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公开(公告)号：CN106763549B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201611258184.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种新型的十挡双离合器式自动变速器，由输入轴总成、一二三四八挡中间轴总成、五六九十倒挡中间轴总成、输出轴总成、惰轮轴总成组成，其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上；二倒挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、八十挡主动齿轮从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；三挡主动齿轮﹑五挡主动齿轮、一挡主动齿轮和九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；其具有十个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN106763550A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611260576.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H2057/02086 , F16H2200/0065
Abstract: 本发明涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮﹑三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN106763549A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611258184.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/12 , F16H2200/0069 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明涉及一种新型的十挡双离合器式自动变速器，由输入轴总成、一二三四八挡中间轴总成、五六九十倒挡中间轴总成、输出轴总成、惰轮轴总成组成，其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上；二倒挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、八十挡主动齿轮从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；三挡主动齿轮﹑五挡主动齿轮、一挡主动齿轮和九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；其具有十个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN106763550B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201611260576.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮﹑三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205592295U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620290126.1
申请日：2016-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新型汽车变速器锁环式同步器挂挡限位结构,由齿轮带接合齿圈、同步环、滑块和接合套组成，为保证同步器挂挡限位准确，采用了在接合套外端面和接合齿圈外端面设置限位面的结构方案。通过该方案，一方面有利于保证挂挡行程稳定，提高手动变速器的换挡手感及便于自动变速器的换挡控制；另一方面，有利于工艺上保证接合套与接合齿圈内、外花键接合长度设计目标，防止车辆运行过程中变速器脱挡。
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公开(公告)号：CN207454730U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721208549.5
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的双离合器式自动变速器后盖密封润滑结构，导油盘与变速器主壳体装配，导油盘为盘状结构，且盘状结构上集成有喷油嘴、进油口和润滑油道，压力油分别从进油口进入润滑油道，从喷油嘴导入变速器输入轴，对变速器输入轴上的滚针轴承及同步器进行润滑冷却；导油盘与变速器主壳体的配合位置设有两道环形凸起结构进行密封；堵盖通过密封唇与变速器主壳体后端密封连接，并使用卡环进行轴向限位。本实用新型结构简单紧凑，安装方便，润滑油量分配稳定，润滑效果好。
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公开(公告)号：CN206439392U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621391758.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器DCT驻车防冲击凸轮总成，由驻车轴、扇形板、扭簧、驻车凸轮、驻车轴销轴、驻车棘爪轴、驻车棘爪、驻车棘爪销轴、驻车棘爪滚轮组成，其特征在于：驻车棘爪轴与变速器壳体孔轴连接，驻车棘爪后端通过驻车棘爪轴，驻车棘爪滚轮通过驻车棘爪销轴轴连接在驻车棘爪前端；驻车轴的中间位置固定连接扇形板，驻车轴上扇形板的前方套有扭簧和驻车凸轮，驻车轴销轴横向插入驻车轴前端对驻车凸轮前端限位，驻车凸轮的下端端面与驻车棘爪滚轮接触，驻车棘爪销轴伸入到驻车凸轮下端的限位槽中。其具有结构简单﹑安装方便﹑成本低廉和工作可靠的特点，并且具有防冲击功能。
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公开(公告)号：CN206439350U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621480494.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮、三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性、经济性和换挡舒适性、快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN206299774U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621314769.1
申请日：2016-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型的双离合器式自动变速器DCT油位尺结构，由变速器壳体、油位尺、螺纹、放油塞组成，其特征在于：油位尺插入从变速器壳体预留的油位尺插孔插入变速器壳体，油位尺通过其下端的螺纹与变速器壳体固定，油位尺的顶部即润滑油控制的高度，放油塞对油位尺底部密封。其油位尺长度调整方便，对油位的调整十分便捷，油位高低控制效果好；具有结构简单紧凑，安装方便，便于调节、使用成本低等优点。
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