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公开(公告)号：CN119412220A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411354486.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机的清理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：判断是否接收发动机清理指令；在接收发动机清理指令且车辆处于停机状态时，封堵发动机的进气管和出气管，并开启进气阀门和排污阀门，利用压缩泵将清洁剂喷入进气阀门进行清理；利用浓度传感器获取发动机气缸出口的氧气浓度，若氧气浓度低于预设的浓度阈值，则判定清理完成，并停止清理。由此，解决了发动机燃烧室内的积碳，导致的发动机热效率降低，影响发动机的可靠性和经济型的问题，无需拆机就可以进行积碳的清理，避免拆机造成的发动机损失，具有高效的积碳清理效果。
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公开(公告)号：CN119381666A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411364356.3
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/242 , H01M50/258
Abstract: 本发明公开了一种电池模组、电池包以及用电装置，本申请设计电池技术领域，电池模组包括：电池单元，电池单元包括多个固态电芯单体；沿固态电芯单体的厚度方向，电池单元设于第一端板和第二端板之间，压板和弹性机构均设于第一端板和电池单元之间，且弹性机构位于压板面向第一端板的一侧，第一端板和第二端板固定连接以夹持电池单元、压板和弹性机构，且使弹性机构被压缩。通过将压板和弹性机构设于第一端板和电池单元之间，且弹性机构被压缩设置于压板面向第一端板的一侧，可以使压板在弹性机构的作用下对电池单元持续施加压力，有利于提高多个固态电芯单体之间的界面接触状态，从而使电池模组保持良好的工作性能，提高电池模组的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN118528009A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410788270.7
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气门的安装设备，本发明涉及发动机技术领域，安装设备包括：安装架具有梁体结构，移动机构设于梁体结构且相对梁体结构可移动；气门抓取装置设于移动机构且相对移动机构可移动；储油装置位于梁体结构的下方，气门供给装置用于将气门运送至梁体结构下方，旋转平台用于带动气缸盖同步转动；控制器被配置为控制移动机构、气门抓取装置、气门供给装置和旋转平台工作。通过设置控制器控制移动机构、气门抓取装置、气门供给装置和旋转平台工作，以使气门装配于气缸盖，可以实现发动机气门的自动化安装，有利于节约人工成本，还可以降低进气门和排气门装错风险，从而减少发动机气门的安装时间，进而提高发动机的装配效率。
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公开(公告)号：CN116480455A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310570583.0
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了预燃室总成及预燃室冷却系统，该预燃室总成包括冷却水套和预燃室，冷却水套设置于气缸盖的下方，该冷却水套与气缸盖水套不相连，保证在预燃室的冷却环槽处有冷却水套连通，冷却水套设置有安装孔，预燃室安装于安装孔，预燃室的外周面开设有冷却环槽，冷却环槽与冷却通道连通设置，冷却液从气缸盖进入到冷却通道内，在预燃室周围环绕一圈后从进气侧流出，能够实现排气道上部和预燃室的冷却，该冷却水套不需要额外增加外部空间，而是通过预燃室和气缸盖的协同设计和安装来组成预燃室的冷却空间，特别适用于布置空间紧张的小型汽油机，同时，对气缸盖不会带来制造成本增加，能保证对预燃室结构简单，工作可靠。
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公开(公告)号：CN114856796A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210642525.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃烧结构及具有其的发动机，燃烧结构包括缸体，缸体上设置有燃烧室和与燃烧室连通的进气道；预燃室，预燃室设置在缸体上，预燃室的侧壁上设置有与进气道连通的第一扫气孔；座圈，座圈设置在进气道内，座圈与预燃室连接，座圈上设置有与第一扫气孔连通的第二扫气孔；进气门部件，进气门部件在座圈内可移动地设置，以封堵或释放第二扫气孔,本发明提的燃烧结构解决了带扫气的预燃室结构复杂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119508102A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411522577.9
申请日：2024-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其发动机的废气循环系统，涉及发动机技术领域。发动机包括燃烧室、进气歧管以及排气歧管，发动机的废气循环系统包括增压装置、中冷装置以及控水装置；增压装置用于将排气歧管排出的废气与外界环境的空气混合并进行压缩后，输出压缩气体；中冷装置用于对压缩气体进行冷却，输出冷却后的压缩气体；控水装置用于分离出冷却后的压缩气体中的过饱和水，并将分离出过饱和水的冷却后的压缩气体通过喷气口排放至进气歧管，以及将过饱和水雾化后以设定喷雾量通过喷雾口释放至进气歧管；本发明的技术方案，解决了压缩气体里的液态水进入到燃烧室内造成燃烧不稳定的问题，且在不影响正常燃烧的前提下，提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118049306A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410088564.9
申请日：2024-01-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，提供了一种发动机总成及车辆，包括主燃烧系统、预燃烧系统和冷却系统。其中，主燃烧系统包括主燃烧室；预燃烧系统包括预燃烧室，预燃烧室与主燃烧室连通；冷却系统包括气缸体水套和气缸盖水套，气缸体水套包括缸体主水套、进水腔和排水腔，进水腔和排水腔通过缸体主水套连通，气缸盖水套包括上层水套和下层水套，上层水套和下层水套并联于进水腔及排水腔之间且连通，且沿竖直方向，上层水套、下层水套和缸体主水套自上而下依次排列，主燃烧室部分插设于下层水套内，预燃烧室同时插设于上层水套和下层水套内。如此，冷却系统可实现对主燃烧系统和预燃烧系统的共同冷却，简化了结构布设，适用于更多车型。
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公开(公告)号：CN117540635A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311508832.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机压缩比评估方法、装置及电子设备。本发明实施例提供的方法包括：基于预设压缩比公式获取压缩比关联参数；获取所述压缩比关联参数的初始理论值和参数标准差；根据所述初始理论值和所述参数标准差建立标定数据库；根据所述预设压缩比公式和所述标定数据库确定多个模拟压缩比。通过识别核心参数的分布特性模拟数据，优化压缩比计算算法，解决了现有技术中采用极限算法计算压缩比时所用参数太多，导致计算出的压缩比范围波动较大的问题，基于大量模拟数据推算压缩比的实际范围，可针对性的调整或改善压缩比，缩小压缩比波动范围，压缩比更符合设计参数的实际状态，提高实际生产的发动机的燃烧可控性能。
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公开(公告)号：CN114856796B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210642525.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种燃烧结构及具有其的发动机，燃烧结构包括缸体，缸体上设置有燃烧室和与燃烧室连通的进气道；预燃室，预燃室设置在缸体上，预燃室的侧壁上设置有与进气道连通的第一扫气孔；座圈，座圈设置在进气道内，座圈与预燃室连接，座圈上设置有与第一扫气孔连通的第二扫气孔；进气门部件，进气门部件在座圈内可移动地设置，以封堵或释放第二扫气孔,本发明提的燃烧结构解决了带扫气的预燃室结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN116204999A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310032300.7
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种发动机气缸盖尺寸参数设计方法。首先，设定气缸盖尺寸参数与发动机气缸缸径的预设比例关系；然后，根据气缸盖性能指标以及气缸盖尺寸参数与发动机气缸缸径的预设比例关系，设计燃烧室、进气道和排气道；最后，基于燃烧室、进气道、排气道以及发动机气缸缸径的设计值，计算得出气缸盖尺寸参数的设计值。本发明提供的发动机气缸盖尺寸参数设计方法，替代了传统设计方法，结合数据库固化了初始参数范围，使整个开发过程更加简单而有效，降低了反复迭代周期，同时能提升发动机初始动力性和经济性，可以减少或取消缸盖布置与性能反复迭代时间，整体提升约1/3的开发周期。
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