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公开(公告)号：CN117075573A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310949763.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于硬件在环系统的电机控制器三相电流测试系统及方法，在硬件在环测试台架上搭建逆Park变换模型、逆Clark变换模型和IO接口模型，通过逆Park变换模型、逆Clark变换模型和IO接口模型将d、q轴电流目标值及电机角度转换为三相电压信号输出给电机控制器，电机控制器将三相电压信号转换为d、q轴电流估算值，基于d、q轴电流估算值进行功能测试。本发明基于硬件在环测试技术，利用真实的电机控制器与虚拟的电流仿真模型进行实时交互，可在保证测试人员人身安全的状态下，准确有效的完成电机控制器三相电流的相关功能测试，测试更加便捷，安全性更高。
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公开(公告)号：CN117048437A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310949881.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池电动汽车技术领域，公开了一种氢燃料电动汽车爬长坡的工况识别策略优化方法，包括氢燃料电池系统，氢燃料电池系统通过DCDC转换器连有电机控制器，电机控制器连有动力电池和驱动电机，驱动电机连有驱动轮，动力电池连有电池管理系统，氢燃料电池系统连有氢燃料电池控制器，氢燃料电池系统、氢燃料电池控制器和电池管理系统均与整车控制器连接，整车控制器处理坡度信号，识别出工况，根据预定的能源控制策略进行能量分配调解控制。本发明氢燃料电动汽车爬长坡的工况识别策略优化方法，及时有效的识别出爬坡工况，该方法既能保证良好的驾驶体验，又能相对兼顾氢燃料电池系统的特性，保证氢燃料系统良好的寿命与性能。
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公开(公告)号：CN116729200A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310242668.6
申请日：2023-03-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于运营数据的氢燃料车的能量分配控制方法，基于车辆的运营数据获取整车燃料电池、动力电池的功率参数，实时检测动力电池SOC，基于动力电池SOC及功率参数确定燃料电池净输出功率。本发明根据整车配置，在保证整车制动能量回收的前提下，减少燃料电池输出功率变化，可最大限度运行在燃料电池高效区，既保证整车经济性，又减少由于频繁变载对燃料电池寿命的影响；同时可以防止动力电池出现过充或者过放的情况发生，保证动力电池系统寿命。
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公开(公告)号：CN115771417A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211372692.3
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/80 , H05K7/20
Abstract: 本申请涉及一种换电底托、换电系统冷却液加注方法和车辆，其中换电底托包括：本体；冷却液加注系统，其设于所述本体内，用于连接换电柜的冷却液管路和冷却机组的冷却液管路，以构成循环回路，并用于向循环回路中注入冷却液或者排出冷却液。本申请通过在换电底托的本体内设置冷却液加注系统，在加注冷却液时不需要登高作业，提高安全性，且可同时设置多个加注口，向换电柜的冷却液管路和冷却机组的冷却液管路中加注冷却液，提高加注效率，而在需要更换冷却液或者进行检修时，可直接通过冷却液加注系统排出冷却液，无需将换电柜吊起进行排液，降低难度，提高效率，且成本低。
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公开(公告)号：CN115626028A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211379723.8
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及新能源车热管理技术领域，公开了一种新能源汽车空调和电池的集成热管理系统，包括电池、驾驶室空调单元和电动空调压缩机，电动空调压缩机连有冷凝器，冷凝器通过电磁膨胀阀连有驾驶室空调单元，通过电子膨胀阀连有电池制冷板式换热器，驾驶室空调单元连有电动空调压缩机，电池制冷板式换热器一个出口与电动空调压缩机连通，另一个出口连有电池，进口通过电池冷却水泵连有电池。本发明还公开了一种新能源汽车空调和电池的集成热管理系统的控制方法。本发明新能源汽车空调和电池的集成热管理系统及其控制方法，降低了电池制冷需求能耗，实现驾驶室空调和电池系统制冷的制冷量精准分配，保证驾驶室空调和电池都得到有效制冷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111516475B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010309110.1
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池框架的通用结构，包括中部电池框架和固定于中部电池框架左右两侧的侧部电池框架；中部电池框架包括矩形的中部电池支撑托架；侧部电池框架包括框架侧板和侧部电池支撑托架；中部电池支撑托架的侧表面上沿其长度方向间隔固定有多个框架连接板结构；框架连接板结构包括固定于中部电池支撑托架侧表面上的连接直板，连接直板的外侧表面上固定有与其垂直的纵向固定支架，每个纵向固定支架上均固定有一块框架侧板，位于相邻两个框架连接板结构上的框架侧板之间固定有侧部电池支撑托架。通过连接板结构为基础构建电池框架，电池框架的结构形式灵活多变、能够适应车辆变型的需求，满足不同车型在不同位置的电池包安装需求。
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公开(公告)号：CN110620196A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910798856.0
申请日：2019-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568
Abstract: 一种电动汽车动力电池箱，采用液体和循环空气组合的形式对电池箱的温度进行调控，其液体管路既调节循环空气的温度，还贴着电池腔外壁对电池腔侧壁的温度进行调节，而流动的循环空气不仅会进入电池腔内对温度进行调节，还通过电池腔另外两侧壁对电池腔侧壁的温度进行调节，采用循环的空气同时从四个侧面和内部对电池腔的温度进行调节，具有能量利用率高，温控效果好，安全性高的优点，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN105680115B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610175972.3
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M10/6563
Abstract: 一种车辆用电池温控系统，包括依次串联成冷却回路的水泵、散热器、电池包，可在散热器、电池包之间增设有附加加热装置的液液换热器，使用时，散热器根据其进、出水口的即时温度控制散热功率以对电池包降温，还可由电池控制器根据电池包的即时温度控制加热装置对流经液液换热器的冷却水加热，进而对电池包升温。本设计不仅调控能力较强，能对电池包进行升温与降温，而且温控及时、能源利用率较高。
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公开(公告)号：CN107221725A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710390491.9
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6562 , H01M10/658
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6562 , H01M10/658 , H01M2220/20
Abstract: 一种隔热层可移动式电动汽车动力电池箱，包括箱体、箱盖、升降机构、锁止机构、限位机构与保温隔热装置，所述保温隔热装置包括设置于箱体底部、侧部的隔热材料层，以及设置于箱盖顶部的可移动式的隔热板，该隔热板通过多个升降机构与箱盖做相对升高或下降压紧的运行配合，同时，锁止机构负责对隔热板进行旋转驱动以及提供压紧力，限位机构则对运行到预定位置的隔热板进行固定。本设计不仅保温隔热装置的可调性较强，利于实现自然散热与电池热管理，而且占用空间较小、固定效果较好、易于操作。
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公开(公告)号：CN115649016B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202211321510.X
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料车辆低温冷启动方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：根据T‑BOX终端接收的远程低温冷启动指令，判断车辆是否需要远程低温冷启动；当确定需要远程低温冷启动时，对动力电池进行加热，并实时监控所述动力电池的可持续充电功率，以确定是否满足开启燃料电池的条件；当满足条件时，开启燃料电池并获取燃料电池的稳定输出功率；根据动力电池的温度和动力电池的电荷状态以及燃料电池的稳定输出功率，确定远程低温冷启动是否完成，并提示当前车辆远程冷启动状态。本申请能够有效减少氢燃料车辆在低温冷启动的等待时间，同时实现了对车辆进行远程预热，提升用车体验。
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