一种轨道交通车辆变压器有限元仿真模型构建方法

    公开(公告)号:CN107239596A

    公开(公告)日:2017-10-10

    申请号:CN201710286913.8

    申请日:2017-04-27

    Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆变压器有限元仿真模型构建方法,包括:S1.根据变压器的结构构建变压器的有限元仿真模型;S2.通过所述仿真模型计算变压器各阶次模态的振型和固有频率;S3.比较所述各阶次模态的振型和固有频率与预先确定的标准振型和标准固有频率之间的误差,当所述误差不小于预设的阈值时,修改所述仿真模型的参数,跳转至步骤S2;当所述误差小于预设的阈值时,完成有限元仿真模型构建。本发明所构建的仿真模型具有真实性高等优点,该模型可准确地计算变压器主要阶次固有频率,实现高精度的模态计算。

    多重耦合斩波变换器及控制方法、电源设备

    公开(公告)号:CN116961422A

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202210412168.8

    申请日:2022-04-19

    Abstract: 本公开提供一种多重耦合斩波变换器及控制方法、电源设备。该多重耦合斩波变换器包括至少一个电路单元,至少一个电路单元分别包括相同数量的变换电路,各变换电路并联连接至第一电源正极端、第一电源负极端、第二电源正极端和第二电源负极端,各变换电路响应于其所接收的时钟信号而使得第一电源正极端和第一电源负极端之间以及第二电源正极端与第二电源负极端之间呈现不同的直流电压,其中,第一电源负极端连接第二电源负极端;变换电路包括与第二电源正极端相连的电感元件,同一个电路单元中的电感元件彼此之间具有大于‑1且小于0的耦合系数。该多重耦合斩波变换器降低了电感的体积、重量以及磁损耗,降低了开关元件的尖峰电压和关断损耗。

    一种用于控制列车的力矩输出的方法和系统

    公开(公告)号:CN109421755B

    公开(公告)日:2022-11-29

    申请号:CN201710762860.2

    申请日:2017-08-31

    Abstract: 本发明提供一种用于控制列车的力矩输出的系统,其包括:司控器,其用以根据指令产生列车不同级位的级位信息并进行传送;网络控制器,其与司控器连接,用于接收级位信息并根据级位信息计算出编码信息,以得到级位等级;牵引变流器,其与网络控制器连接,用于接收网络控制器传送的级位等级,以根据级位等级计算出需要输出的力矩,以使列车在当前级位等级的力矩下行驶。本发明提出一种用于控制列车的力矩输出的系统和方法,具备两种模式,即无故障模式以及紧急模式,在两种模式下都能够完成列车的力矩输出,在列车网络控制器故障时仍能输出力矩,提高了列车运行的可靠性。并且,本发明采用查表的方法进行力矩计算,具有很高的容错性。

    一种变流器及其安全保护方法和硬撬棒电路

    公开(公告)号:CN113381597A

    公开(公告)日:2021-09-10

    申请号:CN202010162025.7

    申请日:2020-03-10

    Abstract: 本申请公开了一种变流器及其安全保护方法和硬撬棒电路,该方法应用于变流器的控制单元;变流器的正直流母线与负直流母线之间连接有硬撬棒电路;硬撬棒电路包括串联的扼流线圈和N个撬棒单元,并与变流器中的中间回流支撑电容构成能量吸收回路;各撬棒单元均包括控制端与控制单元连接的可控开关器件;安全保护方法包括:接收针对于变流器的状态检测信号;根据状态检测信号判断变流器是否发生IGBT单管失效故障或者桥臂贯通故障;若是,则向硬撬棒电路中各可控开关器件发送启动信号,以便基于能量吸收回路对变流器进行安全保护;若否,则维持各可控开关器件的关断状态。本申请可及时对变流器进行安全保护,避免故障进一步恶化和波及其他元件。

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