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公开(公告)号：CN112714581A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911019585.0
申请日：2019-10-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆及其变流器和散热器，散热器包括：散热器基板；散热器翅片，所述散热器翅片的固定端固定在所述散热器基板上，所述散热器翅片为由所述散热器翅片的自由端向所述固定端渐扩的针状结构。散热器基板上增加散热器翅片，并将散热器翅片表面设置为渐变的结构，可增大散热器表面的散热面积，从而提高散热效果。对于散热器翅片的尺寸和个数可根据不同的需要进行设置，且均在保护范围内。
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公开(公告)号：CN106323574B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610666710.7
申请日：2016-08-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有源设备振动对车体结构影响的评估方法，包括以下步骤：S01、获取各通道振动信号从测试台架安装接口到车体安装接口的传递函数G'(s)n，以及各通道振动信号从车体安装接口到车体内部结构的传递函数G3(s)n；S02、通过测试台架振动测试得到各通道振动信号Y1(t)n，以得到输入信号Y1(s)n，并得到车体内部结构的各通道振动输出信号Y3(s)n；S03、由车体内部结构的振动输出信号Y3(s)n变换得到对应的时域信号Y3(t)n，计算得到振动评价值样本Y3n；S04、对振动评价值样本Y3n取平均值，得到振动评价预估值Y3，以判断有源设备振动是否达标。本发明的有源设备振动对车体结构影响的评估方法具有测试方便、精准且效率高等优点。
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公开(公告)号：CN106218649B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610650195.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于低地板车的散热装置，包括置于车体顶部的柜体，柜体内设有制动电阻和液冷循环系统，液冷循环系统包括相配合的第一风机、第一散热器、水泵和液冷管道，液冷管道伸出柜体外用于冷却车辆的牵引电机，第一风机和第一散热器设置于制动电阻的同一侧，用于使外界冷风通过第一散热器进行首次散热后再吹向制动电阻进行二次散热。本发明具有设计合理、布局紧凑、集成度高、散热效率高、便于维护的优点。
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公开(公告)号：CN112087120A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910515647.0
申请日：2019-06-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助变流器，包括高压模块和低压模块，还包括设有风机的柜体，高压模块和低压模块二者均设于柜体中，且风机设于高压模块和低压模块之间，风机用以向高压模块和低压模块输送冷却风实现散热。上述辅助变流器采用T型散热结构，即通过单风口进入、多并联出风，通过该散热结构，系统的风阻较小，且风道占用的空间小，利用率极高；同时，采用上述的结构设计，辅助变流器的体积、重量变为原来的一半，而功率密度是原来的2倍以上，并可以有效提升系统的散热效率，从而可以大幅提升产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN112087120B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910515647.0
申请日：2019-06-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助变流器，包括高压模块和低压模块，还包括设有风机的柜体，高压模块和低压模块二者均设于柜体中，且风机设于高压模块和低压模块之间，风机用以向高压模块和低压模块输送冷却风实现散热。上述辅助变流器采用T型散热结构，即通过单风口进入、多并联出风，通过该散热结构，系统的风阻较小，且风道占用的空间小，利用率极高；同时，采用上述的结构设计，辅助变流器的体积、重量变为原来的一半，而功率密度是原来的2倍以上，并可以有效提升系统的散热效率，从而可以大幅提升产品的竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106218649A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610650195.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于低地板车的散热装置，包括置于车体顶部的柜体，柜体内设有制动电阻和液冷循环系统，液冷循环系统包括相配合的第一风机、第一散热器、水泵和液冷管道，液冷管道伸出柜体外用于冷却车辆的牵引电机，第一风机和第一散热器设置于制动电阻的同一侧，用于使外界冷风通过第一散热器进行首次散热后再吹向制动电阻进行二次散热。本发明具有设计合理、布局紧凑、集成度高、散热效率高、便于维护的优点。
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公开(公告)号：CN118739449A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310323032.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种应急电源装置的控制方法及系统，该方法包括：系统控制装置获取蓄电池的电量；系统控制装置根据蓄电池的电量通过继电器控制应急电源装置的工作状态；其中，工作状态包括冷待机或者热待机。在上述方案中，系统控制装置可以根据蓄电池的电量情况，通过继电器控制应急电源装置在热待机和冷待机两种工作状态之间自动进行切换，这样不仅可以提高应急电源装置的使用寿命，降低其故障率，也可以避免人为操作，提高整车控制的自动化程度。
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公开(公告)号：CN116388191A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310262449.4
申请日：2023-03-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种辅助供电系统，包括第二直流母线，为DC600V负载供电；辅助电源系统，包括：第一LLC谐振变换电路，将电压转换为高频矩形波，并对高频矩形波隔离变换和整流后提供稳定的第二电压；API逆变电路，将第二电压变换为PWM电压，经滤波后输出AC380V电压；低压供电电路，将第二电压进行DC/DC隔离变换和滤波后输出DC110V电压；第二LLC谐振变换电路，将电压转换为高频矩形波，隔离变换和整流后提供第三电压；LC滤波电路对第三电压滤波，滤波后的第三电压经防反二极管后得到DC600V电压。本发明有效解决第一交流母线并网、第二直流母线并联供电时产生的DC600V与AC380V间的环流、DC600V并联供电时远端电压畸变，以及带不同HVAC负载进行LLC全桥移相软启时，IGBT为硬开关导致热失效的问题。
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公开(公告)号：CN111916410A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910389145.8
申请日：2019-05-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/467
Abstract: 本发明公开了一种散热器，包括：用于与发热器件贴合设置的基板；设于基板的若干个散热片，散热片靠近出风口处的密度大于散热片靠近进风口处的密度。当气流自进风口处向出风口处流通的过程中，虽然空气气流的温度逐渐升高，但是，进风口处的散热片整体与气流的接触面积小，气流带走的热量相对较少；出风口处的散热片整体与气流的接触面积大，气流带走的热量相对较多，因此，出风口处与进风口处散出的热量差可以平衡出风口处的气流与进风口处的气流的温差，使气流流通方向上，散热片整体的温度较均匀，确保基板散热的均匀性，从而使与基板贴合设置的发热器件的工作温度更均匀，使发热器件的性能得到最大发挥。
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公开(公告)号：CN111884501A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201911018565.1
申请日：2019-10-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供的DC/DC变流器，应用于直流供电技术领域，该DC/DC变流器至少包括两个变流电路，如果变流器需要接入电压较大的第一电源，各变流电路的输入端首先串联连接，以满足接入第一电源的耐压要求，并在串联后与第一电源连接，如果变流器需要接入电压较小的第二电源，各变流电路的输入端无需并联，可以选择其中的一个或多个变流电路与第二电源相连，各变流电路的输出端分别与负载相连，向负载供电。本发明提供的DC/DC变流器，变流电路之间的连接方式灵活可变，可以针对具体的电源电压进行选择，实现对不同电压等级电源的兼容，从而提高DC/DC变流器的通用性。
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