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公开(公告)号：CN113829887A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111161805.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储能式牵引系统及其控制方法和轨道交通工具，包括电网电源、牵引变压器、四象限整流器、中间直流单元、辅助逆变器、牵引逆变器、储能设备、双向AC/DC变流器、第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关和第四控制开关；将储能设备、第三控制开关、牵引变压器的次级绕组相连；将储能设备、第四控制开关、中间直流单元的输出端相连，将储能设备、第二控制开关、双向AC/DC、辅助逆变器的输出端相连，实现了正向对储能设备充电又能反向为辅助负载供电，同时储能设备与辅助逆变器连接在同一电路中，储能设备的额定绝缘电压无需依赖牵中间直流单元的电压等级，更利于储能设备的小型化与轻量化或牵引变流器的功率与电压等级提升。
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公开(公告)号：CN110954256B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811131411.9
申请日：2018-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种变流器吊耳的动支反力的测试方法，涉及轨道交通车辆技术领域，用于解决变流器吊耳动态支反力难以通过计算机仿真和常规测试获取的技术问题。本发明的变流器吊耳的动支反力的测试方法，通过测量车辆运行中比较比较容易采集得到的振动加速度，再结合车辆静止状态下载荷与振动加速度的关系，就可获得车辆在运行过程中的变流器吊耳动态力，即动支反力，从而解决了计算机仿真难以实现和力传感器现场安装困难的难题，为变流器结构的强度和安全寿命评估提供了直接的现场数据参考，对于变流器的结构优化设计有明显的工程指导意义。
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公开(公告)号：CN111209642A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811302377.7
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种变流器的噪声计算方法，涉及轨道交通车辆技术领域，用于解决噪声仿真方法中前处理工作量大、计算成本高以及计算准确性交低的技术问题。本发明的变流器的噪声计算方法，包括采用统计能量法计算变流器的噪声参数的步骤，采用统计能量法计算变流器的噪声水平时，不需要建立精细的变流器有限元模型，因此省略了大量前处理的操作过程，从而可以大大提高计算的效率，并且而且随着频率上升，其计算精度也不断提高。
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公开(公告)号：CN111029111A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811213222.6
申请日：2018-10-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01F27/33
Abstract: 本发明公开了一种基于抗性消声的动车变流器降噪声设计方法，其特征在于，包括：1)获取变流器的噪声频率和噪声值；2)确定最大抗性消声频率；3)根据最大抗性消声频率确定目标抗性消声器的扩张室的长度，根据消声量确定目标抗性消声器的扩张比；4)根据目标抗性消声器的扩张比和扩张室的长度确定目标抗性消声器，并将目标抗性消声器安装在变流器的风道内。本发明能够有效降低风机产生的中低频噪声，实现变流器主动降噪。
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公开(公告)号：CN110972442B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811141493.5
申请日：2018-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请提供了冷媒相变散热器包括：基板；与该基板密封式连接的盖板；冷媒入口和冷媒出口；设置在由该基板和该盖板组成的腔体内的冷媒流道，该冷媒流道的两端分别与该冷媒入口和该冷媒出口相连；其中，该冷媒流道由沿着冷媒流动方向串联连接的N个流道分段组成，第i流道分段的截面积大于第i+1流道分段的截面积，N为正整数，i为小于N的正整数。通过该冷媒相变散热器，流道分段的截面积逐渐减小，充分利用了相变换热的特点，在实现高热流密度散热的同时保证了整体散热的均匀性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111628626A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910141043.4
申请日：2019-02-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带有通风消声风道的变流器，包括柜体和电路器件，电路器件设置于柜体内，柜体的体壁上设置有进风口和出风口，柜体内部还设置有引流板，引流板设置于柜体和电路器件之间，引流板与柜体的部分体壁形成的空腔为通风消声风道，引流板的部分结构与进风口相对设置，引流板阻挡柜体内部产生的噪声直接通过进风口传播到柜体外。本发明中的带有通风消声风道的变流器在实现良好的通风散热的同时，可以很好地控制对于变流器产生的噪音。
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公开(公告)号：CN111209644A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811304795.X
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01H17/00 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种变流器噪声预测方法，其特征在于，包括：1)建立变流器噪声与风机噪声的声功率级之间的关系模型；2)建立变流器吸声材料位置和面积与变流器噪声的声功率之间的函数关系式；3)根据风机噪声的声功率频谱和变流器内部不同位置吸声材料的面积确定变流器噪声的声功率频谱。本发明能够准确、快速地预测变流器和改型变流器的噪声水平，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111209643A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811303094.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了用于确定轨道交通变流器转动惯量的方法及系统，该方法包括以下步骤：步骤1、通过刚体模态测试确定该变流器的加速度响应值集合，并确定该变流器的质量；步骤2、根据该加速度响应值集合和该质量确定该变流器的转动惯量。通过本申请提供的确定轨道交通变流器的转动惯量的方法以及系统，能够利用相对简单的采集仪器和试验分析方法，解决了现有的基于三线悬吊法测量法试验难度较大的难题。通过上述方法可方便获得变流器柜体的结构参数，测试过程更为简单，为变流器与车体的动力学仿真分析提供了准确的现场实测数据，对于提高仿真准确度具备实际的应用价值。
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公开(公告)号：CN111046600A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811185968.0
申请日：2018-10-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明提供了一种动态载荷识别方法，包括以下步骤：S1：根据被测对象建立相应的有限元模型；S2：在所述有限元模型中确定载荷输入点与载荷响应点的位置；S3：通过模态计算对所述有限元模型进行模态特征值分析，得到模态振型矩阵；S4：基于所述模态振型矩阵计算得到模态转换矩阵，利用所述模态转换矩阵通过位移转换关系将物理坐标空间的动力学方程转换成模态坐标空间的动力学方程；S5：对所述模态坐标空间的动力学方程进行时域到频域的转换，得到频率响应函数；S6：将采集得到的载荷响应点的响应输入到所述频率响应函数中，通过对所述频率响应函数进行矩阵求逆得到载荷输入点的动态载荷，完成动态载荷识别。
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公开(公告)号：CN110891400A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811066524.5
申请日：2018-09-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种热驱动电气设备的冷媒散热系统，包括：散热组件，其包括多少散热器，大功率器件的下表面与散热器的上表面接触；冷凝组件，其包括冷凝器；散热组件的出口与冷凝组件的出口之间连接有冷凝管路，冷凝组件的出口与散热组件的入口之间连接有回流管路；其中，散热组件位于冷凝组件的下方。本发明解决传统的水冷散热系统、油冷散热系统散热能力不能满足大散热热流密度的要求；解决采用逆卡诺循环的传统制冷冷媒散热系统过于复杂、可靠性低、成本高，现有的系统技术尚不能适应于复杂运营环境特别是铁路环境要求的问题。
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