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公开(公告)号：CN111884501A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201911018565.1
申请日：2019-10-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供的DC/DC变流器，应用于直流供电技术领域，该DC/DC变流器至少包括两个变流电路，如果变流器需要接入电压较大的第一电源，各变流电路的输入端首先串联连接，以满足接入第一电源的耐压要求，并在串联后与第一电源连接，如果变流器需要接入电压较小的第二电源，各变流电路的输入端无需并联，可以选择其中的一个或多个变流电路与第二电源相连，各变流电路的输出端分别与负载相连，向负载供电。本发明提供的DC/DC变流器，变流电路之间的连接方式灵活可变，可以针对具体的电源电压进行选择，实现对不同电压等级电源的兼容，从而提高DC/DC变流器的通用性。
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公开(公告)号：CN113938045A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010599579.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/10 , H02M3/156 , H02M7/483
Abstract: 本发明提供了一种四流制辅助变流器、供电方法及系统，该四流制辅助变流器包括：第一开关、电抗器、中间电路、变压器和滤波电路。通过切换指令控制四流制辅助变流器对应的元器件的开合状态，选择四流制辅助变流器的供电模式切换为AC25kV/50Hz供电模式、AC15kV/16.7Hz供电模式、DC3000V供电模式或DC1500V供电模式，使四流制辅助变流器输出预设的输出电压，从而满足多种供电制式的运行条件情况。
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公开(公告)号：CN114744714A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210382995.7
申请日：2022-04-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种过分相不间断供电系统、方法、装置及控制器，涉及轨道交通变流器技术领域。过分相不间断供电系统包括：列车供电电源；制氧机逆变器，所述制氧机逆变器的输入端与所述列车供电电源连接；应急供电电源，所述应急供电电源与所述制氧机逆变器的输入端连接；制氧机，所述制氧机与所述制氧机逆变器的输出端连接；其中，在列车状态为过分相时，所述列车供电电源断电，所述应急供电电源用于为所述制氧机逆变器提供电源。该供电系统用以实现制氧机的稳定供电，进而保证制氧机持续且稳定地运行。
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公开(公告)号：CN113938044A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010597227.4
申请日：2020-06-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M7/483 , H02M3/156 , H02M1/10 , H02M5/458
Abstract: 本发明提供了一种四流制辅助变流器、供电方法及系统，该四流制辅助变流器包括：第一开关、电抗器、中间电路、第一接触器、第二接触器、变压器和滤波电路。通过切换指令控制四流制辅助变流器对应的元器件的开合状态，选择四流制辅助变流器的供电模式切换为AC25kV/50Hz供电模式、AC15kV/16.7Hz供电模式、DC3000V供电模式或DC1500V供电模式，使四流制辅助变流器输出预设的输出电压，从而满足多种供电制式的运行条件情况。
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公开(公告)号：CN113014108A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110281582.5
申请日：2021-03-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种三端口双向隔离变换器，包括控制模块和变换电路，变换电路包括电感模块及分别与第一端口、第二端口、第三端口连接的双有源桥变换电路，电感模块和双有源桥变换电路中的输入全桥变换模块构成两路交错并联的双向buck‑boost变换电路。本申请中任意两个端口之间均仅通过一级DC/DC变换，变换效率高，同时减少了功率开关器件、储能元件、滤波元件以及控制元件的数量，功率密度高、成本低。本申请还公开了一种轨道交通车辆，具有以上有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115622375A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211152220.7
申请日：2022-09-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种变流器模块及变流器，通过设置第一可变子电路和第二可变子电路的基础结构，通过复合母排来将第一可变子电路和第二可变子电路连接，能够构造多个电路拓扑，每个电路拓扑能够适应对应的供电网，能够适用多个应用场景。
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公开(公告)号：CN112849214B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911099714.1
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车、列车通信网络及其动态构建方法。本发明所提供的列车通信网络的各个多功能车辆总线子网包括两个相邻的控制节点，各个控制节点分别配置在列车的各节车厢，列车通信网络的动态构建方法包括：同步若干多功能车辆总线子网中各种同类型设备的设备地址；同步若干多功能车辆总线子网的通信端口地址；以及对于各个控制节点，动态分配其所在多功能车辆总线子网的子网编号以及各个控制节点的自身节点编号。根据本发明所提供的列车、列车通信网络及其动态构建方法能够根据灵活编组的列车动态构建列车的通信网络，并且能够解决通信节点定位及通信传输问题。
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公开(公告)号：CN112849214A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911099714.1
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种列车、列车通信网络及其动态构建方法。本发明所提供的列车通信网络的各个多功能车辆总线子网包括两个相邻的控制节点，各个控制节点分别配置在列车的各节车厢，列车通信网络的动态构建方法包括：同步若干多功能车辆总线子网中各种同类型设备的设备地址；同步若干多功能车辆总线子网的通信端口地址；以及对于各个控制节点，动态分配其所在多功能车辆总线子网的子网编号以及各个控制节点的自身节点编号。根据本发明所提供的列车、列车通信网络及其动态构建方法能够根据灵活编组的列车动态构建列车的通信网络，并且能够解决通信节点定位及通信传输问题。
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公开(公告)号：CN208370067U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820710138.4
申请日：2018-05-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/14
Abstract: 本实用新型涉及一种电气柜及其推拉式模块安装组件。该推拉式模块安装组件，其包括：安装基座，安装基座的顶面设置有导轨、设置在导轨的末端且高度低于导轨的下陷区以及密封件；以及模块底座，模块底座的底部设置有能沿导轨滑动并落入到下陷区内的滑块；其中，滑块与导轨相抵接时密封件与模块底座相互分开，滑块落入到下陷区内时密封件与模块底座相抵接。使用该推拉式模块安装组件的优势在于，80kg以内的模块可以直接推入或拉出电气安装柜中，且无需机械辅助送入柜内，使用方便、结构简单，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN208024580U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820098065.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实施例提出了一种无蜗壳一体式离心风机，其包括：前机座、与前机座分开且设置有进风口的后机座、分别连接前机座和后机座的支架、设置在前机座与后机座之间且设置在前机座上的驱动装置、设置在驱动装置上且在背离所述驱动装置的一端上设置进气口的叶轮以及一端连接在后机座上并罩住所述进风口且另一端插入所述进气口的导流罩，其中，所述驱动装置用于驱动所述叶轮转动。采用这种技术方案则不会存在安装无蜗壳一体式离心风机时由于安装环境的原因而导致的叶轮与导流罩之间间隙不均匀的问题。
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