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公开(公告)号：CN110014854B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201710962159.5
申请日：2017-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种变流器，包括：主辅充一体整流电路，其用于与发电机和牵引变压器连接，用于对发电机或牵引变压器传输来的第一交流电进行交‑直转换，得到第一直流电；中间直流电路，其与主辅充一体整流电路连接；主逆变电路，其与中间直流电路连接，用于对中间直流电路传输来的直流电进行直‑交转换，得到第二交流电。该变流器能够有效减小电传动系统的功率损耗、提高电传动系统的效率。同时，该变流器还能够有效降低主逆变电路、辅助逆变电路以、牵引电机及相关参数的匹配难度，这样有助于降低主逆变电路、辅助逆变电路以及牵引电机中关键部件的重量以及体积，并提高电传动系统的效率以及节能度。
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公开(公告)号：CN106325129B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201610784738.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车辅助控制系统，包括控制板，控制板包括电路板以及设置在电路板上的中央处理模块、通信电路、数字信号输入接口电路和数字信号输出接口电路；通信电路用于与上位机进行通信，接收上位机传送的控制指令；信号处理芯片用于根据控制指令进行逻辑运算并向各外围器件下发控制信号；数字信号输入接口电路、数字信号输出接口电路用于实现中央处理模块与各外围器件之间的信号传输。本发明机车辅助控制系统实现对机车辅助系统的控制，包括对辅助发电机的励磁控制功能。所述控制系统中控制板采用电路板一体集成化设计，使得系统结构紧凑，集成度高，体积减小占用空间小。本发明还公开一种内燃机车辅助系统。
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公开(公告)号：CN106324324B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610662801.3
申请日：2016-08-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发电机端电压有效值的计算方法和装置，该方法包括：转速传感器采集发电机的转速；微处理器根据转速和发电机的磁极对数计算端电压的频率，并判断频率是否达到最大频率，若是，设定采样频率为fb，若否，设定采样频率为fb*f/fmax；微处理器判断采样频率是否满足奈奎斯特采样定理；若是，微处理器将采样控制信号发送给电压采集模块，电压采集模块基于采样控制信号对第一存储区中的扫描数据进行采样，并将采样到的数据存储至第二存储区；第二存储区设定存储区标识为有效状态；当微处理器轮询到存储区标识为有效状态时，微处理器获取采样数据，并计算发电机端电压的有效值U，以实现提高端电压有效值的计算精度的目的。
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公开(公告)号：CN110014854A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710962159.5
申请日：2017-10-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种变流器，包括：主辅充一体整流电路，其用于与发电机和牵引变压器连接，用于对发电机或牵引变压器传输来的第一交流电进行交-直转换，得到第一直流电；中间直流电路，其与主辅充一体整流电路连接；主逆变电路，其与中间直流电路连接，用于对中间直流电路传输来的直流电进行直-交转换，得到第二交流电。该变流器能够有效减小电传动系统的功率损耗、提高电传动系统的效率。同时，该变流器还能够有效降低主逆变电路、辅助逆变电路以、牵引电机及相关参数的匹配难度，这样有助于降低主逆变电路、辅助逆变电路以及牵引电机中关键部件的重量以及体积，并提高电传动系统的效率以及节能度。
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公开(公告)号：CN119705118A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411740223.1
申请日：2024-11-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例涉及轨道交通领域，公开了一种轨道交通车辆的牵引系统、方法、电子设备及存储介质，牵引系统包括：牵引逆变器、牵引电机，蓄电池供电通路、辅助变流器和控制单元；通过控制单元在轨道交通车辆处于蓄电池牵引模式时，控制蓄电池供电支路从蓄电池获电，并通过辅助变流器将获取的直流电进行升压后提供给牵引逆变器进行转换得到三相交流电用以驱动牵引电机旋转；以及，在轨道交通车辆处于外部供电牵引模式时，控制牵引逆变器从外网交流电源获电，并将获取的电能转换为三相交流电用以驱动牵引电机旋转。本方案提供用于多场景下的包含蓄电池牵引模式和外部供电牵引模式的牵引动力，以使车辆可以按实际场景需求进行牵引模式的灵活切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109861367B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201711237664.X
申请日：2017-11-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种电力机车供电系统，其包括：储能装置；直流供电电路，其用于对储能装置传输来的直流电进行变压；交流供电电路，其用于对牵引变压器传输来的交流电进行整流，得到相应的直流电；中间直流电路；牵引逆变电路，其用于将中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电并传输至与之连接的牵引电机；辅助逆变电路，其用于将中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电；其中，当电力机车处于分相区时，直流供电电路处于工作状态，且交流供电电路处于非工作状态。本系统能够使得钢轨打磨工程车在过分相区时采用储能装置来向打磨作业系统供电，该系统更加环保节能，并且无需像现有的柴油机供电方式一样在过分相区前后频繁启动柴油机。
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公开(公告)号：CN109861367A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201711237664.X
申请日：2017-11-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种电力机车供电系统，其包括：储能装置；直流供电电路，其用于对储能装置传输来的直流电进行变压；交流供电电路，其用于对牵引变压器传输来的交流电进行整流，得到相应的直流电；中间直流电路；牵引逆变电路，其用于将中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电并传输至与之连接的牵引电机；辅助逆变电路，其用于将中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电；其中，当电力机车处于分相区时，直流供电电路处于工作状态，且交流供电电路处于非工作状态。本系统能够使得钢轨打磨工程车在过分相区时采用储能装置来向打磨作业系统供电，该系统更加环保节能，并且无需像现有的柴油机供电方式一样在过分相区前后频繁启动柴油机。
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公开(公告)号：CN106325129A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610784738.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车辅助控制系统，包括控制板，控制板包括电路板以及设置在电路板上的中央处理模块、通信电路、数字信号输入接口电路和数字信号输出接口电路；通信电路用于与上位机进行通信，接收上位机传送的控制指令；信号处理芯片用于根据控制指令进行逻辑运算并向各外围器件下发控制信号；数字信号输入接口电路、数字信号输出接口电路用于实现中央处理模块与各外围器件之间的信号传输。本发明机车辅助控制系统实现对机车辅助系统的控制，包括对辅助发电机的励磁控制功能。所述控制系统中控制板采用电路板一体集成化设计，使得系统结构紧凑，集成度高，体积减小占用空间小。本发明还公开一种内燃机车辅助系统。
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公开(公告)号：CN106059327A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610563554.1
申请日：2016-07-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车供电主电路，包括一个或多个交流供电模块，所述交流供电模块包括依次连接的单相整流模块、中间直流电路模块和逆变模块，单相整流模块与铁路供电网连接，所述单相整流模块的输出端并联，所述单相整流模块通过开关（K1/../Kn）与铁路交流供电网连接；还包括辅助逆变模块，所述辅助逆变模块的输入端与其中一个中间直流电路模块连接。本发明具有地域适应性强，满足全区域运行需求，可实现列车跨区域无缝切换对接，生存能力强等优点。
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公开(公告)号：CN105634353A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610176665.7
申请日：2016-03-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P9/14 , H02P101/25
CPC classification number: H02P9/14 , H02P2101/25
Abstract: 本发明公开了一种励磁控制装置及内燃机车发电机励磁系统，励磁控制装置包括：用于连接外部设备，与外部控制网络进行通信，并获取发电机的输出参数、将所述输出参数传送给控制主板的输入输出驱动板；与所述输入输出驱动板相连的，与所述输入输出驱动板进行数据传输，并根据所述输出参数以及预设的目标电压向所述输入输出驱动板输出励磁控制信号的所述控制主板。本发明所述励磁控制装置集成了与外部设备通信功能、逻辑控制功能以及励磁功能，能够根据采集的发电机输出参数对发电机进行励磁控制，所述控制装置系统结构集成度高，相对体积小，便于系统功能的优化和控制。
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