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公开(公告)号：CN112953256B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201911268515.9
申请日：2019-12-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多流制变流器，该多流制变流器包括：整流器、直流回路、交流电网供电模式下闭合的第一交流开关和第二交流开关、内燃发电机供电模式下闭合的第一开关回路和直流供电模式下闭合的第二开关回路。本方案中，多流制变流器满足交流电网供电模式、内燃发电机供电模式和直流供电模式，保证动车在运行过程中满足不同的电压制式，同时取消二次滤波电路，简化多流制变流器的结构，降低多流制变流器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN116938000A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210357085.3
申请日：2022-04-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种牵引变流器，包括在所述牵引变流器的柜体内沿左右并排设置的第一腔体以及第二腔体；所述柜体上方设置有冷却装置；其中，所述第一腔体内设置有供冷却介质循环的冷却管路，所述冷却管路一端的换热端延伸至所述冷却装置内，所述第二腔体内具有风道，所述冷却装置具有对应所述换热端以及所述风道的风道口的风机。基于本发明的技术方案，集成了主变、辅变供电单元，无需额外配备辅助变流器和辅助滤波柜，有利于提高电气系统的集成度，在不吊柜的情况下，可方便地对牵引侧的所有部件和辅变侧除磁性元件外的所有部件进行维修和更换，牵引变流器集成冷却装置，提高牵引变流器的集成度。
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公开(公告)号：CN112930090B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110162836.1
申请日：2021-02-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于电气电子设备的冷却系统，包括通过冷却管路互相连接的散热装置和冷凝器、冷媒释放阀门和处理单元。冷媒释放阀门布置在冷却管路上，处理单元与散热装置、冷凝器和冷媒释放阀门电性连接。冷却管路内有流动的冷媒，处理单元控制散热装置出口处的干度小于预设值从而确保位于散热装置出口与冷凝器入口之间的冷却管路内的冷媒处于汽液两相态且汽态的质量分数低于预设比例。本发明提供的冷却系统，通过自动控制冷媒释放阀门释放冷媒，实现散热降温和灭火，可以均匀设置冷媒释放阀门释放冷媒，极大程度上减小散热和灭火盲区。并且，不会造成电气电子器件或其他物品的损坏，灭火所需要的冷媒量相比于水雾或惰性气体等形式要小得多。
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公开(公告)号：CN113050724B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110311572.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车牵引控制技术领域，更具体的说，涉及一种基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统。本发明提供了基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法，包括以下步骤：S1、实时采集IGBT器件下方散热器的温度参数和IGBT器件的电流参数；S2、计算IGBT器件的实时运行结温；S3、牵引变流器控制装置根据IGBT器件运行实时结温，进行列车运行控制和冷却系统的优化。本发明提出的基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统，通过精准计算IGBT器件的实时运行结温，提高IGBT的应用可靠性，提升了从器件、牵引变流器和列车运行的精细化设计能力，优化列车运行控制的加减速，实现列车线路运行和网侧谐波的最优控制，实现冷却系统的最优控制。
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公开(公告)号：CN113064003A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110292131.1
申请日：2021-03-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及功率器件试验技术领域，更具体的说，涉及一种三电平功率模块加速老化试验系统。本发明提供了一种三电平功率模块加速老化试验系统，包括三电平供电电源，提供三电平电源；开关控制柜，根据控制装置发送的开关控制信号，控制三电平供电电源和三电平功率模块之间的三电平电源通断；控制装置，发送驱动脉冲信号至三电平功率模块，驱动三电平功率模块工作；三电平功率模块，作为被试功率模块，与开关控制柜、控制装置、负载连接，进行加速老化试验；负载，与三电平功率模块连接，消耗三电平功率模块的输出电能。本发明不仅可以输出宽电压范围、高精度和纹波小的三电平电源，也可以在短时间内为三电平功率模块进行加速寿命试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109557413B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201710883228.3
申请日：2017-09-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 一种机车主回路接地点定位方法及装置，该方法包括：步骤一、获取机车主回路的中间直流回路全电压；步骤二、获取机车主回路的中间直流回路半电压，其中，中间直流回路半电压表征中间直流回路的正极与地之间的电压；步骤三、计算中间整流回路全电压的一半与中间直流回路半电压的电压差值，并计算该电压差值的绝对值，判断电压差值绝对值是否大于预设电压差值阈值，其中，如果大于，则判定此时机车主回路存在接地故障，根据中间直流回路半电压在机车主回路中确定接地故障点。本方法可以判断出机车主回路是否接地，并在机车主回路接地时确定出具体接地点，这样也就可以将机车主回路接地故障定位到某一模块，从而大大提高了后期故障排查以及处理的效率。
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公开(公告)号：CN112953256A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201911268515.9
申请日：2019-12-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多流制变流器，该多流制变流器包括：整流器、直流回路、交流电网供电模式下闭合的第一交流开关和第二交流开关、内燃发电机供电模式下闭合的第一开关回路和直流供电模式下闭合的第二开关回路。本方案中，多流制变流器满足交流电网供电模式、内燃发电机供电模式和直流供电模式，保证动车在运行过程中满足不同的电压制式，同时取消二次滤波电路，简化多流制变流器的结构，降低多流制变流器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN112930090A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110162836.1
申请日：2021-02-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于电气电子设备的冷却系统，包括通过冷却管路互相连接的散热装置和冷凝器、冷媒释放阀门和处理单元。冷媒释放阀门布置在冷却管路上，处理单元与散热装置、冷凝器和冷媒释放阀门电性连接。冷却管路内有流动的冷媒，处理单元控制散热装置出口处的干度小于预设值从而确保位于散热装置出口与冷凝器入口之间的冷却管路内的冷媒处于汽液两相态且汽态的质量分数低于预设比例。本发明提供的冷却系统，通过自动控制冷媒释放阀门释放冷媒，实现散热降温和灭火，可以均匀设置冷媒释放阀门释放冷媒，极大程度上减小散热和灭火盲区。并且，不会造成电气电子器件或其他物品的损坏，灭火所需要的冷媒量相比于水雾或惰性气体等形式要小得多。
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公开(公告)号：CN112782499A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911095075.1
申请日：2019-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变流器的状态评估方法及装置，以及计算机可读介质。该方法包括建立变流器的性能参数数据库，性能参数数据库中包括关于变流器的至少一个功能部件所采集的历史性能参数集，其中每个功能部件相关联地存储有多组性能参数；对性能参数数据库中每个功能部件的性能参数执行特征提取以获得关于每个功能部件的多组性能特征参数；基于对应每个功能部件的不同性能的性能特征阈值，对每个功能部件的多组性能特征参数进行标定以确定每组性能特征参数所对应的关键性能指标值；以及基于每个功能部件的多组性能特征参数及其对应的关键性能指标值执行神经网络建模以获得表现各功能部件的关键性能指标值与性能特征参数之间的映射关系的性能评估模型。
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公开(公告)号：CN107220407B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201710287027.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种变流器柜体振动仿真模型构建方法：S1.构建变流器柜体的有限元模型；S2.计算有限元模型的仿真模态，引入变流器柜体的试验模态，验证仿真模态与试验模态的一致性是否满足预设的第一一致性标准，满足转至S3，否则修正有限元模型的参数，重复S2；S3.以实际试验的实际响应数据为有限元模型的输入，计算激励点的载荷；S4.以激励点的载荷为有限元模型的输入，计算响应点的仿真响应输出；S5.验证实际响应数据与仿真响应输出之间的一致性是否满足预设的第二一致性标准，满足则完成仿真模型的构建，否则修正有限元模型的刚度参数，转至S4。本发明具有可保证所构建的仿真模型具有仿真结果的准确性、仿真精度高的优点。
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