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公开(公告)号：CN112498185B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910871001.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆，本发明包括发射端和接收端，发射端包括发射单元，接收端包括接收单元；多个发射单元可串联或并联形成发射端，多个接收单元可串联或并联形成接收端。本发明还包括采用非接触供电耦合装置的轨道车辆。本发明的非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆实现了模块化生产和组装，简化了加工流程，使得复杂工况下可对非接触耦合装置的线圈结构及电路拓扑进行灵活调整，实现最大效能，适用于移动式、长距离、工况复杂的情况。
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公开(公告)号：CN113064003B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110292131.1
申请日：2021-03-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及功率器件试验技术领域，更具体的说，涉及一种三电平功率模块加速老化试验系统。本发明提供了一种三电平功率模块加速老化试验系统，包括三电平供电电源，提供三电平电源；开关控制柜，根据控制装置发送的开关控制信号，控制三电平供电电源和三电平功率模块之间的三电平电源通断；控制装置，发送驱动脉冲信号至三电平功率模块，驱动三电平功率模块工作；三电平功率模块，作为被试功率模块，与开关控制柜、控制装置、负载连接，进行加速老化试验；负载，与三电平功率模块连接，消耗三电平功率模块的输出电能。本发明不仅可以输出宽电压范围、高精度和纹波小的三电平电源，也可以在短时间内为三电平功率模块进行加速寿命试验。
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公开(公告)号：CN112953259A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110154522.7
申请日：2021-02-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双层动车及其牵引辅助变流器，包括充电短接组件、牵引功率模块、辅变模块、辅变输出滤波组件、支撑电容组件、控制机箱和低压组件、传感器，可在25kV/50Hz和15kV/16.7Hz两种供电模式下实现两重独立的牵引电机控制及一路辅助负载供电。变流器柜体沿X轴分为第一重高压电气腔、第二重高压电气腔和低压控制腔，第一重高压电气腔和第二重高压电气腔沿Y轴均分为第一层和第二层，高压器件布局按电路原理使能量在结构上从上至下传递，减少线路损耗，通过区分腔室并将腔室分层使柜体布局紧凑，达到小型化、轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN119975016A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202311500166.5
申请日：2023-11-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种氢燃料与动力电池混合供电的牵引电路及控制方法，牵引电路包括：氢燃料电池、动力电池、DC‑DC装置、预充电回路、支撑电容、牵引逆变器、牵引电机、辅助逆变器及辅助负载；氢燃料电池通过DC‑DC装置与牵引逆变器和辅助逆变器连接，支撑电容并联在牵引逆变器和辅助逆变器的输入端的正负极之间；动力电池输出端的正极通过预充电回路与牵引逆变器和辅助逆变器的输入端的正极连接，负极与牵引逆变器和辅助逆变器的输入端的负极连接，牵引逆变器的输出端连接牵引电机，辅助逆变器的输出端连接辅助负载。通过上述方式，本发明实施例能够优化拓扑复杂性，提高了系统可靠性和经济性，同时大幅降低系统体积、重量和成本。
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公开(公告)号：CN112498185A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910871001.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆，本发明包括发射端和接收端，发射端包括发射单元，接收端包括接收单元；多个发射单元可串联或并联形成发射端，多个接收单元可串联或并联形成接收端。本发明还包括采用非接触供电耦合装置的轨道车辆。本发明的非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆实现了模块化生产和组装，简化了加工流程，使得复杂工况下可对非接触耦合装置的线圈结构及电路拓扑进行灵活调整，实现最大效能，适用于移动式、长距离、工况复杂的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115800770A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211401310.5
申请日：2022-11-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器的水冷系统、方法、控制器及牵引系统，该系统包括：水泵，用于为所述水冷系统提供冷却液体；第一水冷散热器，安装于所述牵引变流器的整流模块，与所述水泵连接，用于利用所述水泵提供的冷却液体对所述牵引变流器的整流模块进行冷却；第二水冷散热器，安装于所述牵引变流器的逆变模块，与所述水泵连接，用于利用所述水泵提供的冷却液体对所述牵引变流器的逆变模块进行冷却；热交换器，与所述第一水冷散热器、所述第二水冷散热器连接，用于对所述第一水冷散热器、所述第二水冷散热器流出的冷却液体进行热交换。能够有效控制列车牵引变流器的整流模块和逆变模块的温度波动范围，避免温度波动范围较大而影响模块寿命。
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公开(公告)号：CN113050724B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110311572.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车牵引控制技术领域，更具体的说，涉及一种基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统。本发明提供了基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法，包括以下步骤：S1、实时采集IGBT器件下方散热器的温度参数和IGBT器件的电流参数；S2、计算IGBT器件的实时运行结温；S3、牵引变流器控制装置根据IGBT器件运行实时结温，进行列车运行控制和冷却系统的优化。本发明提出的基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统，通过精准计算IGBT器件的实时运行结温，提高IGBT的应用可靠性，提升了从器件、牵引变流器和列车运行的精细化设计能力，优化列车运行控制的加减速，实现列车线路运行和网侧谐波的最优控制，实现冷却系统的最优控制。
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公开(公告)号：CN113064003A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110292131.1
申请日：2021-03-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及功率器件试验技术领域，更具体的说，涉及一种三电平功率模块加速老化试验系统。本发明提供了一种三电平功率模块加速老化试验系统，包括三电平供电电源，提供三电平电源；开关控制柜，根据控制装置发送的开关控制信号，控制三电平供电电源和三电平功率模块之间的三电平电源通断；控制装置，发送驱动脉冲信号至三电平功率模块，驱动三电平功率模块工作；三电平功率模块，作为被试功率模块，与开关控制柜、控制装置、负载连接，进行加速老化试验；负载，与三电平功率模块连接，消耗三电平功率模块的输出电能。本发明不仅可以输出宽电压范围、高精度和纹波小的三电平电源，也可以在短时间内为三电平功率模块进行加速寿命试验。
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公开(公告)号：CN112953259B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202110154522.7
申请日：2021-02-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双层动车及其牵引辅助变流器，包括充电短接组件、牵引功率模块、辅变模块、辅变输出滤波组件、支撑电容组件、控制机箱和低压组件、传感器，可在25kV/50Hz和15kV/16.7Hz两种供电模式下实现两重独立的牵引电机控制及一路辅助负载供电。变流器柜体沿X轴分为第一重高压电气腔、第二重高压电气腔和低压控制腔，第一重高压电气腔和第二重高压电气腔沿Y轴均分为第一层和第二层，高压器件布局按电路原理使能量在结构上从上至下传递，减少线路损耗，通过区分腔室并将腔室分层使柜体布局紧凑，达到小型化、轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN113050724A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110311572.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及列车牵引控制技术领域，更具体的说，涉及一种基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统。本发明提供了基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法，包括以下步骤：S1、实时采集IGBT器件下方散热器的温度参数和IGBT器件的电流参数；S2、计算IGBT器件的实时运行结温；S3、牵引变流器控制装置根据IGBT器件运行实时结温，进行列车运行控制和冷却系统的优化。本发明提出的基于IGBT器件运行实时结温的列车牵引控制方法及系统，通过精准计算IGBT器件的实时运行结温，提高IGBT的应用可靠性，提升了从器件、牵引变流器和列车运行的精细化设计能力，优化列车运行控制的加减速，实现列车线路运行和网侧谐波的最优控制，实现冷却系统的最优控制。
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