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公开(公告)号：CN116136925A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111367225.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种变流器柜电气件的爆炸仿真方法，包括：选取适用于变流器柜电气件的爆炸分析模型；确定爆炸分析模型的参数取值；建立变流器柜的柜体模型；建立变流器柜的空气介质模型；根据爆炸分析模型、柜体模型与空气介质模型计算得出变流器柜电气件的爆炸仿真结果。
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公开(公告)号：CN115529750A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110712353.4
申请日：2021-06-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种型材及模块化柜体。上述的型材的截面形状为带有至少一个突出部的空心矩形，所述突出部位于所述空心矩形的一条侧边的延伸方向上，所述突出部的外侧表面低于该侧边的外侧表面，以使该侧边与所述突出部之间形成用以放置板材的台阶。上述的模块化柜体的框架有上述型材构成。本发明所提供的型材能够方便地用于构成模块化柜体的框架，并且为模块化柜体的柜板提供了安装平台，结构简单、可靠。本发明所提供的模块化柜体具有轻量化特点，并且易于装配。
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公开(公告)号：CN112752473B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911063081.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器冷却装置，包括热交换器、水泵、第一集水盒和第二集水盒；所述水泵与所述热交换器通过第一管道连通，所述水泵与所述第一集水盒通过第二管道连通，所述第一集水盒与所述热交换器通过第三管道连通；所述第二集水盒与所述第一集水盒之间设置有水路连接器进口、水路连接器出口及电连接器，且所述第二集水盒与牵引变流器内的待冷却部件相连；热交换器、水泵、两个集水盒采用一体集成设计，且第一集水盒和第二集水盒之间通过水路连接器进出口实现连通，管道少、布局紧凑，节省了空间。
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公开(公告)号：CN113381583A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010157562.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种牵引变流装置，在箱体内风机的两侧分别设置发热部件变流模块和电抗器，并且在距离变流模块近的箱体侧壁上设置冷却风道入口，在距离电抗器近的箱体侧壁上设置冷却风道出口，使得冷却空气从冷却风道入口进入，依次流经变流模块、风机和电抗器后从冷却风道出口流出；其中，冷却空气的流向与安装该牵引变流装置的车辆的运行方向垂直。由于本申请采用流向与车辆运行方向垂直的冷却空气代替走行风对牵引变流装置进行散热，因此解决了受限于车速导致不能满足牵引变流装置的散热需求的问题。同时，还充分利用车辆宽度方向的空间，而减少对车辆长度方向空间的占用。
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公开(公告)号：CN112906163A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110310072.6
申请日：2021-03-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种减振器的选型方法及选型装置。上述的减振器用于为电力电子设备减隔振，上述选型方法包括：根据电力电子设备的状态信息确定目标减振器的基本状态信息，基本状态信息包括目标减振器的工作环境、安装尺寸和承载力；根据电力电子设备的电源频率确定目标减振器的激励频率；确定目标减振器的目标振动传递率；根据激励频率、目标振动传递率和电力电子设备的质量确定目标减振器的目标刚度；以及在预设的减振器库中选择满足基本状态信息和目标刚度的减振器为实际减振器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112810506A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911118703.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车供电系统及方法，该系统包括主供电回路、分支供电回路和控制单元；主供电回路包括依次连接的牵引变压器、第一整流单元、中间支撑电容、逆变单元、隔离滤波单元、交流接触器和列车用电设备，牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电，依次经过整流，稳压，逆变以及隔离滤波处理后输出交流电，通过控制单元控制交流接触器闭合时，提供交流电。分支供电回路包括第二整流单元和直流接触器，通过第二整流单元的整流得到直流电，通过控制单元控制直流接触器闭合且交流接触器断开时，为列车用电设备提供直流电。本实施例的供电系统不仅能够提供交流电而且能够提供直流电，能够适用于所需电源不同的列车。
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公开(公告)号：CN111376924A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811623265.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种内燃牵引系统，包括柴油机动力装置，用于输出直流电为变流器供电；超级电容，用于在牵引电机执行牵引模式时输出直流电为变流器供电；还用于在牵引电机执行制动模式时存储再生制动能量；变流器用于将柴油机动力装置及超级电容输出的直流电转换为交流电为对应的负载供电；控制模块，用于在接收到牵引指令时，控制牵引电机执行牵引模式；还用于在接收到制动指令时，控制牵引电机执行制动模式。本申请中，变流器由两路并联输入提供动力，柴油机发电经整流器后输出的电能作为主要动力输入，超级电容储存的能量作为次要动力输入，相较于现有技术，本申请通过超级电容储存再生制动能量，为变流器提供动力，节约了能源。
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公开(公告)号：CN117129194A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210547158.5
申请日：2022-05-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动系统总成高加速应力试验方法，包括步骤：获取电驱动系统总成的应力；所述应力包括温度应力、工况应力和机械应力；确认各试验项目和各试验项目对应的试验条件；所述试验项目包括转矩冲击与低温步进综合应力试验、峰值转矩与高温步进综合应力试验、温度循环与综合工况应力试验和温度循环与振动步进试验中的一种或多种；通过各试验项目对电驱动系统总成进行试验，获取电驱动系统总成的运行数据，得到电驱动系统总成试验报告。本发明的试验方法具有快速激发电驱动总成潜在缺陷等优点。
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公开(公告)号：CN113048078B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110367737.7
申请日：2021-04-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种强迫风冷散热装置及其设计方法。上述强迫风冷散热装置至少包括离心风机和散热组件，上述离心风机的进风腔连接上述散热组件，上述离心风机通过上述进风腔吸风以迫使气流流经过散热组件，其中上述进风腔内设置有导流板，上述导流板抑制上述进风腔内的涡流区；上述导流板上设置有至少一个旁支管路，各个旁支管路的管长关联于上述离心风机的叶片通过频率，以消除噪声。本发明还提供了上述强迫风冷散热装置的设计方法。根据本发明，能够在不改变散热装置的现有结构的情况下，不影响甚至反而提高流动性效率，并起到消除离心风机噪声的效果。
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公开(公告)号：CN114274986A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011032516.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种型材柜体与柜门的配合结构,包括：柜体，由型材搭接而成，所述型材构成所述柜体的前框体，所述型材端部设有折边，所述折边搭接构成所述柜体前框体的接触面，所述前框体的上边框外侧设有一个或多个挂扣座；柜门，包括柜门本体，所述柜门本体与所述柜体折边构成的接触面接触配合以实现柜内密封，所述柜门本体上方设有一个或多个挂扣，所述挂扣与所述柜体上的挂扣座相配合，所述柜门本体下方设有一个或多个锁紧结构，所述锁紧结构可与所述柜体配合实现柜门安装。
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