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公开(公告)号：CN112290808A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011132599.6
申请日：2020-10-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆及其充电变流器，包括：整流柜内设置有整流功率模块，沿竖向堆叠集成有整流模块、散热风机、输入断路器和滤波磁性元件，整流功率模块并联布置；斩波柜内设置有斩波功率模块，沿竖向堆叠集成有斩波模块、散热件和斩波磁性元件，斩波功率模块并联布置；控制柜内集成有用于与整流功率模块和斩波功率模块电连接的控制电路模块、输入电路模块、隔离开关模块和输出电路模块。将整流功率和斩波功率进行模块化，作为一个功能单元，同时也为出厂时的最小制造单元。需要改变功率时，可将所需个数的斩波功率模块和整流功率模块并联。根据市场需求，快速化进行产品配置和生产，缩短设计和生产时间，提升产品竞争力。
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公开(公告)号：CN106376220A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610852384.9
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H05K7/20209 , F04D27/008 , F05D2270/303
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通能馈变流器的风机启停控制方法，步骤S01、在能馈变流器启动时，实时检测变流器模块的温度Tt，并预设风机启动温度Tset1以及风机停止温度Tset2；S02、当Tt≥Tset1时，风机启动，并在能馈变流器的运行期间持续运转；S03、在能馈变流器待机或停止时，当Tt≤Tset2时，风机停止。本发明还相应公开了一种控制装置，包括控制单元和温度检测件，温度检测件用于实时检测能馈变流器中变流器模块的温度Tt并发送至控制单元，控制单元根据温度Tt、Tset1、Tset2和能馈变流器工作状态控制风机的启停。本发明的方法及装置均具有操作简便、降低能量损耗和噪音、以及成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109699152B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201710990249.5
申请日：2017-10-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种变流器散热风道及变流器。变流器散热风道包括相互垂直的进风管道及出风管道，所述出风管道包括远离进风管道设置的导向板，所述导向板包括用于保证进风管道内的气体平缓导流至出风管道的导流变向段、用于缓解气体变向时产生的涡流的导流过渡段，以及用于保证出风管道内的气体平缓导流至出风管道出风口的排风过渡段，所述导流变向段、导流过渡段及排风过渡段均为曲线段，且沿气体流动方向依次连接。变流器包括风机及上述所述的变流器散热风道，所述风机设于所述变流器散热风道内。本发明具有提高风机实际工作风量及整机散热效率，且结构紧凑等优点。
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公开(公告)号：CN112490719A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910858946.4
申请日：2019-09-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种铜柱，包括安装板和布置在安装板上的铜柱主体。其中，铜柱主体包括盲孔铜柱和拉铆螺母。盲孔铜柱内设有盲孔，拉铆螺母包括内螺纹区域和变形区域。盲孔内壁能够与拉铆螺母外壁形成配合，并且盲孔铜柱内壁上与变形区域外壁形成配合的部分设有变形空间。本发明提供的铜柱，结构简单，适合机械加工作业，保证加工精度，既可以解决铜柱中螺纹强度问题，同时免去了传统的攻丝和安装钢丝螺套的环节，可以节约成本。
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公开(公告)号：CN107425703B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201710469871.1
申请日：2017-06-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/12
Abstract: 本发明公开了一种最优谐波分布SHEPWM开关角的计算方法及系统，方法包括：S1.确定基波和各次受控谐波的幅值表达式；S2.确定调制比和各次受控谐波误差值，并根据调制比和各次受控谐波误差值确定基波的等式方程和各次受控谐波的等式方程，构建非线性超越方程组；S3.以最低次不可控谐波的幅值表达式构建目标函数，通过遗传算法寻找非线性超越方程组的解，得到满结果。本发明具有克服传统牛顿迭代法的依赖初值选取，大大减少繁琐的初值试凑过程，提高求解方法的普适性，并能克服特定消谐PWM技术不可控的高次谐波畸变增大的问题，在低次谐波消除满足工程要求的情况下，降低高次谐波的幅值以降低总THD的最优谐波分布等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110875689A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811004070.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通双向变流器柜，包括柜体，所述柜体下部设有进风过滤组件，所述柜体内部安装有两组功率模块组件、两个共模电抗器、以及两个差模电抗器，两组所述功率模块组件位于上层，两个所述共模电抗器位于中层，两个所述差模电抗器位于下层，所述柜体的顶部安装有散热风机，两组所述功率模块组件之间设有出风通道，所述出风通道与所述散热风机的进风口连通，各组所述功率模块组件均配置有用于增加散热面积的散热器，所述散热器伸入所述出风通道内。本发明具有结构紧凑、可靠性高、功率密度大、成本低、散热效率高的优点。
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公开(公告)号：CN110581572A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810581182.4
申请日：2018-06-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种能量吸收装置及地铁再生制动能量混合能吸设备，包括电压传感器、逆变器、斩波器和斩波耗能电阻；当装置停机后逆变器的脉冲，电压传感器检测中间直流母线上的电压是否超过预设的启动条件，如果是，则启动斩波器的斩波脉冲，当电压传感器检测中间直流母线上的电压低于预设的停止条件，则封锁斩波器的斩波脉冲；本申请通过电压传感器检测中间直流母线上的电压是否满足启动条件或停止条件，从而判断是否令斩波脉冲驱动斩波器，以使逆变器和斩波器各自的储能电容的电能消耗在斩波耗能电阻上，从而降低中间直流母线的电压，仅利用斩波耗能电阻完成放电，无需额外放电设备，减少了设备的系统损耗，降低了设备的成本。
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公开(公告)号：CN104485857B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201410412747.8
申请日：2014-08-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风机调速电路、方法、系统及其应用，风机调速电路与EC风机相连，控制EC风机进行运行调速，风机调速电路进一步包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻和控制箱。EC风机包括转速设定端、第一电源端和接地端。第一电阻和第二电阻串联在EC风机的转速设定端与第一电源端之间。第三电阻连接在EC风机的转速设定端与接地端之间，控制箱连接在第一电阻的两端。本发明能够解决轨道交通车辆进站时，风机噪音过大，造成能源浪费，同时电路复杂、成本高昂、可靠性不高、调速不灵活的技术问题。
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公开(公告)号：CN106169772A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610638392.3
申请日：2016-08-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241 , H02J3/382 , B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动门槛值的能馈系统启动控制方法及控制系统，控制方法包括：S1.获取交流电网实际电压值，直流电网实际电压值；S2.计算直流电网空载电压值和浮动门槛值；S3.当直流电网实际电压值大于浮动门槛值且电网处于非空载状态时，启动能馈系统，否则不启动能馈系统；该控制系统包括测量模块、计算模块和启动控制模块。本发明具有可自动判断电网是否处于空载状态，通过设置浮动门槛值，可有效解决采用固定门槛值方式下因电网电压波动而引起能馈系统误启动问题，减少不必要的损耗和能耗，有效提高整个能馈系统的经济指标；并且根据网压实际情况选择最佳的启动门槛，可进一步提高系统响应速度，保证能馈系统发挥最大作用。
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公开(公告)号：CN113098297B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110566592.3
申请日：2021-05-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种三电平能馈系统的变流器柜，包括：前门控制区中设置辅助电路控制的各个组件；后门控制区中设置主电路控制的各个组件，预充电组件及其控制组件；前门逆变区中设置风机组件，输出接线端，逆变模块、晶闸管组件及其触发组件，且风机组件设置在前门逆变区的上部，逆变模块由6个单相逆变器构成；后门逆变区中设置了散热风道，吸收电容池，低感母排组件，直流正极接线端。应用本申请的方案，方便进行调试以及组装，提高了可维护性。同时功率密度大，有利于设计地更为紧凑，具有尺寸的优势。此外，不会出现由于顶部是出风口而导致的容易进水的情况，并且散热效果较好。本申请还提供了一种轨道交通列车，具有相应技术效果。
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