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公开(公告)号：CN116760306A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310664837.5
申请日：2023-06-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配置化制氢电源，包括n个并联的功率支路，各功率支路中包括至少一个AC/DC模块，各功率支路中的AC/DC模块的型号规格相同且数量之和为N1；其中各功率支路包括至少一个DC/DC模块或者多个功率支路共用一个DC/DC模块；各功率支路中的DC/DC模块的的型号规格相同且并联后的重数之和为N2；其中N1与N2满足P＝U2×Iac×1.732×N1＝U3×Idc×N2；P为电源功率，U2为变压器二次侧的总电压，U3为电解槽的直流电压，Iac为每个AC/DC模块的交流进线电流；Idc为DC/DC模块的每重电流；n为大于等于2的自然数。本发明能够实现制氢电源的平台化、标准化和货架化。
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公开(公告)号：CN112350326B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202011147149.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通牵引供电系统，包括：高压交流供电母线、多个双向变流器、为列车供电的直流供电母线、多组站内设备；每个双向变流器的一端均与高压交流供电母线连接，另一端均与直流供电母线连接；每组站内设备均与高压交流供电母线连接。本申请利用双向变流器连接直流供电母线和交流供电母线，灵活分配直流供电母线和交流供电母线上的功率输出大小和方向，主动控制降低了可能出现的网压波动，同时实现了电压变换、制动反馈、谐波治理和无功补偿，进而提高了再生制动能量回收效率和牵引供电效率，从而实现整个供配电网络的绿色、可控、安全、高效、智能化运行。本申请还相应公开了一种轨道交通牵引供电系统的控制方法、系统及相关组件。
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公开(公告)号：CN116135592A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111353310.8
申请日：2021-11-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通牵引供电系统及控制方法，包括：至少一个主变电所、通过交流环网与主变电所连接的N个牵引变电所；其中，每个牵引变电所包括动力变压器、双向变流装置、储能装置、交流断路器、第一断路器和第二断路器；动力变压器的高压侧通过交流断路器与交流环网连接，低压测与双向变流装置的交流侧连接；双向变流装置的直流侧通过第一断路器与直流接触网连接，并通过第二断路器与储能装置连接。本发明的轨道交通牵引供电系统，完全消除了双向变流装置的空载损耗问题，同时降低系统成本，提升系统节能效果和削峰填谷效果，并提高系统供电可靠性。
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公开(公告)号：CN116135577A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111352722.X
申请日：2021-11-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合型再生制动能量吸收系统及其控制方法，所述系统存在三种不同的支路，分别为回馈400V配电系统的支路一、回馈到整流变压器的次边1180V回路的支路二以及利用储能单元将再生制动能量存储起来的支路三，再生制动能量首先通过支路一供给低压动力与照明系统使用；如果制动能量大于支路一的额定容量，则将多余的能量通过支路二，然后通过整流变压器回馈到高压交流电网供牵引变电所高压，如果再生制动能量大于整个回馈部分的容量，导致牵引网压继续升高时，则将多余的能量通过储能单元存储起来。本系统中任意一个支路可以单独运行，所需的占地面积较小，方便接入已经运营的城市轨道交通牵引变电所。
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公开(公告)号：CN110401344B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810378296.9
申请日：2018-04-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞跨电容充电装置及飞跨电容三电平斩波电路，包括：与飞跨电容三电平斩波电路连接的第二充电模块；与飞跨电容连接的控制模块，用于检测飞跨电容的电压值，当检测到飞跨电容的电压值小于第一预设值时，控制第二充电模块为飞跨电容充电，当检测到飞跨电容的电压值大于第二预设值时，控制第二充电模块停止为飞跨电容充电。本发明通过飞跨电容充电装置对待机状态下的飞跨电容三电平斩波电路中的飞跨电容进行充电，使飞跨电容的电压保持在正常变化范围内，即半中间直流电压附近，进而保证第一开关、第二开关、第三开关、第四开关中的开关管和二极管所承受的电压均处在安全范围之内，从而可以充分发挥飞跨电容三电平斩波电路的优势。
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公开(公告)号：CN112803388A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110295202.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H9/04
Abstract: 本申请公开了一种储能装置的放电系统，包括控制模块和与储能装置连接的放电电路，当需要维护或拆卸储能装置及与储能装置直接电连接的其他部件时，通过放电电路对储能装置进行放电，相较于现有技术中的储能装置自放电方式，本申请放电时间短，效率高，同时，本申请可根据实际工况选择不同的放电模式，控制储能装置以恒定放电电流放电或以恒定放电电流及衰减放电电流组合的形式放电，以保证该储能装置可以放电至安全电压值以下，提高了储能装置维护的安全性和可靠性。本申请还公开了一种新能源交通车辆的地面放电系统，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN107425703A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710469871.1
申请日：2017-06-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/12
Abstract: 本发明公开了一种最优谐波分布SHEPWM开关角的计算方法及系统，方法包括：S1.确定基波和各次受控谐波的幅值表达式；S2.确定调制比和各次受控谐波误差值，并根据调制比和各次受控谐波误差值确定基波的等式方程和各次受控谐波的等式方程，构建非线性超越方程组；S3.以最低次不可控谐波的幅值表达式构建目标函数，通过遗传算法寻找非线性超越方程组的解，得到满结果。本发明具有克服传统牛顿迭代法的依赖初值选取，大大减少繁琐的初值试凑过程，提高求解方法的普适性，并能克服特定消谐PWM技术不可控的高次谐波畸变增大的问题，在低次谐波消除满足工程要求的情况下，降低高次谐波的幅值以降低总THD的最优谐波分布等优点。
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公开(公告)号：CN116093866A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111315562.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明一个或多个实施例提供一种接触网融冰系统及方法，接触网融冰系统包括：至少两个牵引所以及至少一个位于两个所述牵引所之间的融冰段，每个所述牵引所包括：挂在接触网上的融冰装置、整流机组、连接在电网与整流机组之间的第一开关柜、连接在电网与所述整流机组之间的第二开关柜；所述整流机组从电网吸收能量补充到所述接触网；两个所述融冰装置中的其中一个设置为放电模式，另一个设置为充电模式，处于放电模式的所述融冰装置以预设大小的融冰电流流向处于充电模式的所述融冰装置，形成融冰线路对所述融冰段进行融冰。本发明能够实现接触网的无感在线融冰。
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公开(公告)号：CN109586387B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201710899719.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种斩波电路，包括：第一斩波电路，其第一端口和第二端口用于分别与第一外接电源的正极和负极连接；支撑电容，其连接在第一斩波电路的第三端口和第四端口之间；第二斩波电路，其第一端口和第二端口用于分别与第二外接电源的正极和负极连接，第三端口和第四端口分别与支撑电容的两端连接。该斩波电路可以进行双向斩波，电路的两组电源端口都可以实现升压斩波以及降压斩波，因此其不再需要保证第一外接电源侧的电压始终高于第二外接电源侧的电压，从而扩大了电路输入输出电压的使用范围。
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公开(公告)号：CN112290808A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011132599.6
申请日：2020-10-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆及其充电变流器，包括：整流柜内设置有整流功率模块，沿竖向堆叠集成有整流模块、散热风机、输入断路器和滤波磁性元件，整流功率模块并联布置；斩波柜内设置有斩波功率模块，沿竖向堆叠集成有斩波模块、散热件和斩波磁性元件，斩波功率模块并联布置；控制柜内集成有用于与整流功率模块和斩波功率模块电连接的控制电路模块、输入电路模块、隔离开关模块和输出电路模块。将整流功率和斩波功率进行模块化，作为一个功能单元，同时也为出厂时的最小制造单元。需要改变功率时，可将所需个数的斩波功率模块和整流功率模块并联。根据市场需求，快速化进行产品配置和生产，缩短设计和生产时间，提升产品竞争力。
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