置有电机轴承外圈，减速器壳体与电机壳体连接，且减速器壳体内集成设置有减速器轴承外圈；其中，电机轴承内圈与电机轴承外圈配合，减速器轴承内圈与减速器轴承外圈配合。该电驱动系统能够避免轴承滑转和松动的问题，提升轴承配合的可靠性和耐久性，并降低成本、尺寸和重量。
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