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公开(公告)号：CN105299211A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510763209.8
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0204
Abstract: 本发明提供一种面向工程的机械式自动变速器控制系统和方法，本系统包括：输入单元，用于从电控单元寄存器中读取传感器信号和CAN总线信号，并对信号数据进行滤波处理，得到传感器信息；控制处理单元，用于对所述传感器信息进行运算处理，得到离合器、选换档的驱动信息；输出单元，用于将所述离合器、选换档的驱动信息转化为输出信号并输出。本发明根据机械式自动变速器功能实现特点，提出一种面向工程的机械式自动变速器控制系统，该系统逻辑清晰，子模块接口定义和功能明确，不同子模块相互独立，模型可扩展性好。
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公开(公告)号：CN104482247A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410826983.4
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16K11/056 , F16K31/08 , F16K27/02
CPC classification number: F16K11/056 , F16K27/02 , F16K27/0263 , F16K31/08
Abstract: 本发明提供一种稳态无泄漏钢球式梭阀，包括其两端和顶部分别设有阀口的阀体，所述阀体内设有与所述阀体两端阀口同轴的用于连通所述阀体两端和顶部阀口的阀道，所述阀道内设有阀芯；所述阀体两端同轴安装有中空堵头，所述阀道内同轴安装有连接所述堵头的中空磁铁；所述阀芯为钢球。这种梭阀结构简单，钢球在阀道限位处封闭阀道时，稳定性好，制造成本低，可靠性高。
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公开(公告)号：CN104477239A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410830111.5
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: B62D11/005
Abstract: 本发明涉及一种履带车辆转向连杆行程保护装置，包括：一端设有端螺母的缓冲腔，缓冲腔和穿过所述螺母设置的细轴；位于所述缓冲腔内的细轴上设有固定有弹簧的芯套。和现有技术比，本发明提供的一种履带车辆转向连杆行程保护装置解决了履带车辆转向过载时，转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的连杆行程保护问题，和履带车辆发动机低速转向时，转向泵马达伺服系统拉臂回程引起的连杆行程保护问题。
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公开(公告)号：CN103761396A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410036768.4
申请日：2014-01-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于传动控制技术领域，为确定变载荷条件下齿向的修形量，解决轮齿在传递动力过程中由错位量带来接触应力增加和应力分布不均的问题，实现齿轮承载能力的提高，本发明提供一种变错位量下圆柱齿轮齿向线型定量设计方法，通过计算各级载荷下未修形的接触应力值、计算各级载荷下应力循环次数、计算各级载荷下许用循环次数、给定优化目标函数，以最大、最小错位量为边界条件，求解给定优化目标函数的最小值下的修形量，则此修形量为所求解值。本发明可以降低变载荷下齿轮的接触应力，均化各级载荷间齿面应力值，均化各级载荷下的齿向应力，提高齿轮承载能力，减小有限寿命条件下齿轮体积，提高传动功率密度。
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公开(公告)号：CN119742655A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556395.3
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01S5/024 , H01S3/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，具体涉及一种搭载激光器的车辆热管理系统及其管理方法，能够在低功耗、小体积下实现激光器热管理。本发明系统使用燃油和相变材料作为蓄冷介质，有利于减小激光冷却系统的体积。可以分别针对短时间小功率和长时间大功率激光发射模式运行，节约能耗，与传统冷却系统相比，更紧凑、轻量化，更适合于地面车辆应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119717603A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411742967.7
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明属于车辆动力学控制技术领域，具体涉及一种基于多阶信息的车辆控制系统在线反馈修正状态预测方法，首先，根据当前系统状态值、状态变化率、变化加速度以及许可容差范围，实现对多阶信息的在线预测计算；根据信息计算结果和实际状态值的实际偏移程度，对状态变化率与预测时间步长进行差异化的判定与修正，获取有限信息下的数据辨识过程；根据所采取的不同修正方式，反向迭代优化，从而实现不同约束条件下的系统状态最优预测与修正计算过程。通过对有限信息进行辨析和深度挖掘，从而在有限数据容量的前提下实现数据的有效解析，在不增加额外成本的基础上，实现置信时间步长与区间内的信息预测，从而在时域内获取有效的预测状态信息。
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公开(公告)号：CN119670341A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411527043.5
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/12 , G06F17/10 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及履带车辆动力学特性仿真技术领域，具体涉及一种履带车辆动力总成悬置优化设计分析系统，能够方便使用，简单、易懂且省去了大量重复的工作内容，通用性强，对操作人员的专业能力要求相对较低，从而大大提高了设计效率。本发明系统包括履带动力总成悬置各个自由度专家打分赋值模块、履带车辆动力总成悬置固有频率和解耦率的计算模块、履带车辆动力总成悬置的优化设计模块，系统中对动力总成悬置系统各自由度的解耦率和固有频率的贡献度进行评价，根据评价内容计算各个自由度模态频率和解耦率的权重系数，并将结果导入到履带车辆动力总成悬置的优化设计模块。
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公开(公告)号：CN117213863A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311200105.7
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于发动机进气过滤技术领域，具体涉及一种分布式空气滤清器的发动机加灰状态性能试验方法，所述试验方法通过加灰装置和发动机启动运行控制系统对发动机的功率、进气灰尘浓度的工作环境进行控制来改变稳定运行状态，实现不同工况下调试发动机及其关键部件性能变化，获取数据和环境变化的规律，并采用压力降变化表征各部件的气动阻力变化，用温度变化表征散热能力的变化，用空气滤清器精滤器内空气滤芯质量变化来表征空气滤清器精滤器前过滤部件的过滤效率。该方法了解决在加灰状态下，装配新型空气滤清器时，发动机各部件影响状态和整机性能无法科学获取的难题。
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公开(公告)号：CN116901928A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310442674.6
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种基于海拔自适应变化的功率跟随控制方法，包括以下步骤：随海拔变化的发动机匹配功率自适应计算；随海拔变化的发电机等效输出功率自适应计算；根据发动机匹配功率、发电机的等效输出功率，以及车载电池的SOC数值，进行整车动力系统的功率跟随匹配控制。该控制方法能够实现复杂环境下的车辆能源平稳输出与稳定维持，以适应动态环境变化下的能源系统功率匹配设计需求。
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公开(公告)号：CN114922752A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210531412.2
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/022 , F02M35/024 , F02M35/08
Abstract: 本发明属于发动机进气系统技术领域，具体涉及一种防堵塞长寿命免维护空气滤清器，该空气滤清器包括进气罩、旋流管式预滤器、抽尘泵、二级滤壳体、空气滤芯、反吹阀、压缩空气罐、脉冲控制器、安全滤芯、出气管、压缩空气处理器；该空气滤清器通过改进预滤结构和通过能力，通过优化空气滤清器总成的结构，具备反向清理空气滤芯的结构，通过适时清理空气滤芯实现了空气滤清器总成的低阻力、避免了空气滤芯在使用中的异常堵塞，降低了维护滤芯保养次数和维护成本，提升了车辆的作业效率和使用率。
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