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公开(公告)号：CN114103645A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111359899.2
申请日：2021-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃料电池车辆的碰撞处理方法、装置、设备及存储介质。其中，该燃料电池车辆的碰撞处理方法包括：接收用于提示燃料电池车辆发生碰撞的碰撞信号；确定发出所述碰撞信号的碰撞传感器的传感器设置位置，并基于接收到的所述碰撞信号确定与所述碰撞信号对应的碰撞等级；基于所述传感器设置位置以及所述碰撞等级确定对所述燃料电池车辆的目标处理方式。本发明实施例的技术方案，不仅能够通过碰撞信号确定燃料电池车辆碰的碰撞等级，能够感知燃料电池车辆的碰撞严重程度，而且能够通过发出碰撞信号的碰撞传感器的传感器设置位置，确定燃料电池车辆发生碰撞的位置，能够更为精准地确定车辆碰撞情况，进而准确应对碰撞。
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公开(公告)号：CN112814808B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110018278.1
申请日：2021-01-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及气体燃料发动机技术领域，公开了一种气体燃料发动机的双喷射系统及其控制方法；双喷射系统包括：发动机；缸内直喷喷嘴，其用于向发动机的燃烧室内喷射气体燃料；气道喷嘴，其用于向发动机进气歧管内喷射气体燃料；供气管路；高压喷射气轨，其连接供气管路和缸内直喷喷嘴；低压喷射气轨，其连接供气管路和气道喷嘴；储气罐，其连接于供气管路；第一压力检测件，其设置在储气罐的出口，用于检测储气罐出口的压力；ECU，第一压力检测件、缸内直喷喷嘴和气道喷嘴均与ECU电连接，ECU用于控制缸内直喷喷嘴和气道喷嘴是否开启。具有缸内直喷和气道喷射两组供气方式的优点，提高了气体燃料发动机汽车的整车燃料经济性和续航里程。
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公开(公告)号：CN113707915A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110967064.9
申请日：2021-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明实施例公开了一种可用于燃料电池电堆的水管理控制方法及装置，其中，燃料电池电堆由多个单体电池组成，该方法包括：获取优选工况区间内各个工况点的阴极实际压阻数据和阳极实际压阻数据；将阳极通入与工况点相同流量的氢气，阴极通入与工况点相同流量的氮气获取阳极基准压阻数据；将阴极通入与工况点相同流量的空气，阳极通入与工况点相同流量的氦气获取阴极基准压阻数据；由阴极实际压阻数据和阴极基准压阻数据获取阴极压阻上限值；由阳极实际压阻数据和阳极基准压阻数据获取阳极压阻上限值；若阴极和/或阳极实际压阻数据超过阴极和/或阳极压阻上限值，启用阴极和/或阳极排水控制策略。本技术方案，实现节约成本及提高控制精度的效果。
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公开(公告)号：CN113707911A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110980628.2
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/0438
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，一方面公开了一种燃料电池的供气系统。该燃料电池的供气系统包括空滤组件、第一气路、第二气路及第三气路，第一气路及第二气路能够分别为燃料电池的电堆的阴极供应空气和阳极供应氢气，第三气路包括第一通路、第二通路、第三通路及氮氧分离装置，第一通路能够连通空滤组件及氮氧分离装置，第一气路能够通断第一通路，第二通路能够连通氮氧分离装置的氮气输出端及阳极的进气口，第三通路能够连通氮氧分离装置的氧气输出端及第一气路。本发明另一方面还提供了一种基于如上的燃料电池的供气系统的供气方法。本发明不仅能够在增大功率时提升供应空气的响应速度，而且能够使用氮气进行吹氢，降低成本并保证了使用寿命。
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公开(公告)号：CN113707906A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110979594.5
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种燃料电池发动机系统、控制方法及车辆。其中燃料电池发动机系统包括电堆、水循环加热组件、共振器和空压机。水循环加热组件包括水泵和PTC加热件，所述电堆内部设置有水路，所述水泵连接于所述水路，所述PTC加热件用于对所述水路内的水加热；共振器连接于所述电堆，用于驱动所述电堆振动；空压机用于吹扫所述电堆。本发明实现了电堆在低温环境下启动和停机过程中，通过对电堆进行一定频率和振幅的振动，结合升温和吹扫来控制电堆内部的湿度进而防止结冰，提高冷启动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113586227A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110979846.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽油机燃烧系统技术领域，尤其涉及一种汽油机的燃烧室结构及汽油机，其中汽油机的燃烧室结构包括预燃室和主燃室，主燃室的底壁包括活塞顶壁和设置于活塞顶壁上的凸台，凸台包括平行于活塞顶壁的凸台顶壁，以及沿X轴方向间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，其中第一侧壁连接于凸台顶壁和进气门坑的底壁，第二侧壁连接于凸台顶壁和排气门坑的底壁；凸台沿Y轴方向间隔设置有避让槽；预燃室沿周向均匀布设至少两个喷孔，预燃室通过喷孔与主燃室连通，其中两个喷孔与避让槽一一对应。本发明通过在活塞顶壁上设置凸台增大压缩比，同时在凸台上对应预燃室的喷孔的位置处设置避让槽，防止射流火焰撞壁，提高了热效率。
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公开(公告)号：CN111173595B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010061402.8
申请日：2020-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种颗粒捕集装置再生系统及其控制方法，颗粒捕集装置再生系统包括发动机、颗粒捕集装置、ECU和整车控制器；发动机包括喷油机构和多个气缸，气缸的进气口连通进气管路，排气口连通排气管路；喷油机构包括多个与各气缸一一对应的喷嘴，各喷嘴分别向对应气缸喷油；ECU分别与颗粒捕集装置及整车控制器信号连接，且与喷油机构控制连接，其优点为，ECU能根据颗粒捕集装置的前后压差△P及整车控制器发送的整车信号，可选择地控制部分喷嘴停止喷油，且能提高剩余喷嘴的喷油量，进而在满足整车动力需求的同时，通过提高排气含氧量促进颗粒捕集装置再生，且相比电加热提高排气温度来促进颗粒捕集装置再生，其更省油。
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公开(公告)号：CN111219229A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010113571.1
申请日：2020-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕集器再生系统及其控制方法，属于发动机尾气处理领域。所述再生系统具体包括：进气管路，连接发动机的进气入口；排气管路，连接发动机的排气出口，其上设置主颗粒捕集器；第一连接管路，连通所述进气管路和所述排气管路，且其出口端连通于所述主颗粒捕集器前端；第二连接管路，其入口端连通于在所述第一连接管路上，出口端连通于所述主颗粒捕集器后端；第三连接管路，其入口端连通于在所述排气管路上，出口端连通于所述主颗粒捕集器后端，所述第三连接管路上设置辅助颗粒捕集器。本发明通过同时设置主颗粒捕集器和辅助颗粒捕集器，在尽可能地降低结构布置难度的同时，满足整个颗粒捕集器再生系统的再生需求。
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公开(公告)号：CN111120038A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911296674.X
申请日：2019-12-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机油底壳技术领域，公开了一种发动机机油换热系统及车辆，发动机机油换热系统包括油底壳、废气管道、换热管道、第一控制开关、第二控制开关、第一温度传感器和控制装置，换热管道从油底壳中穿设而过，两端分别连通于废气管道，第一控制开关设置于换热管道上，第二控制开关设置于废气管道上，位于换热管道与废气管道的两个连通口之间，第一温度传感器设置于油底壳内，能够监测油底壳内机油的温度，电连接于控制装置，控制装置分别连接并控制第一控制开关和第二控制开关，车辆包括上述发动机机油换热系统。本发明能够简单高效地利用发动机工作所产生的高温废气对油底壳进行加热，提升其内机油的温度。
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公开(公告)号：CN119518040A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411697163.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本申请涉及电堆技术领域，特别涉及一种电堆性能恢复方法、装置、设备、介质及程序产品，其中，方法包括：判断是否接收到性能恢复指令；若接收到，则对电堆进行供氢操作和供氧操作，按照预设速率拉载电流值至第一预设电流值，并判断电堆是否存在空气循环系统；若存在，则开启空气循环系统，控制电堆按照第一电密对应的电流值运行第一预设时长后，将电堆的阳极进出口压降调节至第一预设压降，关闭空气循环系统和空气入堆截止阀，且在最低单体电压等于第一预设电压时进行恒压控制，直至电堆的电流值小于第二预设电流值，关闭空气出堆截止阀并运行第二预设时长后停机。由此，解决了燃料电堆在长期运行过程中性能下降等问题，增加电堆使用寿命。
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