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公开(公告)号：CN207212544U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721262524.3
申请日：2017-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型提供了一种空气滤清器与消声器的连接结构及发动机进气系统，所述消声器的进气口包括环状的第一连接部，所述空气滤清器的出气口包括环状的第二连接部，所述第一连接部套设在所述第二连接部上，所述第一连接部上形成有至少两个弹性卡片，所述第二连接部的外周面上形成有与所述至少两个弹性卡片卡接的环形卡接凸缘。本实用新型所述的空气滤清器与消声器的连接结构使空气滤清器的出气口与消声器的进气口直接卡接，不需要通过胶管连接，从而简化结构，减轻整车重量，降低燃油消耗，减少人工装配成本，占用空间小，有利于机舱小型化。
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公开(公告)号：CN205445844U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521130445.8
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种进气管段，其包括内部形成有进气流道的管体，稳流部，其具有适配于所述管体内径的、带有稳流网的主体，所述主体枢转的连接于管体上；所述稳流部具有于自然状态下的、使所述稳流网垂直于所述管体中心线的第一状态，以及具有在外力作用下的、使所述稳流网平行于所述管体中心线的第二状态；弹性阻挡装置，形成于所述管体内部，并设置在稳流部的枢转路径上，所述弹性阻挡装置被构造成对稳流部枢转的阻挡，并在稳流部的枢转力增大时，使稳流部越过弹性阻挡装置而枢转。由于在进气流进入到装置前，通过增设稳流部以及弹性阻挡装置，可有效的弱化涡流现象的发生，降低因涡流而产生的噪音，提高了车辆性能。
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公开(公告)号：CN202294264U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120324112.4
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器悬置限位机构，包括悬置上骨架、悬置下骨架、橡胶体和两悬置限位螺栓，橡胶体位于悬置上骨架、悬置下骨架之间且与二者一体硫化成型，两个悬置限位螺栓通孔穿过悬置上骨架连接悬置下骨架，悬置上骨架、悬置下骨架及悬置限位螺栓之间为硫化橡胶体。本实用新型由两条位于变速器悬置中线（整车Y向）上，通过与悬置上、下骨架的配合实现悬置防扭转功能；悬置限位螺栓为一体式螺栓直接贯穿悬置骨架、压装悬置下骨架，限位螺栓同时作为固定螺栓与车架直接连接，具有空间占用小、操作简捷、不需二次用其它部件连接的特点。本实用新型适用于各种车型，对汽车动力总成中的变速器进行悬置支撑。
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公开(公告)号：CN218913037U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223458294.1
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高位进气管和车辆，高位进气管包括：进气管本体，进气管本体设置在车辆A柱一侧，以用于连接涉水喉结构；缓冲结构，缓冲结构设置在进气管本体靠近车辆A柱的一侧。根据本实用新型的高位进气管，能够减少汽车在高速行驶时高位进气管振动产生的噪音，同时降低高位进气管和A柱之间空气的流动。
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公开(公告)号：CN217501836U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221683919.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/08 , F02M35/022 , F02M35/16
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气结构、发动机及车辆，该发动机进气结构包括进气管路，该进气管路上设有沙尘滤除机构。并且该沙尘滤除机构具有串连在进气管路中的滤尘组件，以及与滤尘组件相连的集尘组件。滤尘组件通过引导进气管路中的气流绕进气管路轴线旋转，而将气流中的沙尘滤出，且滤出的沙尘能够进入集尘组件中，并在集尘组件的底部设有排尘阀。本实用新型所述的发动机进气结构，通过在进气管路上设置滤尘组件和集尘组件，以使带有沙尘的进气管内的气流沙尘滤出，再由排尘阀排出。提高该发动机进气结构过滤沙尘的效果，进而改善发动机的进气质量，从而保证车辆在高沙尘的路况下，可有效过滤并排出进气管路的灰尘，提高预过滤的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214616819U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120646980.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 韩严胜 , 高元 , 管振海 , 牛荣平 , 张聪 , 翁耳楠 , 刘曙铭 , 窦春楠 , 吕宇航 , 王杰 , 姜恒跃 , 曹璐瑶 , 姜举进 , 赵炯健 , 李超 , 马文松 , 李宗 , 常瑞征
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02D9/08
Abstract: 本公开涉及一种发动机进气装置，包括连接至空气滤清器的高位进气管和低位进气管，其中，低位进气管的进气通道内设置有控制阀，以使进气通道开启或关闭，并且进气通道的位于控制阀的上游连接有排水管，以在进气通道关闭时排水。这样，在晴朗天气、且路况环境较好的路面行驶时，采用高位进气管和低位进气管同时进气，提升进气效率，燃油经济；在极端天气或越野时，通过控制阀控制低位进气管的进气通道关闭，此时进入低位进气管的水汇总到排水管处排出，阻隔雨水进入低位进气管，从而保护空气滤清器、发动机等内部结构，实现越野、城市两用，满足客户需求。该发动机进气装置能够实现自主保护，可随驾驶者意愿配合驾驶路况。
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公开(公告)号：CN214304110U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120399399.0
申请日：2021-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车曲轴箱通风系统加热装置及汽车，属于汽车技术领域，包括防护壳体以及加热水管，防护壳体用于随形包覆在空滤器出气管上；防护壳体整圈或部分包覆空滤器出气管，防护壳体的径向截面构成闭环或开环；加热水管设于防护壳体内，且沿空滤器出气管轴向延伸，加热水管的进水端和出水端外露于防护壳体外；加热水管用于接入整车的冷却降温系统，并使加热水管的进水端连接冷却降温系统的高温端，出水端连接冷却降温系统的低温端，实现循环加热。本实用新型提供的汽车曲轴箱通风系统加热装置，能够彻底解决曲轴箱通气管内结冰堵塞的问题，避免发动机因结冰堵塞造成的故障；同时能够实现废热能源的再利用，避免增加整车的制作成本。
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公开(公告)号：CN214247547U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120202077.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气系统和车辆，其中发动机进气系统包括：增压器和消声结构。所述增压器的下游与旁通泄气管路组件相连通；所述消声结构设置在所述旁通泄气管路组件上。该发动机进气系统在泄气噪声源处对噪声进行控制消除，解决了发动机进气系统的泄气音问题，从而提高了车辆的NVH性能，进而能够提升车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN213861846U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022839678.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及部件安装领域，提供一种部件的安装结构及车辆，其中，所述部件的安装结构包括部件、安装基体、连接于所述安装基体的安装支架以及螺栓，所述安装基体设置有螺接孔，所述安装支架设置有卡接孔，所述部件设置有能够卡挂于所述卡接孔的卡接部，所述螺栓穿过所述部件并螺接于安装基体。本实用新型所述的部件的安装结构，采用了卡接与螺接配合的安装方式，特别是先卡接再螺接的方式，允许部件和安装基体在狭小的空间通过单手操作来安装，特别是在其中一只手旋转螺栓时，不需要另一手支撑部件，使得部件可以更容易地安装，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN213478477U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022438531.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的中冷器组件和车辆，所述中冷器组件包括：中冷器、加热件、检测单元和控制器，所述加热件适于对所述中冷器进行加热，所述检测单元适于检测所述中冷器的温度、环境温度以及湿度，所述控制器与所述检测单元电连接且适于根据检测单元的检测结果控制所述加热件对所述中冷器进行加热。根据本实用新型中用于车辆的中冷器组件，设置加热件，控制器可根据检测单元的检测结果控制加热件的开启和关闭，可以有效且及时地避免水蒸气在中冷器内部冷凝或结冰，以防止冷凝水进入到发动机或中冷器结冰堵塞发动机的进气口，从而可以有效地防止发动机熄火或者发动机损坏，进而可以有效地提高发动机的工作稳定性。
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