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公开(公告)号：CN117681737A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202211080060.X
申请日：2022-09-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，更具体的说，涉及一种高速磁浮双端供电牵引力实时不均衡分配控制方法。本方法包括：步骤S1、根据磁浮交通运行规划、列车速度和位置信息，计算列车运动所需总牵引力；步骤S2、获取不同变比下两端牵引模块最大输出电流时的最大牵引力；步骤S3、计算两端牵引模块的当前速度和位置下的线路阻抗参数；步骤S4、计算两端牵引模块在当前条件下分别能提供的最大牵引能力；步骤S5、将两端牵引模块在当前条件下分别能提供的最大牵引能力与当前时刻分配给牵引模块的牵引力进行分析比较，从而计算出下一时刻分配给两端牵引模块的牵引力。本发明实现牵引力实时不均衡分配，降低了线路整体有功损耗，提高牵引系统效率。
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公开(公告)号：CN116112313A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111335124.1
申请日：2021-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引控制系统和轨道交通系统，牵引控制系统包括多个控制站点，每一控制站点包括至少一电机控制单元、至少一变流器控制单元和一骨干网通信单元；每一控制站点的各电机控制单元以及各变流器控制单元与同一控制站点的骨干网通信单元连接，各控制站点的骨干网通信单元通信连接，其中，骨干网通信单元包括分组传送网设备。各控制站点通过采用分组传送网设备作为通信设备的骨干网通信单元进行通信，使得距离较远的控制站点能够实现通信，实现长距离的通信控制，能够匹配目前的以太网技术发展、控制设备IP化趋势，有效简化了不同控制站点的电机控制单元以及变流器控制单元的接线复杂度。
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公开(公告)号：CN115696842A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110850125.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气控制柜箱体、夹层控制柜总成和磁浮列车。前散热器和所述连接器安装座分别固定设置于所述底部散热器，能够有效的对电气控制柜箱体进行散热，保证电气控制柜箱体内设备长时间稳定运行，而通过在底部散热器的侧边和/或端部设置用于同列车夹层配合的箱体防错机构，可以在安装电气控制柜箱体时，工作人员可通过底部散热器识别出电气控制柜箱体的正反面，在对电气控制柜箱体内的设备进行维修或更换后，将电气控制柜箱体安装进能电气控制柜内的夹层时，够防止电气控制柜箱体安装时出现正反颠倒，有效节省工作人员对电气控制柜箱体的安装时间，进而提升了电气控制柜箱体的安装效率。
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公开(公告)号：CN113555184B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010327297.8
申请日：2020-04-23
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车及其导向励磁装置和导向磁极结构，导向磁极结构包括：铁芯；至少两个永磁体，分别设置于所述铁芯的顶部及底部位置处，并且用于产生导向磁场，以提供导向磁力；导向励磁线圈，缠绕于所述铁芯的侧面位置处，并且用于响应于调节接通电流，产生不同的导向磁力。本发明能够实现导向力的动态调节，相比单一的励磁方式能够提供更大的导向力，而且有效地降低了电磁体线圈的发热量，有效地提升了导向励磁装置的使用寿命及导向性能，从而提升了列车导向系统的安全性和可靠性，具有节能环保的优点。
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公开(公告)号：CN114915134A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110187188.5
申请日：2021-02-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 陈高华 , 刘可安 , 刘海涛 , 孔德坤 , 许义景 , 石煜 , 韩亮 , 张文龙 , 王禹 , 范祝霞 , 文艳辉 , 南永辉 , 李程 , 田奎森 , 袁文烨 , 吴强 , 苏军贵
IPC: H02K49/10
Abstract: 本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动系统，当永磁直线电机高速运动进入到涡流制动定子时，该永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场会切割永磁直线电机涡流制动装置的鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求。永磁直线电机涡流制动系统包括：永磁直线电机涡流制动装置及永磁直线电机；永磁直线电机涡流制动装置包括涡流制动定子，永磁直线电机包括永磁动子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成制动永磁动子的涡流制动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112436708B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910790567.6
申请日：2019-08-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种直线电机初级铁芯、制造方法、直线电机初级和直线电机，本发明包括初级铁芯冲片、初级铁芯齿压板、第一端板、第二端板、悬挂板和连接件，初级铁芯冲片、初级铁芯齿压板、第一端板和第二端板上均设置有连接件安装孔，初级铁芯冲片通过连接件与齿压板、第一端板和第二端板连接；悬挂板设置于铁芯初级冲片的上方，并通过悬挂板安装孔与所述第一端板、所述第二端板连接。本发明还包括采用直线电机初级铁芯的直线电机初级和直线电机。本发明的直线电机初级铁芯及其制造方法、直线电机初级和直线电机减小了初级铁芯的形变量，提高了结构刚度，另外，减少了漏磁通和涡流损耗，使电机效率及运营可靠性提升。
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公开(公告)号：CN113530804A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010290963.5
申请日：2020-04-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明提供了一种空压机系统，适用于多编组的列车，所述列车包括气路环路，所述空压机系统包括：分别设置在每节编组上的空压机以及用于控制该空压机的逆变器，所述空压机的排风口与所述气路环路连通，每一空压机的额定功率小于所述列车所需的空压机额定总功率的1/2；以及总控制器，与每节编组上的逆变器耦接，用于基于所述列车的气路环路内的气压需求通过所述逆变器控制各个空压机运行。
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公开(公告)号：CN113071539A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010009839.7
申请日：2020-01-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种磁浮交通综合监控系统，包括：电力监控系统，用以对轨旁供电设备、牵引供电设备和定子开关站进行电力监控；列车控制系统，包括控制磁浮列车运行的运行控制单元、控制磁浮列车牵引设备的牵引控制单元和控制磁浮列车车载设备的车载设备控制单元；以及运维诊断系统，包括现场级运维诊断单元、站段级运维诊断单元和中央级运维诊断单元，用以对上述电力监控系统和上述列车控制系统进行分级诊断与维护。根据本发明所提供的综合监控系统，能够把磁浮交通分布于地面牵引变电所、轨旁变电所和定子开关站内的设备和子系统进行集中监控与管理，对磁浮车辆、牵引及供电系统、运控系统的运行数据进行集中管理、实时监控。
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公开(公告)号：CN112706622A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911022678.9
申请日：2019-10-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及磁浮列车的控制技术，尤其涉及一种集成化、低成本的磁浮列车的电磁铁控制器。本发明提供的上述磁浮列车的电磁铁控制器，包括：共用电路，用于从所述磁浮列车的主电路获取电能并输出直流电压；悬浮斩波输出电路，所述悬浮斩波输出电路的输入端连接所述共用电路的输出端，用于给所述磁浮列车的悬浮电磁铁供电以提供悬浮力；以及导向斩波输出电路，所述导向斩波输出电路的输入端连接所述共用电路的输出端，用于给所述磁浮列车的导向电磁铁供电以提供导向力。本发明能够减小高速磁浮列车中悬浮系统和导向系统的设备体积和重量，并降低其生产成本。
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公开(公告)号：CN112297864A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910701235.6
申请日：2019-07-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 一种用于磁悬浮装置的电磁力反馈的悬浮控制方法，包括如下步骤：步骤1、获取悬浮装置的实际间隙信号g、实际电流给定值间i和隙直信流号母g*线；步电骤压2u、d根，获据取所提述前给设定定间隙的信号g*和所述实际间隙信号g计算所需要的给定悬浮力F*；步骤3、根据所述实际间隙信号g和所述实际电流值i观测实际悬浮力F；步骤4、根据所述给定悬浮力F*和所述实际悬浮力F计算所需要的给定电流值i*；步骤5、根据所述给定电流值i*和所述实际电流值i计算所需要的给定输出电压值u*；步骤6、根据所述给定输出电压值u*和直流母线电压ud生成所需要的门极驱动信号uk从而控制悬浮电磁铁保持理想的悬浮状态。
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