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公开(公告)号：CN118833291A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410975480.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种油泵电机的转速控制方法、装置及转向油泵控制器，属于电动汽车技术领域，包括：接收整车控制器发送的控制指令，基于所述控制指令控制油泵电机按照设定转速工作，以给转向油罐提供液压油；获取油泵电机所处的实时环境温度，以及油泵电机的转速偏差与环境温度之间的对应关系；基于所述实时环境温度以及所述对应关系，确定油泵电机的转速补偿值；基于所述转速补偿值对油泵电机的转速偏差进行修正。本发明通过油泵电机所处的实时环境温度，以及油泵电机的转速偏差与环境温度之间的对应关系，确定油泵电机的转速补偿值，解决电动汽车在极端低温工况冷启动的成功概率较低、电机启动性能较差、故障发生频次较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN117212444A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311293430.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种AMT换挡机构的控制方法、装置、设备及可读存储介质，其包括：获取换挡拨叉换挡至第一挡位时的换挡位移值；其中，所述第一挡位为车辆多个挡位中的一个；判断所述换挡位移值是否大于对应第一挡位设置的标准位移值；若大于，根据所述换挡位移值与所述标准位移值之间的差值大小，在后续换挡至所述第一挡位的过程中，以第一挡位的预设换挡电流进行换挡，或者以大于所述预设换挡电流的换挡电流进行换挡。通过判断当前换挡拨叉在换挡过程中的磨损状态，并能够在后续针对第一挡位的换挡过程中，以更大的换挡电流来在该磨损状态下进行换挡，避免持续在第一挡位处发生脱挡现象，导致换挡拨叉加剧磨损。
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公开(公告)号：CN117067890A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311116420.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双电机单中间轴动力不中断电驱系统，包括：驱动电机，其包括并联设置的第一主驱电机和第二主驱电机；输入轴，其包括与第一主驱电机传动连接第一输入轴，以及与第二主驱电机传动连接并同轴空套于所述第一输入轴外周的第二输入轴；中间轴，所述中间轴间隔位于所述输入轴的一侧，且中间轴与第一输入轴和第二输入轴之间均分别设有多组换挡齿轮系；输出轴，所述输出轴同轴位于所述输入轴的末端，且输出轴与所述中间轴传动连接。本申请可实现换挡动力不中断，极大的改善了换挡舒适性；并可根据车辆行驶时所需的轮端扭矩实时匹配两个电机的扭矩输出，极大的提升了经济性。
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公开(公告)号：CN118888258A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411012897.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用母线差模电感结构及电动汽车，属于电动汽车技术领域，该结构包括：磁环、直流母线、电信号传感器、信号处理电路和缠绕在磁环上的线圈；所述直流母线穿过所述磁环；所述电信号传感器，用于采集磁环或者直流母线的电信号，并将电信号输出；所述信号处理电路，用于对所述电信号进行处理，输出用于抵消母线低频信号给磁环带来饱和影响的电流至所述磁环的线圈。本发明通过磁环产生与直流母线所产生磁通方向相反、大小相等的磁通，解决电动汽车用母线差模电感结构存在着成本高，不满足整车安装要求和经济性的问题。
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公开(公告)号：CN117048437A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310949881.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池电动汽车技术领域，公开了一种氢燃料电动汽车爬长坡的工况识别策略优化方法，包括氢燃料电池系统，氢燃料电池系统通过DCDC转换器连有电机控制器，电机控制器连有动力电池和驱动电机，驱动电机连有驱动轮，动力电池连有电池管理系统，氢燃料电池系统连有氢燃料电池控制器，氢燃料电池系统、氢燃料电池控制器和电池管理系统均与整车控制器连接，整车控制器处理坡度信号，识别出工况，根据预定的能源控制策略进行能量分配调解控制。本发明氢燃料电动汽车爬长坡的工况识别策略优化方法，及时有效的识别出爬坡工况，该方法既能保证良好的驾驶体验，又能相对兼顾氢燃料电池系统的特性，保证氢燃料系统良好的寿命与性能。
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