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公开(公告)号：CN112744081B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110068563.4
申请日：2021-01-19
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60L9/00
摘要： 本申请公开了一种列车进入无电区状态的快速检测方法、系统、装置及可读存储介质，该方法包括：按照采样周期持续获取电网电压，并判断第一时间窗口内电网电压的变化率超过第一变化率的异常次数是否超过第一次数；若是，获取列车的运行功率，并根据运行功率判断列车是否处于轻载工况；若是，对列车的四象限变流器进行脉冲封锁；获取四象限变流器与接触网连接端的电气参数，以通过电气参数判断列车是否进入无电区状态。本申请利用轻载工况下四象限变流器的脉冲封锁不会对列车运行造成任何影响的特点，解决了轻载工况无电区检测耗时久的问题，确保了列车带速度通过无电区的安全性，保证了列车的制式切换，具有重要的推广价值。
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公开(公告)号：CN112448592B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910796094.0
申请日：2019-08-27
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种牵引变流器的控制方法及其控制装置。上述牵引变流器用以驱动列车运行，至少包括前端的多个四象限模块和后端的多个逆变模块。上述控制方法具体包括：至少根据列车的牵引需求功率确定四象限模块的工作重数；从多个四象限模块中选出与工作重数数量相等的四象限模块；从多个逆变模块中选出不少于工作重数数量的逆变模块；以及启动被选出的四象限模块和逆变模块。本发明还提供了一种用以实现上述控制方法的控制装置。根据本发明所提供的控制方法及其控制装置，通过分重启动的方法，减少了四象限模块和逆变模块的平均工作时间，从而能够延长牵引变流器的使用寿命，降低列车运行能耗，提高列车运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN112533446A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011354687.0
申请日：2020-11-27
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种变流器系统及其变流器冷却水系统，其中，变流器冷却水系统包括：冷却水管路、自动排气箱和集气管；冷却水管路位于变流器冷却水系统顶部的最高位置；集气管的集气管进口连接于冷却水管路，且集气管至少进口部分位于冷却水管路的上方，集气管的集气管出口连接于自动排气箱的排气箱进口；当自动排气箱内的气体压力值大于自动排气箱预设的临界压力值时，自动排气箱能够自动排出气体。在本方案中，将集气管连接在变流器冷却水系统顶部最高管路的上方，以便于通过气体的浮力作用，使得流速高的夹带空气能够漂浮至集气管内，以实现了对夹带空气的收集，再将其流入自动排气箱内，从而实现了对变流器冷却水系统的自动排气。
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公开(公告)号：CN108016466B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610935255.6
申请日：2016-11-01
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种机车牵引变流器故障自动控制方法，当机车运行过程中发生主变流器故障后，传动控制单元DCU通过快速识别发生的故障并对其进行控制，首先保证发生故障后在安全可靠的环境中进行故障复位，避免了人为复位操作的盲目性带来的故障进一步扩大的后果；其次，传动控制单元DCU根据故障发生对牵引变流器的影响进行有效分析，有针对性的对其进行切除处理，使发生的故障对牵引变流器继续运行造成的影响最小化，从而大大提高机车可用性。该过程可通过软件全程自动实现，无须人为参与。
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公开(公告)号：CN109557413A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710883228.3
申请日：2017-09-26
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 一种机车主回路接地点定位方法及装置，该方法包括：步骤一、获取机车主回路的中间直流回路全电压；步骤二、获取机车主回路的中间直流回路半电压，其中，中间直流回路半电压表征中间直流回路的正极与地之间的电压；步骤三、计算中间整流回路全电压的一半与中间直流回路半电压的电压差值，并计算该电压差值的绝对值，判断电压差值绝对值是否大于预设电压差值阈值，其中，如果大于，则判定此时机车主回路存在接地故障，根据中间直流回路半电压在机车主回路中确定接地故障点。本方法可以判断出机车主回路是否接地，并在机车主回路接地时确定出具体接地点，这样也就可以将机车主回路接地故障定位到某一模块，从而大大提高了后期故障排查以及处理的效率。
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公开(公告)号：CN115912939A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111161829.6
申请日：2021-09-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通工具及其用外接电源系统和控制方法，包括多电压等级外接电源、电源选通设备、牵引变压器、供电模式切换开关和牵引变流器设备；当电源选通设备与多电压等级外接电源连接时断开，供电模式切换开断开切换为外接电源供电模式；电源选通设备选择与多电压等级外接电源输出的电压等级相对应的通路；牵引变压器的次级绕组将牵引变流器设备的中间电压抬升至稳定值，以便牵引变流器设备得到牵引电机的需求电压和辅助负载的需求电压，避免了额外设计复杂的整流/逆变等环节多流制变流器才能使得输出电压满足辅助系统供电要求，且在外接电源输入电压高、电压波动范围大的情况下，能减小整个供电系统的体积与成本。
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公开(公告)号：CN112213570B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910621034.5
申请日：2019-07-10
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供了一种故障诊断规则的生成方法，包括：基于所述牵引变流器电路结构确定结构最小超定方程集，所述结构最小超定方程集覆盖所有可检测故障；基于每一结构最小超定方程集确定一残差以构成一序列残差；确定所述序列残差中的所有残差对应的故障决策函数及故障阈值；以及基于所述序列残差中的所有残差对应的故障决策函数及故障阈值确定所有可检测故障的故障诊断规则以生成其故障诊断规则库。
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公开(公告)号：CN113933743A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010607539.9
申请日：2020-06-29
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通装备领域，更具体的说，涉及一种牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置及方法。本发明的牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置，包括离线设计模块，基于系统原理参数及历史数据，结合列车牵引系统相关控制逻辑，建立故障类型对应的工况事件时序特征模式集；在线实现模块，实时采集与次边短路故障有关的传感器信号以及牵引系统状态信号，与时序特征模式集中的工况事件特征模式进行匹配，输出相应的故障类型，并执行对应的隔离策略。本发明提出的牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置和方法，实现牵引变压器次边绕组短路具体故障点的精确定位，基于具体故障点执行差异化保护隔离动作，提升列车可用性。
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公开(公告)号：CN108072822A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610976603.4
申请日：2016-11-07
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种传动系统主电路接触器卡分故障诊断方法，所述传动系统主电路包括依次连接的电源、充电回路、中间回路以及负载；所述充电回路用于为中间回路进行充电，充电回路包括接触器和充电电阻，其中接触器包括充电接触器和短接接触器，所述充电接触器和充电电阻串联后与短接接触器并联；接收到所述接触器闭合命令后，采集并计算中间电压变化率以及有效输入电流，将中间电压变化率与接触器闭合有效电压进行比较，将有效输入电流值与电流门槛值进行比较，判断是否符合接触器闭合时电压电流的规律，以判断是否存在接触器卡分故障。本发明能够有效区分接触器卡分故障或接触器辅助反馈触头故障，诊断可靠性高。
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公开(公告)号：CN107797014A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610803911.7
申请日：2016-09-06
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01R31/02
摘要： 本发明公开一种变压器次边短路的诊断方法，闭合主断路器，断开接触器；在预设的时间内，统计变压器的原边电流所出现的变化沿的数目，所述变化沿为上升沿或下降沿；若统计的变化沿的数目大于预设的门限，则判断变压器次边发生短路故障；否则，判断变压器次边未发生短路故障。本发明根据变压器次边绕组发生短路故障时的变压器励磁作用，根据原边电流在短时间内的上升沿或下降沿的数目即可判断变压器次边绕组是否发生短路故障，该方法实现简单，准确有效。
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