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公开(公告)号：CN114274986A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011032516.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种型材柜体与柜门的配合结构,包括：柜体，由型材搭接而成，所述型材构成所述柜体的前框体，所述型材端部设有折边，所述折边搭接构成所述柜体前框体的接触面，所述前框体的上边框外侧设有一个或多个挂扣座；柜门，包括柜门本体，所述柜门本体与所述柜体折边构成的接触面接触配合以实现柜内密封，所述柜门本体上方设有一个或多个挂扣，所述挂扣与所述柜体上的挂扣座相配合，所述柜门本体下方设有一个或多个锁紧结构，所述锁紧结构可与所述柜体配合实现柜门安装。
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公开(公告)号：CN109588000B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201710894214.1
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种集成式牵引变流器冷却系统，包括相互独立密封的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内的中部设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管将所述第一腔体分隔成两部分以用于安装牵引变流器的功率模块，所述主进水管上设置有多根支管、用于与各功率模块水冷板相连；所述第二腔体内设置有散热风道，所述散热风道上设置有热交换器，所述热交换器经主出水管与各功率模块水冷板的出水口相连，用于将水冷板中液冷介质吸收的热量经热交换器散发至散热风道中空气中。本发明的集成式牵引变流器冷却系统具有结构简单、布局合理、换热效率高等优点。
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公开(公告)号：CN109849947B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201711242041.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国中车股份有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，用于将牵引逆变器安装在城轨地铁车辆上，其包括设置在城轨地铁车辆底部的悬挂梁，所述悬挂梁与城轨地铁车辆行走方向垂直；设置在牵引逆变器上的承载梁，所示承载梁上设置水平方向开口的凹槽；以及固定在所述凹槽内的若干吊耳，所述吊耳包括与所述凹槽过渡配合的吊耳主体，及设置在所述吊耳主体外侧的水平的第一连接板；其中，所述第一连接板固定在所述悬挂梁上。本发明通过凹槽卡接的方式，安装过程中不会造成吊耳变形，从而保证了吊耳高度位置的一致性，避免了车体与牵引逆变器之间产生附加内应力。
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公开(公告)号：CN109861554A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201711240873.X
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国中车股份有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于城轨地铁车辆的牵引逆变器，属于地铁车辆的电器设备，其包括主架，设置在所述主架上的滤波电抗器，以及设置在所述主架上的第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和第二箱体分别设置在所述滤波电抗器两侧；其中，所述第一箱体内安装有第一VVVF逆变模块和高压器件；所述第二箱体内设有第二VVVF逆变模块和DCU控制器，所述第一箱体和第二箱体内设置至少一个VVVF逆变模块。本发明利用行走风散热，节约成本并且提高了散热效果，同时将滤波电抗器和高压器件集成在一个装置中，提高集成度，节约空间。
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公开(公告)号：CN109588000A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710894214.1
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种集成式牵引变流器冷却系统，包括相互独立密封的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内的中部设置有主进水管和主出水管，所述主进水管和主出水管将所述第一腔体分隔成两部分以用于安装牵引变流器的功率模块，所述主进水管上设置有多根支管、用于与各功率模块水冷板相连；所述第二腔体内设置有散热风道，所述散热风道上设置有热交换器，所述热交换器经主出水管与各功率模块水冷板的出水口相连，用于将水冷板中液冷介质吸收的热量经热交换器散发至散热风道中空气中。本发明的集成式牵引变流器冷却系统具有结构简单、布局合理、换热效率高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105896466A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610366477.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02H3/34 , H02H1/0007 , H02H7/226 , H02H7/26 , H02H7/267
Abstract: 本发明的列车辅助系统接地保护装置及接地保护方法，该接地保护装置包括零序电流传感器和剩余电流监控继电器，连接负载的主导线和中性线均穿过所述零序电流传感器的环形铁芯的开口，所述剩余电流监控继电器连接到位于所述环形铁芯的二次绕组上。该接地保护方法为基于上述接地保护装置的方法。本发明具有结构简单紧凑、灵敏度、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN113806853B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202010529387.5
申请日：2020-06-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆铆接布局的可靠性的评价方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。该评价方法包括步骤：对铆接产品进行结构强度仿真以获取各铆接结构的受力状态，其中，所述铆接产品安装于所述轨道车辆，所述铆接产品包括多个所述铆接结构；根据各铆接结构的受力状态及各铆接结构的铆钉的连接静态强度评价各铆接结构的力学可靠性；获取由各铆接结构组成的铆接布局的局部模态，并根据所述局部模态评价所述铆接布局是否发生共振；以及根据各铆接结构的力学可靠性及所述铆接布局的共振评价结果，评价所述铆接布局的可靠性。本发明能够综合评价铆接布局的可靠性，从而在确保安全的前提下实现轨道车辆的轻量化，并降低轨道车辆制造成本。
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公开(公告)号：CN118678612A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310266821.9
申请日：2023-03-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供变流设备，其中，变流设备箱体设置在车辆底板安装梁上，散热器的散热基板设置在变流设备箱体底部，电力变换模块的电气部分设置在散热器的散热基板上且位于变流设备箱体内，电力变换模块沿列车宽度方向并排布置，散热基板的底部设置有散热翅片，散热翅片裸露在变流设备箱体底部。本发明的变流设备，列车底部行车风经过过风孔隙对散热翅片散热，安装在散热基板上的功率器件在工作过程中产生的大量热量通过散热基板传递至散热翅片上后，散热翅片将热量及时地散逸到大气中，以保证变流设备不超温工作，电力变换模块在列车宽度方向上并排布置，不存在列车运行方向上的相互挡风，从而充分保障走行风对电力变换模块的散热效果。
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公开(公告)号：CN115378279A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210977495.8
申请日：2022-08-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种牵引辅助变流装置，包括牵引变流器和辅助变流器，牵引变流器包括至少两重牵引变流器，每重牵引变流器包括独立的中间直流回路，其中，每个中间直流回路包括：电容器、放电电阻、第一电压检测传感器和斩波电阻；辅助变流器包括与至少两重牵引变流器对应个数相同的至少两个辅助变流模块，每个辅助变流模块的直流输入端与每重牵引变流器独立的中间直流回路的第一输出端分别一一连接，其中，辅助变流模块用于将直流电源逆变为三相工频PWM交流电源，从而以提高列车用电的可靠性。
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公开(公告)号：CN109698615B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201710984506.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/10
Abstract: 本发明公开了一种双流制独立轴控的牵引变流器，包括：采用独立轴控的n重变流器电路、直流模式下断开的n个第一交流开关和n个第二交流开关，及交流模式下断开的n个第一直流开关和n个第二直流开关；其中，n为大于等于2的正整数；本发明通过交流模式下第一交流开关和第二交流开关的闭合及直流模式下第一直流开关和第二直流开关的闭合，满足了牵引变流器在交流和直流两种电压制式下运行，且每重变流器电路完全独立轴控，使单轴故障不会影响其他轴的正常运行，同时满足了线路上存在多种电压制式和冗余度高的需求。
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