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公开(公告)号：CN108311586A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810175355.2
申请日：2018-03-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B21D37/08 , B21D35/002
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆纵梁外部支撑板冲压成型的整形侧翻边模具，所述整形侧翻边模具包括上模座、下模座、第一工序组件以及第二工序组件，所述第一工序组件包括固定于所述下模座上的托料芯以及修边凹模；固定于所述上模座上的第一压料芯以及第一整形凸模，所述托料芯可升降的设置于所述下模座上，所述修边凹模设有两个，两个所述修边凹模对称设置于所述托料芯的相对两侧，所述第一整形凸模设有两个，两个所述第一整形凸模对称设置于所述托料芯的相对两侧。与现有技术相比，本发明通过将左、右件合模加工，有效提升了材料利用率，降低了模具套数，节约工装及后续生产成本。
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公开(公告)号：CN107900237A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711268803.5
申请日：2017-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压合模同步感应举升装置，包括托料板、安装板、举升气缸、行程限位杆、第一感应器和第二感应器，托料板设置在安装板的上方，举升气缸的伸缩杆穿过安装板的中间，并固定连接托料板；第一感应器和第二感应器设置在安装板的同一侧，并关于举升气缸对称设置；第一感应器上设有第一机械开关，第二感应器上设有第二机械开关；行程限位杆设置在第一感应器和第二感应器的中间，行程限位杆上设有第一限位块和第二限位块；第一限位块与第一机械开关呈接触或分离状态，第二限位块与第二机械开关呈接触或分离状态。本发明在压合模上设置第一感应器和第一限位块，第二感应器和第二限位块，实现了压合模的举升气缸的运动行程的控制，方便准确。
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公开(公告)号：CN107088617A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710480817.7
申请日：2017-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D37/10
CPC classification number: B21D37/10
Abstract: 本发明公开了一种冲压侧成型模具，其中，包括下模板，下模板上固定安装有驱动块和导向块，驱动块靠近导向块的一侧设有第一斜面；垫板，垫板可滑动地设置在下模板的上方，驱动块和导向块均穿过垫板；成型块，成型块固定安装在垫板上，且成型块位于驱动块与导向块之间；滑块，滑块可滑动地安装在垫板上，且滑块位于成型块与驱动块之间，滑块靠近驱动块的一侧设有与第一斜面贴合的第二斜面；滑块与成型块之间通过第一弹性元件连接；限位压块，限位压块安装在垫板上，其一侧抵靠在驱动块上，滑块能够抵靠在限位压块上；上模板，上模板可滑动地设置在垫板上方，其能够压紧限位压块。本发明通过限位压块进行限位，不需要额外设置限位机构，结构简单。
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公开(公告)号：CN105499894B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610045143.3
申请日：2016-01-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02 , B23K37/047
Abstract: 本发明涉及一种柔性定位机构，包括框架基座、双重旋转定位机构、可旋转夹紧机构及转轴机构；所述可旋转夹紧机构与所述框架基座连接；所述可旋转夹紧机构与所述双重旋转定位机构连接；所述双重旋转定位机构与所述转轴机构连接；所述转轴机构与所述框架基座连接。本发明通过框架基座、双重旋转定位机构、可旋转夹紧机构及转轴机构，实现柔性定位，并且实现定位机构的空间位置可以随需要而进行变化调节，通过双重旋转定位机构的设计实现狭小空间的定位操作，增加操作过程中的空间选择性。
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公开(公告)号：CN112249171A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011200696.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身前地板中通道结构，包括底板，所述底板用于与车体两侧共同围合构成中通道，所述底板包括自前至后依次连接的中通道前板、中通道后板、连接板及车身后地板：所述中通道后板设于所述中通道前板的下方；所述连接板设于所述中通道前板以及所述中通道后板之间，且所述连接板的上端与所述中通道前板的后端连接，所述连接板的下端与所述中通道后板的前端连接；所述车身后地板的前端与所述中通道后板的后端连接。其中，所述中通道前板的至少部分部位自前至后呈逐渐朝下倾斜设置。本发明提供的车身前地板中通道结构，旨在解决传统用技术中，车身前地板中通道结构空间利用率不高，影响乘客乘坐舒适度的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112124432A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011069989.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/12
Abstract: 本发明公开一种汽车下框梁结构总成、汽车底盘及汽车，其中，汽车下框梁结构总成包括依次可拆卸连接的至少一个主体梁及至少一个连接梁，所述主体梁包括用以与底盘部件连接的连接部，所述连接梁安装至所述主体梁，且对所述连接部形成遮挡。通过设置主体梁与连接梁可拆卸连接形成汽车下框梁结构总成，并且连接梁位于主体梁连接底盘部件的连接部处，可以在后期汽车维修，需要更换底盘部件时，不需要拆除整个汽车下框梁总成、下护板及保险杠等零部件，只需拆卸汽车下框梁结构总成的连接梁，显露出底盘部件与主体梁连接部，即可拆卸底盘部件对其进行更换等维修工作。
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公开(公告)号：CN110935799A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911217697.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种斜楔机构，所述斜楔机构包括上模座和下模座，还包括主压料芯、侧压料芯及侧翻边镶块，所述主压料芯为所述待加工零件提供向下的正向压力；所述侧压料芯设于所述上模座，所述侧压料芯用以在所述上模座向下冲压时，倾斜向下运动至与所述待加工零件抵接，以为所述待加工零件提供侧向压力；所述侧翻边镶块设于所述上模座，所述侧翻边镶块用以在所述上模座向下冲压时至所述主压料芯和侧压料芯均与所述待加工零件抵接后，朝向所述待加工零件运动，以对所述待加工零件进行侧翻边。通过侧压料芯的设置，为待加工零件提供侧向压力，进一步压紧待加工零件，有效提高了侧翻边的质量。
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公开(公告)号：CN109175093B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810955892.9
申请日：2018-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车顶盖尾部尖角坡皱叠料及开裂处理工艺包括拉延工序和整形工序；通过本技术方案中冲压工艺及对应的冲压模具，解决SUV、MPV车型顶盖外板尾部三面交接位置球角易开裂，以及两立面交接位置易叠料的质量问题，提高零件装配匹配性及车身精度；避免冲压成形过程起皱、叠料导致的凸凹模型面磨损快，提高模具使用寿命。
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公开(公告)号：CN106643379B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201611010750.2
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种检具夹紧定位检测装置，其中，包括基座、连接支架、导向块、定位检测块和定位销；所述连接支架安装在所述基座上，所述导向块安装在所述连接支架上，所述导向块上设有滑槽；定位检测块滑动安装在所述滑槽内，所述滑槽底部设有定位孔；所述定位检测块上设有销孔，定位销插入在销孔内。本发明能够对制件进行精确检测，并对制件进行夹紧及定位。
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公开(公告)号：CN108640022A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810731407.X
申请日：2018-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66F7/06
Abstract: 本发明公开了一种举升装置，包括第一支撑件、第二支撑件、举升组件、转轴和驱动件；第一支撑件与第二支撑件相对设置；转轴可转动地安装在第一支撑件上；驱动件与转轴连接，以驱动转轴转动；举升组件包括支撑杆和驱动杆，支撑杆与驱动杆铰接；支撑杆的一端与第二支撑件铰接，支撑杆另一端与第一支撑件滑动连接；驱动杆的一端与转轴固定连接，驱动杆的另一端与第二支撑件滑动连接。本发明能够减少在竖直方向上占用的空间，有利于降低模具生产成本。
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