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公开(公告)号：CN114937823B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210710605.4
申请日：2022-06-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/574 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供一种集成式电池系统单元和电池系统，集成式电池系统单元包括：至少一个包括多个串并联连接的电芯的电池箱；与电池箱连接的电池管理系统，用于采集电池箱的运行参数以及进行状态参数估计，并下发控制指令；高压配电箱，与电池箱以及电池管理系统连接，用于根据电池管理系统传输的控制指令控制电池箱与主电路的通断，控制集成式电池系统单元的投入与切除；热管理系统，与电池管理系统以及电池箱连接，用于与电池管理系统通信实时获取电池箱中各电芯的温度，并根据温度对电池箱中的电芯进行温度调节。本发明能够通过集成化减小系统占用空间，可灵活接入或从电池系统切除，不影响其他集成式电池系统单元使用。
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公开(公告)号：CN115036593A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210712033.3
申请日：2022-06-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M50/581
Abstract: 本发明提供一种电池管理系统、电池系统单元以及电池系统，电池管理系统包括：第一主控、第二主控和多个从控制器；多个从控制器分别与一个电池系统单元中的多个电池箱连接，用于采集电池箱中各电芯单体的状态信息，并根据状态信息对各电芯单体进行均衡控制；第一主控与从控制器以及连接电池箱与电池系统单元主回路的接触器连接，用于接收状态信息并进行状态参数估计，并在电池系统单元异常且第二主控无响应时下发第一断开指令至接触器；第二主控与第一主控以及连接电池箱与电池系统单元主回路的接触器连接，用于根据第一主控传输的状态信息对各电池箱进行运行监控。本发明具备冗余安全控制，能够在主控失效时正常切断主回路接触器。
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公开(公告)号：CN114937823A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210710605.4
申请日：2022-06-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/574 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供一种集成式电池系统单元和电池系统，集成式电池系统单元包括：至少一个包括多个串并联连接的电芯的电池箱；与电池箱连接的电池管理系统，用于采集电池箱的运行参数以及进行状态参数估计，并下发控制指令；高压配电箱，与电池箱以及电池管理系统连接，用于根据电池管理系统传输的控制指令控制电池箱与主电路的通断，控制集成式电池系统单元的投入与切除；热管理系统，与电池管理系统以及电池箱连接，用于与电池管理系统通信实时获取电池箱中各电芯的温度，并根据温度对电池箱中的电芯进行温度调节。本发明能够通过集成化减小系统占用空间，可灵活接入或从电池系统切除，不影响其他集成式电池系统单元使用。
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公开(公告)号：CN109586387B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201710899719.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种斩波电路，包括：第一斩波电路，其第一端口和第二端口用于分别与第一外接电源的正极和负极连接；支撑电容，其连接在第一斩波电路的第三端口和第四端口之间；第二斩波电路，其第一端口和第二端口用于分别与第二外接电源的正极和负极连接，第三端口和第四端口分别与支撑电容的两端连接。该斩波电路可以进行双向斩波，电路的两组电源端口都可以实现升压斩波以及降压斩波，因此其不再需要保证第一外接电源侧的电压始终高于第二外接电源侧的电压，从而扩大了电路输入输出电压的使用范围。
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公开(公告)号：CN110401344A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810378296.9
申请日：2018-04-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞跨电容充电装置及飞跨电容三电平斩波电路，包括：与飞跨电容三电平斩波电路连接的第二充电模块；与飞跨电容连接的控制模块，用于检测飞跨电容的电压值，当检测到飞跨电容的电压值小于第一预设值时，控制第二充电模块为飞跨电容充电，当检测到飞跨电容的电压值大于第二预设值时，控制第二充电模块停止为飞跨电容充电。本发明通过飞跨电容充电装置对待机状态下的飞跨电容三电平斩波电路中的飞跨电容进行充电，使飞跨电容的电压保持在正常变化范围内，即半中间直流电压附近，进而保证第一开关、第二开关、第三开关、第四开关中的开关管和二极管所承受的电压均处在安全范围之内，从而可以充分发挥飞跨电容三电平斩波电路的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106772191A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611065359.2
申请日：2016-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/02
CPC classification number: G01R35/02
Abstract: 本发明公开了一种提高变流器控制精度的方法、装置及变流器，方法包括如下步骤：S1. 对预先确定的基准值对传感器的精度进行检测，确定传感器的实际测量偏差值；S2. 以所述实际测量偏差值为修正值对传感器的测量结果值进行修正，以修正后的值为传感器的最终测量结果值。本发明具有简单、高效、可有效地对传感器的采样值进行修正，提高传感器的采样精度，从而提高变流器控制精度，成本低等优点。
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公开(公告)号：CN106376220A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610852384.9
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H05K7/20209 , F04D27/008 , F05D2270/303
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通能馈变流器的风机启停控制方法，步骤S01、在能馈变流器启动时，实时检测变流器模块的温度Tt，并预设风机启动温度Tset1以及风机停止温度Tset2；S02、当Tt≥Tset1时，风机启动，并在能馈变流器的运行期间持续运转；S03、在能馈变流器待机或停止时，当Tt≤Tset2时，风机停止。本发明还相应公开了一种控制装置，包括控制单元和温度检测件，温度检测件用于实时检测能馈变流器中变流器模块的温度Tt并发送至控制单元，控制单元根据温度Tt、Tset1、Tset2和能馈变流器工作状态控制风机的启停。本发明的方法及装置均具有操作简便、降低能量损耗和噪音、以及成本低等优点。
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公开(公告)号：CN105974189A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610305814.5
申请日：2016-05-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R21/06
Abstract: 本发明公开了一种基于传动控制单元回馈变流器电能计量装置，包括交流采样单元、直流采样单元、传动控制单元和上位机；传动控制单元包括回馈控制单元和计能单元；交流采样单元用于获取回馈逆变器交流侧电能参数；直流采样单元用于获取回馈逆变器直流侧电能参数；交流采样单元和直流采样单元分别与所述回馈控制单元连接，交流采样单元和直流采样单元分别与所述计能单元连接，回馈控制单元和计能单元连接，所述计能单元与所述上位机连接。本发明同时公开了一种基于传动控制单元回馈变流器电能计量装置的计量系统，和该计量装置的计量方法。本发明具有成本低，计量速度快，计量精度高等优点。
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公开(公告)号：CN109217133B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201811108022.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮列车的开关箱，用于控制磁悬浮列车的直流主电网与车载电网控制器、升压斩波器、DC‑DC变换器、逆变器、涡流制动器及蓄电池的连接。本发明的开关箱具有外壳，外壳由机箱基体、顶板以及侧板组成，并且开关箱的外壳内具有低压开关组件和电流传感器组件。本发明的开关箱能够满足磁悬浮车辆不同工作制、特殊工作环境以及轻量化的要求，可保证主回路状态可靠切换，使磁悬浮车辆在不同工况下正常运行，具有高可靠性和高可维护性。
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公开(公告)号：CN112975318B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110176735.X
申请日：2021-02-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B23P19/00 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 本发明提出了一种本发明的蓄电池包安装或维护工装包括蓄电池包三角支撑架、蓄电池包安装滑轨、蓄电池包维护拉手及蓄电池包维护拉杆，其中，电池包三角支撑架，其与蓄电池系统框架活动连接，以作为蓄电池包在安装或维护时主要的承载件；蓄电池包安装滑轨，其上固定有蓄电池安装包，用于实现蓄电池包的推拉；蓄电池包维护拉手，其固定在所述蓄电池包安装滑轨的端部；蓄电池包维护拉杆，其一端穿过所述蓄电池维护拉手，并与所述蓄电池包三角支撑架转动连接。本发明的蓄电池包安装或维护工装结构简单、体积小，安装方便，只需1～2人就能完成蓄电池系统的安装或维护，无需采用大型举升机或叉车等机械设备。
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