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公开(公告)号：CN112542950A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011364325.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本申请公开了一种双向DC/DC变流器、城轨车辆及其牵引系统，该双向DC/DC变流器包括DC/DC模块、控制模块、斩波电感模块及旁路接触器，通过控制模块根据供电模块的输出电压选择由DC/DC模块工作或将旁路接触器闭合来完成电能传输，不需要对原牵引系统进行重新设计，节约成本，同时DC/DC模块采用多重多相、交错并联的电路结构，一方面提高了双向DC/DC变流器的输出功率，升降压范围大，可满足城轨车辆牵引系统的要求，另一方面由于多相共用一个控制模块，进一步缩小了双向DC/DC变流器的体积，节约了成本。
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公开(公告)号：CN113809933A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010536253.6
申请日：2020-06-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 焦毕 , 刘永江 , 唐雄辉 , 刘良杰 , 刘雄 , 魏周艳 , 胡长风 , 姚伍军 , 周万龙 , 王浩城 , 刘海涛 , 付小龙 , 陈文光 , 赵清良 , 李华 , 万伟伟
Abstract: 本发明涉及一种变流装置及其安装方法。该变流装置包括输入腔，适于连接直流高压电源，设有充电短接单元的空间及接口；滤波电感腔，设有滤波电感的空间及接口；模块及控制单元腔，设有支撑电容的空间及接口及逆变单元的空间及接口；以及输出腔，适于连接电机负载，设有输出隔离接触器的空间及接口。本发明能够对变流装置的架构进行平台化开发。
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公开(公告)号：CN114243504A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111493123.X
申请日：2021-12-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种高压电器箱及轨道车辆，包括：箱体、第一高速断路器、第二高速断路器、三工位转换开关、控制组件和熔断器组，箱体具有相对的第一面和第二面，第一高速断路器和第二高速断路器并列设置在第一面的底部，三工位转换开关设置在第二面的中部；三工位转换开关包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端；两组输入端子中的一组输入端子与第一输出端连接，两组输入端子中的另一组输入端子与第二输出端连接，第一输出端分别与第一高速断路器和第二高速断路器的一端连接，第一高速断路器的另一端连接第一牵引逆变器，第二高速断路器的另一端连接第二牵引逆变器。
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公开(公告)号：CN115882736A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111152026.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器，其中柜体内设有用于布置风机的风机腔，风机腔的两侧对称设有用于布置变流器模块组件的模块室，柜体顶部设有与模块室连通的进风口，风机腔底部设有与模块室底部连通的通风道，柜体内与其中一个模块室相对且位于风机腔一侧的位置设有DCU控制机箱室，柜体内与另一个模块室相对且位于风机腔另一侧的位置设有充电短接室，柜体上设有与风机腔连通的出风口。本发明涉及的牵引变流器，既能提升箱体的集成化程度，又能保证功率器件良好的散热性能，还能够减小变流器的整体重量、降低成本，降低整车车底走行部件的布局难度。
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公开(公告)号：CN119885809A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311395256.2
申请日：2023-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通变流器结构强度的评估方法、装置及介质，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：根据变流器的结构特性，确定基本参数和若干关键设计变量的样本输入，并确定作为响应的应力的样本输出；根据响应的应力，通过拉丁超立方采样方法生成采样位置；对采样位置分别构建有限元模型并进行仿真计算，形成仿真数据库；基于仿真数据库进行统计分析和机器学习建模，构建样本输入与样本输出之间的函数关系，得到评估模型；根据重新构建的评估模型，对轨道交通变流器的结构强度进行评估。本发明实现结构强度的快速评估，进而缩短设计周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117411337A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210799999.5
申请日：2022-07-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 焦毕 , 刘永江 , 饶沛南 , 林珍君 , 刘雄 , 姚伍军 , 魏周艳 , 胡长风 , 周万龙 , 刘海涛 , 陈文光 , 赵清良 , 李华 , 曾小钦 , 梁开伟 , 王佳丽
Abstract: 本发明提供永磁牵引变流器，包括滤波电抗器、充电短接单元、冷却风机、直流输入腔体、变流器模块、隔离接触器和交流输出腔体，其中，变流器模块位于前方，冷却风机位于变流器模块的后方，直流输入腔体位于变流器模块后方其中一侧且与冷却风机相邻布置，充电短接单元位于直流输入腔体后方，滤波电抗器位于冷却风机胶皮方，交流输出腔体与直流输入腔体相对布置，隔离接触器布置在交流输出腔体内，交流输出腔体为外挂箱体式结构。本发明提供的永磁牵引变流器，可以实现机械安装尺寸和电气接口位置与异步牵引变流器的一致性；进一步提高了永磁牵引变流器的小型化和轻量化水平。
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公开(公告)号：CN114243504B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111493123.X
申请日：2021-12-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种高压电器箱及轨道车辆，包括：箱体、第一高速断路器、第二高速断路器、三工位转换开关、控制组件和熔断器组，箱体具有相对的第一面和第二面，第一高速断路器和第二高速断路器并列设置在第一面的底部，三工位转换开关设置在第二面的中部；三工位转换开关包括：第一输出端、第二输出端和两组结构相同的输入端子，每组输入端子包括第一输入端、第二输入端和第三输入端；两组输入端子中的一组输入端子与第一输出端连接，两组输入端子中的另一组输入端子与第二输出端连接，第一输出端分别与第一高速断路器和第二高速断路器的一端连接，第一高速断路器的另一端连接第一牵引逆变器，第二高速断路器的另一端连接第二牵引逆变器。
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公开(公告)号：CN112542950B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011364325.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本申请公开了一种双向DC/DC变流器、城轨车辆及其牵引系统，该双向DC/DC变流器包括DC/DC模块、控制模块、斩波电感模块及旁路接触器，通过控制模块根据供电模块的输出电压选择由DC/DC模块工作或将旁路接触器闭合来完成电能传输，不需要对原牵引系统进行重新设计，节约成本，同时DC/DC模块采用多重多相、交错并联的电路结构，一方面提高了双向DC/DC变流器的输出功率，升降压范围大，可满足城轨车辆牵引系统的要求，另一方面由于多相共用一个控制模块，进一步缩小了双向DC/DC变流器的体积，节约了成本。
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公开(公告)号：CN221328393U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323051260.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于开关柜技术领域，具体涉及一种防呆柜门及隔离开关柜，包括柜门本体，所述柜门本体的内侧设置有定位件，定位件具有两个并在柜门本体的内侧间隔设置，两个定位件分别对应开关手柄的两侧，且两个定位件之间形成容纳开关手柄的定位腔，定位腔在柜门本体内侧的姿态与开关手柄位于运行位时的姿态相匹配。本实用新型能够对维护人员的操作行为进行规范防错，避免了因操作疏忽导致列车运行时开关手柄没有转换到正确位置而重新返回开关柜进行二次调档的多余操作，也可避免因开关手柄在错误位置接通其他线路出现的运行状态异常等问题，提高了作业效率。且本实用新型能够基于现有的柜门本体进行改型设计，成本较低，防错效果好。
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公开(公告)号：CN217545337U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202220938674.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种开关箱，包括四位置转换开关，四位置转换开关包括：转换开关，具有四个不同预设供电位；隔离开关，具有导通位和接地位，导通位与所述转换开关的公共端连接，隔离开关处于导通位时与辅助电源连接，隔离开关处于接地位时隔离辅助电源。这一开关箱满足主电路在四种状态之间切换的需求，且实现辅助电源故障隔离、中间电容放电功能，实现主电路在四种状态之间的切换、辅助电源故障隔离、中间电容放电、网压测量等功能。
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